Navigation ist Schrott

Zitat von Hahnenkamm

Ich habe es getan!

Ich habe mit Abo Connected Drive verlängert!

Erste Auffälligkeiten, die ich nicht erwartet hätte: Verkehrszeichen werden angezeigt, bevor sie überhaupt erreicht wurden. Es waren ohne Connected Drive leider einige Tempolimits nicht auf der Karte. Auch wenn es etwas Zähneknirschen verursacht hat, damit lässt sich eben doch einfacher navigieren. Ladeplanung ist besser, Zieleingabe und natürlich fehlen sonst ja auch die Staumeldungen.

....und bei der Spracheingabe wird man viiiiiiel besser verstanden.
Aja und Witze werden einem auch wieder erzählt - nicht, dass ich das brauch, aber ist ein nettes Feature.

Die "neue" Navigation, nach dem letzten Update ist ja ein Katastrophe!

Gestern bin ich die A5 hochgefahren, bis ca. Giessen.

Ab und an, als doch relativ häufig ging ein Fenster auf, Alternative Route.

Da schlägt er dann eine Route vor, wo er selber sagt, Akku reicht nicht aus, weitere Ladestops notwendig.

Aber egal welche Route man wählt, das Fenster kommt dann 3 - 4 mal hintereinander.

Und was für schwachsinnige Routenänderungen, die nicht wirklich zu gebrauchen sind.

Er findet erst die richtige Route mit Ausfahrt Reiskirchen.

Kurz davor ändert er sie aber und möchte vorher abfahren und erst mal 6 min in die andere Richtung als Zielrichtung fahren um da zu einem anderen Schneller zu kommen. Insgesamt wird die Fahrt dann fast 30 min länger wegen noch mehr kleine Überlandstrassen zum Ziel.

Wenn man sich nun am Zielort nicht auskennt, muss man ja die Route wählen.

Hier war es für uns einfach, da wir die Ortskenntnisse haben.

Und in Reiskirchen gibt es mindestens 3 Schnellladerstationen verschiedener Anbieter.

Und zusätzlich hat er das unterwegs auch ein paar mal gemacht, also Routenänderungsvorschläge, die Komplet Blödsinn waren, mit gleicher Route , gleichen km und gleicher Dauer.

das mit den Navi´s ist sowieso ein Graus,
weil oft auch die Stauberechnung "geschätzt" wird,

muss aber z.B. positiv berichten, dass die letzten beide Male als ich nach München gefahren bin,
das BMW Navi die Straßensperre der Prinzregentenstr. (Ende A94 in Richtung Zentrum) drinnen hatte,

Google-Maps hätte mich da rein geschickt, obwohl die Abfahrt gesperrt war

Ich habe nun seit 3 Wochen meinen i4 und bin wirklich sehr zufrieden. Hab dieses Wochenende aber meine erste Langstrecke von Hamburg nach Bonn und zurück gemacht, also jeweils rund 450km. Da haben sich doch einige Fragen zum Navi ergeben.

Vielleicht stelle ich mich zu dumm an und es gibt irgendeinen einfachen Trick, dann bitte ich um Hinweise von jemanden mit mehr Erfahrungen. Hab den bisherigen Thread hier auch gelesen, aber viele der "Probleme" von vor einigen Jahren scheinen ja schon behoben zu sein und ich hoffe ja darauf, dass meine Probleme sich einfach mittlerweile irgendwo in den Einstellungen verstecken.

Problem 1: Wie krieg ich Zwischenziele am besten in die Route?

Ich habe über die MyBMW-App die Strecke geplant. Ich wollte aber gerne eine bestimmte Ionity-Station haben. Wenn ich diese als Zwischenziel angebe, dann erkennt er das als Lademöglichkeit. Wenn ich dann aber nun diese Route an meinen BMW sende, dann nimmt er nur das Endziel und macht seine Ladestationn so wie er will. Muss ich hier wirklich jedes einzelne Zwischenziel ihm schicken und dann im Auto wieder "Zusammenpuzzeln"? Dann machen ja die Zwischenziele in der App gar keinen Sinn.

Und daran anschließend eine Frage: Sehe ich das Richtig, dass ich in der App nicht die aktuelle Route meines Autos sehen kann? Also welche Route der Wagen geplant hat? ich kann in der App lediglich die Route neuplanen, aber das muss aber ja nicht unbedingt so sein, wie es auch das Auto gemacht hat. Manchesmal will man in der Pause während der Wagen lädt ja doch noch einmal die Route anschauen und ist dann vielleicht nicht unbedingt beim Auto.

