Beiträge von RuhigerFahrer

Zitat von derausserirdische

Und nochmal der iX3 kommt keinen km weiter als der GLC, der deutlich effizienter ist. Da hilft auch nicht der 108kWh Akku des iX3. Die Leute lassen sich von den eh Praxis fremden WLTP Angaben täuschen.

Wäre der GLC so viel effizienter, würde sich das im WLTP niederschlagen.

Im ADAC Test waren es ca. 100km mehr, und das halte ich auch für realistisch.

Ob das für dich dann im Alltag eine Rolle spielt, ist wieder ein anderes Thema.

Man muss auch massiv aufpassen, dass man die "richtigen" WLTP Werte des jeweiligen Fahrzeugs / Konfiguration vergleicht. Grade wenn man Mischbereifung wählt, fällt die WLTP des iX3 unter die 700km.

Zitat von FlamEXx

Da bin ich froh, dass ich meinen noch bekommen habe. Ich hab mich immer gefragt, ob der Wagen dieses Jahr wirklich ausläuft oder doch nochmal verlängert wird. Die Nachfrage ist ja eigentlich da, aber vermutlich sollen halt die neuen Modelle gepusht werden.

Gebraucht wird man bestimmt einige gute Leasingrückläufer bekommen, aber mit hellem Leder könnte es dann doch schwieriger werden.

Die genaue, nicht bediente, Nachfrage kennen wir ja nicht.

Das Ding läuft halt auf einer alten Plattform und vermutlich schon länger ausgeplant.
Grundsätzlich wärs natürlich schöner gewesen, wenn man einen direkten Übergang zu einem Nachfolger hätte.

Zitat von Contrebass

Was meinst Du mit "NK" i4 und mit 22kW?

Mir ist nicht bekannt dass der i4 einen 22kW Lader hat.

Was bedeutet "NK"?

Neue Klasse i4, von dem ich ausgehe, dass er analog des i3 ausgestattet werden kann bzw. Antrieb und Akkupack weitgehend (oder angepasst) übernimmt.

Zitat von k_floi

bezüglich Überholen und USA:
naja, aber es ist ein Unterschied, wie jemand überholt,
hätte ich in diesem Fall nicht gebremst, wär er entweder in den LKW gerast oder in mich seitlich rein gefahren,

da ich 120 gefahren bin und der innerhalb kurzer Zeit vorbei geschossen ist und das Auto eher gefühlt unkontrolliert vorbei "gerissen" hat, gehe ich davon aus, dass er ca. 150 - 160 km/h drauf hatte,

und sowas gehört für mich ärgestens bestraft, weil er gefährdet nicht nur sich selbst sondern in dem Fall meine ganze Family

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Jupp, so Leute kenne ich auch, die habens besonders eilig und gehen dann auch respektlos mit dem Leben anderer um.

Manchmal sind die Leute jung, dumm und halten sich für unsterblich. Da kann man dann vlt noch auf eine gewisse Lernkurve hoffen. Andere müssen zurückgelassen werden.

Hatte auch oft die Situation, dass Lichthupe gegeben wird oder rechts überholt weil man den Mindestabstand einhält. Absolut irre.

Zitat

Ich bin am Wochenende eine Tour mit insgesamt 320 km gefahren und das war etwas ernüchternd....

Eine Strecke sind genau 160 km und vor Ort gab es keine direkte Lademöglichkeit. Die Autobahn war bis auf ein paar Baustellen frei und auf vielen Abschnitten unbegrenzt. Ich bin dort mit Tempomat 170 gefahren. Das ist im i4 absolut entspannt und sowohl die Lautstärke im Innenraum als auch der Fahrkomfort sind weiterhin top.

Ich bin mit 100 % gestartet und tatsächlich mit nur 35 % Restakku angekommen..... Auf der Rückfahrt musste ich dann natürlich laden und habe dadurch Zeit verloren, die ich mit einem Verbrenner nie gebraucht hätte.

Das hat mich schon ein bisschen genervt, zumal ich ja „nur“ maximal 170 gefahren bin.

Mit einem 3.000-Euro-Golf mit 120 PS wäre ich schneller gewesen als mit meinem 544-PS-i4. Oder ich wäre 130 km/h gefahren – auf einer leeren und freien Autobahn. Da kann ich mir auch direkt ne Clownsmaske aufziehen, dafür hab ich ja keinen M50 gekauft. 😂

Diese Strecke war quasi genau der Punkt, an dem es ungünstig ist, E-Auto zu fahren. Weniger Strecke: kein Problem, da hätte ich nicht laden müssen. Mehr Strecke wäre auch egal gewesen, dann hätte ich eine Pause gemacht. Der Verbrauch lag bei 27.6 kWh.

