Was meinst Du mit "NK" i4 und mit 22kW?
Mir ist nicht bekannt dass der i4 einen 22kW Lader hat.
Was bedeutet "NK"?
Es geht um die Neue Klasse, also die nächste Generation.
BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen
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Was meinst Du mit "NK" i4 und mit 22kW?
Mir ist nicht bekannt dass der i4 einen 22kW Lader hat.
Was bedeutet "NK"?
Neue Klasse i4, von dem ich ausgehe, dass er analog des i3 ausgestattet werden kann bzw. Antrieb und Akkupack weitgehend (oder angepasst) übernimmt.
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Was meinst Du mit "NK" i4 und mit 22kW?
Mir ist nicht bekannt dass der i4 einen 22kW Lader hat.
Was bedeutet "NK"?
NK bedeutet Neue Klasse wie I3 oder den neuen I4 auf Basis der neuen Klasse .
Gehe davon aus, dass er meint mit 22kwh AC.
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Ich habe heute mal wieder ein paar Dinge mit Änhänger erledigen müssen. Alles bei uns hier im ländlichen Bereich, keine Autobahn.
Anhängergewicht liegt bei cirka 1.100kg.
Der Verbrauch liegt cirka 10kw/100km über meinem derzeitigen normalen Verbrauch.
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i4 M60 - 80% Autobahn im Südwesten (max. 135 km/h). Der Rest 20% Stadt und Landstraße. Gestartet mit 80% im Akku und stehe jetzt an der Ladesäule mit 9%. Somit ein Hub von 71% verbraucht. Vermutlich wären rund 450 km drin gewesen wäre ich mit 100% Akku gestartet
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Ich stelle nach gut 2.000 km i4 M60 fest, wie unfassbar verwöhnt ich von meinen ehem. BMW Alpina´s B5 Touring, G-Klassen bin. Aber das ist ein anderes Thema.
Ich fahre fast nur Langstrecke >350 km und bewege dem M60 wie meine V8er früher. Radträger mit 2 MTBs hinten dran, vollgepackt, 2 Personen, immer 10 km/h mehr als erlaubt auf der BAB, sonst zwischen 140 - 160 km/h und auch mal deutlich mehr (heute 230 gerollt, dann war aber Schluss). Standardstrecken sind München - Gardasee, München - Braunschweig / Hannover.
Ich fahre fast nur in D und liegen aktuell bei all in 21,5 kWh/100km. Heute bei 608 km bei 20,4 kWh/100km.
Ich bin damit absolut zufrieden. Mein B5 hat bei der Fahrweise locker 13 l/100km genommen, meine G-Klassen 16,8. Also alles tippi toppi, tutto bene.
Nur Ausstattung und Qualität ärgern mich noch. Aber man soll sich ja an alles gewöhnen.
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Über die ersten rund 1.500km liegen wir bei 18kWh/100km. Die letzte Fahrt mit ca. 2/3 flott gefahrenen Autobahn (180-200), Rest Stadt und Landstraße, brachte 26 kWh. Aber das wussten wir ja vorher: Schnell fahren leert sehr schnell den Akku.
Insgesamt bin ich angesichts der Leistung, die allzeit bereit teht, sehr zufrieden.
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Irgendwie finde ich die knapp 15kwh mehr Kapazität zum edrive35 sehr beruhigend.
Ich lade Zuhause öfter nur bis 60%.
Bin mal gespannt wie sich das so im Winter verhält.
Der Sommer hat auch sehr viel Überschuss vom Dach geliefert.
Das Laden geht auch schneller. Nur auf Langstrecke werde öfter mal verleitet schneller zu fahren 🤷♂️.
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Wie war die Ladeinfrastruktur in Kroatien?
Ich fahre nächste Woche in Richtung Pula (ca. 750km). Ich habe die Strecke mal testweise im ABRP geplant und hier siehts echt Mau aus. 2 Ladestopps wären nötig und ich hätte nur die Möglichkeit dann per Schuko direkt an der Unterkunft zu laden.
Ich habe jetzt meinen e40 seit knapp über einem Jahr und hab bisher noch nie öffentlich bzw. DC geladen. Dürfte ich wohl mal testen bevor es dann eine Überraschung gibt
. Mit BMW Charging und EWE Go sollte es ja genug Möglichkeiten geben.Ich bin von meinem 1-wöchigen Urlaub aus Kroatien zurück. Und was soll ich sagen? Ich bin begeistert vom Auto auf der Langstrecke.
Bei der Abfahrt hatte ich noch Bedenken ob das alles so funktioniert und auch die Ladesäulen alle ohne Probleme gehen.
Bei der Hinfahrt auf 720km 16,3kWh im Schnitt und die Rückfahrt 18kWh Schnitt.
Eher waren Pausen der Mitfahrenden notwendig als dass der Akku mal leer wurde.
Die Ladeplanung vom Navi hat auch immer mal mehr mal weniger gut funktioniert.
Nur die Preise bei den Ladestationen sind teilweise ziemlich wucher. Ich habe eh immer darauf geschaut, möglichst nur Stationen zu nehmen, die Teil vom BMW Active Charging sind. Mit 45ct/kWh ging das völlig in Ordnung.
Einzig in Ljubljana habe ich dann doch verdutzt geschaut als dann einmal 95ct/kWh da standen
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