Problem 2: Das Navi will mich heimlich auf seine "Wunschroute" locken.

An das Problem mit den Zwischenzielen schließt sich dann das nächste Problem an: Von HH nach Bonn kann man entweder ganz stupide die A1 runterfahren über Bremen oder aber die fast identisch lange Strecke über die A7 und dann A2 über Hannover und Bielefeld. Kein Mensch mit Verstand tut sich aber den Verkehr rund um Hannover an. Als ich meine Navigation gestartet habe, führte mich die Navi auch über die A1 und hatte sogar meine Wunschladestation auf der A1. Ich fuhr also gemütlich los und passierte irgendwann Bispingen, Walsrode und nähere mich Hannover. Da dämmerte es mir. Ich schaute auf das Navi und es muss irgendwann während der Fahrt ohne irgendeinen Hinweis die Route umgeplant haben und führte mich nun statt über die A1 wie bei Abfahrt angegeben über die A7 und A2. Als ich das merkte, wars aber schon zu spät. Ich brauchte für die Strecke !8! Stunden statt 5, alleine alles rund um Hannover hat mich 1 1/2 Stunden extra gekostet. Das Sightseeing über die offenbar völlig marode A45 und A46 hätte ich mir auch sparen können.

Auf der Rückfahrt wollte ich dann schlauer sein und schaute mir die Route an und sagt alles klar einfach die A1 hoch. Das Navi zeigte es auch wie gewünscht an. Einfach die A1 hoch. In Wuppertal wollte das Navi mich dann aber wieder auf seine Wunschautobahnen locken und sagte mir eiskalt ich möge rechts abfahren auf die A45. Ohne irgendeinen Hinweis, dass er die Route geändert hat. Ich war dann neugierig und schaute mir die Ladestopps an und die waren logischerweise auch völlig andere als noch bei der Abfahrt. Diesmal war ich vorgewarnt ignorierte das ganze und fuhr einfach stupide die A1 weiter, bis das Navi aufgegeben hat und wieder ne Planung über die A1 gemacht hat (übrigens auch das ohne irgendeinen Hinweis, dass er die Route neu berechnet).

Problem 3.1: Austauschen von Ladestationen bei der Planung

Das Navi war bei der ersten Planung viel zu optimistisch. Es meinte die 450km zu schaffen mit einem Ladestopp von 20 Minuten. Warum das Auto das meint ist mir ein Rätsel. Mein Durchschnittsverbrauch liegt jenseits der 22 kWh/100km und die letzten Kilometer sogar jenseits der 23 kWh und das bei deutlich besseren Temperaturen. Es war völlig utopisch, das ich die 450km mit einem so kurzen Stopp schaffe. ABRP sah das auch so. Wie krieg ich das Auto dazu mehr Ladestopps zu machen? Muss ich wirklich die einzelnen HPCs als Zwischenziel angeben?

Problem 3.2: Austauschen von Ladestationen während der Fahrt

Noch gravierender ist das Problem, wenn ich das Auto mal "planen" lasse und er irgendwann doch merkt, dass seine Ladeplanung nicht aufgeht. Und das Problem hab ich in beide Richtung. Auf der Hinfahrt tuckerte ich mit ner Durchschnittsgeschwindigkeit von 70kmh durch die Gegend und die geplanten Stopps waren viel zu früh, ich wäre da mit 25% oder mehr angekommen und wollte die Station überspringen. Ich wäre da locker noch 50km oder mehr weiter gekommen. Wie mach ich das am einfachsten? Einfach dran vorbeifahren schien mir zu riskant (Siehe zugleich). Wenn ich mir die Route anzeigen lasse, dann zeigt er mir irgendwie die nächsten 2 Raststätte an und das wars. Assistant Driving anschalten und nebenbei in der App schauen, wann die nächste Station von einem Wunschanbieter kommt, ist praktikabel aber weder StVO-Konform noch unbedingt empfehlenswert,.

Das Problem in die andere Richtung: Auf der Rückfahrt war der Verkehr frei und weite Strecken konnten mit 190km/h gefahren werden. Das Auto hat gemerkt seine Navigation war zu optimistisch und mir fehlten tatsächlich so rund 20km bis zum geplanten Stopp an Reichweite. Diesmal wies mich das Navi zumindest darauf hin und schlug mir vor, doch eine "Ladeoptimierte Route" zu fahren. Da ich einsah, dass es eng wird sagte ich soll er mal machen. Welchen HPC nimmt er nun aber? Von irgendeinem Anbieter den ich noch nie gehört habe, und dessen Preise ich auch nicht kenne und während der Fahrt auch nicht nachschlagen kann. Mit BMW Charge hat man ja nun mit Ionity, Shell und Aral wirklich eine riesige Auswahl zu einigermaßen vernünftigen Preise und die sind auch alle als "Bevorzugen" hinterlegt. Ich hab mir dann die nächsten Ladestatione anzeigen lassen und mir dann eine Aral rausgesucht. Fand ich so semioptimal während der Fahrt, aber vermutlich gibts dazu keine Alternative?

Problem 4: Auto kann gewünschte Ladestand am Ziel nicht mehr erreichen

Das letzte Problem war für mich das kurioseste, weil dadurch das Navi auch völlig unbrauchbar wurde: Ich hab dem Auto gesagt ich will mit 5% am Ziel ankommen. Ich wusste am Ziel häng ich den eh an nen AC-Lader und es ist mir völlig egal ob ich da mit 1% oder 10% ankomme und hab daher auf der Autobahn noch einmal Gas gegeben weil ich gesehen habe, mit 1% komm ich selbst bei Vollgas noch ran. Tatsächlich sprang der Akku dann auch so 5 Minuten vor der geplanten Ankunft auf 4% und nun drehte das Navi durch. Von ehemals "4 Minuten bis zum Ziel" tauchte nun auf "50 Minuten bis zum Ziel mit einem Ladestopp". Er wollte mich dann 20 Minuten zu nem HPC schicken, dann dort 10 Minuten laden und mich dann wieder 20 Minuten zurückschicken, damit ich da mit meinen 5% ankomme. Es war mir während der Fahrt nicht mehr möglich das Navi umzustimmen, dass er mich doch einfach zu dem Ziel fährt, wir sehen es ja quasi schon. Gibt es da nen Trick wie ich während der Fahrt ihm erkläre, dass mir der Zielwert doch nicht mehr so wichtig ist?

Vielleicht kann mir jemand zu 1-2 Sachen nen Tipp geben.

Danke
Ara

1. Die Route in der App ist ein "könnte sein". Das Auto berechnet die Ladestops selbst. Die Route welche das Auto berechnet kommt natürlich nicht mehr in die App zurück. Multistop kann man senden und zusammenbasteln, aber wenn die erwarteten Ladestände von der Einstellung im Auto abweichen, gibts durchaus Umplanungen und weitere Ladestops.

2. Ist mir bisher noch nicht aufgefallen

3.1 Gar nicht. Das Auto rechnet mit einem Verbrauch den du bei ca. 130 km/h hast für Autobahnen. Landstraßen und Ortschaften entsprechend geringer.

3.2 Bist du langsamer, wird während der Fahrt umgeplant und eine später Säule genommen. Bist du schneller, wird während der Fahrt umgeplant und eine frühere Säule genommen. Willst du einen manuellen Ladestop machen, musst du sicherstellen, dass er mit deiner eingestellten Prozentzahl erreicht werden kann, ansonsten plant das Auto einen weitern Stop. Das funktioniert bei mir in beide Richtungen zuverlässig. Später planen ist glaube ich bei einem Stand von mehr als 10% als angenommen und früher bei 5%. Da bin ich mir aber gerade nicht 100% sicher

4. Das ignorieren des Ladestands hast du nur bei der Arbeitsadresse als Ziel und der Privatadresse. Bei allen anderen musst du damit leben, dass kurz vorm Ziel noch ein Stop eingeplant werden wird, wenn das Erreichen unter deine eingestellten % kommt.

Zu 1:

Je mehr und konstant du mit deinem Profil fährst umso mehr lernt er deine Fahrgewohnheiten. Dann weicht der Planstand zwischen App und Auto weniger ab, dann plant er weniger um.

Bei deiner „ersten“ Langstrecke ist er da vor einem Schätzeisen gewesen.

Bei mir wurde das besser, so dass er mittlerweile die Ladestationen fast nicht mehr tauscht.

Wenn du sie erzwingen willst, dann kannst du sie aber auch als Zwischenziel (nicht als Ladestation) in die Route einbauen, dann bleiben sie. Wichtig nur, dass du wirklich die Station nimmst für das Zwischenziel und nicht die Raststätte, damit er auch den Akku konditioniert.

Zu 2:

Sowas ist mir nicht aufgefallen. Er führt verkehrsgerecht.

Man kann die dynamische Routenberechnung in den Einstellungen einschränken, aber das hat mehr Nachteile als Vorteile. Du kannst bei der Initialen Routenplanung aber die bis zu drei Optionen manuell durchscrollen und eine bestimmte auswählen.

Zu 3.1

Das Auto rechnet innerorts und auf Landstraßen mit deinem persönlichen Verbrauch. Auf Autobahnen wird ein Verbrauch genommen, der auf 130 km/h beschränkt ist, bzw. nach Tempolimit, wenn das niedriger ist.

Der Verbrenner nimmt auch auf Autobahnen deinen persönlichen Verbrauch. Das ist ein Unterschied. Fährst du also auf der Bahn schneller als 130 wird die Ladeplanung nicht richtig sein.

Zu 3.2

ist mir noch nicht aufgefallen, dass das so daneben ist, wie es bei dir war.

Du kannst in der MyBMW App bevorzugte Anbieter einstellen, die gelten auch fürs Auto.

Zu 4

Da hat das Auto genau das gemacht, was Du ihm gesagt hast. Du willst mit 5% ankommen, dann wirst Du das auch. Das wäre schlimm, wenn er das dann anders machen würde.

Gib dem Ganzen noch ein paar Fahrten, dann kommen Auto und du ein bisschen besser zusammen 😀

Zitat von Piwi87

Je mehr und konstant du mit deinem Profil fährst umso mehr lernt er deine Fahrgewohnheiten.

Übernimmt es trotzdem nicht in die Berechnung. Ich hab auf 40.000km, 2 Jahre einen Durchschnittsverbrauch von 25,8kWh/100km. Auf der Autobahn etwas mehr. Trotzdem wird vollgeladen eine weit zu optimistische Reichweite angezeigt und auch Navigation. Selbst innerhalb der Fahrt, wo es bis auf die letzten 4km gleich auf der Autobahn weiter geht, sind die vorgeschlagenen Nachlademengen zu gering. Wenn ich 5% mehr Lade, komme ich dann mit 1-2% (statt 5% heim).

Die Anzeige/Reichweitenkalkulation passt, wenn man sparsam fährt, in der Nähe der intern hinterlegten Tabelle, fährt.

Ah super ich danke euch für die Antwort: Die Info, dass er auf der Autobahn 130km/h bzw. Tempolimit nimmt war mir neu. Aber dann kann ich zukünftig vermutlich auch besser Abschätzen, wieviel man drüber/drunter kann, um trotzdem noch die gewünschte Station zu erreichen.

Zitat von Mankra

Übernimmt es trotzdem nicht in die Berechnung. Ich hab auf 40.000km, 2 Jahre einen Durchschnittsverbrauch von 25,8kWh/100km. Auf der Autobahn etwas mehr. Trotzdem wird vollgeladen eine weit zu optimistische Reichweite angezeigt und auch Navigation. Selbst innerhalb der Fahrt, wo es bis auf die letzten 4km gleich auf der Autobahn weiter geht, sind die vorgeschlagenen Nachlademengen zu gering. Wenn ich 5% mehr Lade, komme ich dann mit 1-2% (statt 5% heim).

Die Anzeige/Reichweitenkalkulation passt, wenn man sparsam fährt, in der Nähe der intern hinterlegten Tabelle, fährt.

Hast du in den Datenschutzeinstellungen alles aktiviert?

Du hast schon OS8.5 oder noch OS8 (da gehts nicht).

Zitat von Ara

Problem 2: Das Navi will mich heimlich auf seine "Wunschroute" locken.

Ich habe dazu 2 ähnliche Erlebnisse gehabt. Auf der Heimfahrt von Düsseldorf wollte er immer über die A3 Richtung Frankfurt. Die 3 Stunden Stau waren ihm egal. Erst kurz hinter Köln hatte das Auto über die A4 Richtung Olpe umgeplant. Ich hätte sonst selbst eingegriffen. Und ein anderes Mal bin ich von Bremen wild über Münster nach Aschaffenburg gelotst worden. Habe einfach blind vertraut, trotz deutlichem Zeitaufschlag. Am nächsten Morgen habe ich im Radio gehört, dass der Stau jetzt bei den Kassler Bergen wieder aufgelöst ist und der Verkehr fließt.

Im Schnitt ist das Navi also etwas besser als meine eigene Planung...