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Das Thema beim i4 ist, grade beim M50/60, die geringe WLTP Reichweite. Die liegt mit größeren Reifen Richtung 450km.

Wenn man dann 150+ fährt bleibt am Ende nicht viel übrig, vor allem auf leeren Autobahnen auf denen man es fliegen lassen kann.

Hättest du dort mit 11kW laden können hättest du an die Golf Alternative gar nicht gedacht.

Ein NK i4 bringt ein größeres Akkupack, 22kW Laden, effizientere Antriebe. Das wird schon.

Zitat von phchecker17

Für die neue Klasse als GC musst du dich glaube ich noch etwas gedulden, da es ja auch einen NK-Nachfolger für den i4 geben wird:
https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=901686

Dieser dürfte ab 7/28 in Produktion gehen, während der i4 wohl noch dieses Jahr eingestellt werden soll.

Den i3 wird es nur als Limo und Kombi geben.

Yes, dass der i4 neu kommt ist relativ sicher, aber zumindest nicht in absehbarer Zeit und EoP ist schon dieses Jahr.

Vlt ja sogar als Cabrio zukünftig, wäre schon cool.

Zitat von esau

Und wenn ich mir den Test vom als Reichweitenwunder angepriesenen neuen Ix3 anschaue, braucht der auch um die 20 oder mehr, insofern kommt der anscheinend eher auch nur wegen des größeren Akkus weiter.

Der iX3 ist da nur bedingt vergleichbar da SUV und weniger Leistung als 50er.

Wenn man den leistungsmäßig ähnlichen i4xDrive 40 neben den iX3 packt, jeweils mit Sportpaket Pro, liegt der i4 bei 17,6 und der iX3 bei 15,4 kWh/100km nach WLTP. Da spielt nicht nur der größere Akku mit rein.

Der i3 wird da nochmals drunter liegen, und das ist ja mehr oder weniger Nachfolger des i4.

Zitat von Newi4driver

Was mich ehr beeindruckt, das Laden von 6 auf 50 % in 15 min! Ich stand nur an einer 200 kw ionity. D. H nach 15 min Abfahrt Weitere echte 150-180 km Reichweite.

Selbst ein Ionic mit 800 volt Fahrer war doch über die alte BMW Technik beeindruckt.

Ich fahre aktuell einen Ioniq 5N und bin heilfroh über die 800V. Bis 50% ist das sicher schnell aber damit fahr ich ja niemals wieder los.

War leider auch mit eines der Argumente, warum ich keinen i4 mehr gebucht hab. Auch wenn er wirklich starke Pro Argumente hat

Zitat von Newi4driver

Also fast 400 km bei dem speed!

Damit ist der fast so effizient, wie die neue Klasse ix3 oder cla!

Die sollen bei 130 knapp 500 km schaffen, bei aber fast 10 bis 8 kw mehr Akku.

Der i4 40e mit dem letzten Update ist somit wirklich eine Verbesserung.

Ich freue mich auf meinen i4 40e 🙂,

17 zoll, kein M Paket... Aber sonst full 🙃😁..

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Der CLA braucht wohl ca. 16kWh bei 130, der iX3 vermutlich so 18-20, aber ist auch ein SUV.

Der CLA hat ja quasi dieselbe Größe beim Akku und wird damit deutlich über den 500km liegen.
Der iX3 ist beim Akku natürlich deutlich breiter aufgestellt, sehe 500 aber da auch eher als Untergrenze bei der Reichweite bei 130.
Wäre für mich schon ein erheblicher Unterschied.

Aber schau mer mal

Zitat von Sammy

Ich würde da nie Geld dafür ausgeben - wenn sie (wie bei mir) serienmäßig an Bord sind, kann man es zwischendurch mal einschalten um etwas zu Schmunzeln, aber im Alltag empfinde ich die Sounds als eher störend.

So nett der „Gag“ auch sein mag, finde ich es ehrlich gesagt sogar unanständig das als aufpreispflichte Option anzubieten. Fällt für mich in die gleiche Kategorie wie Geld für Apple CarPlay/Android Auto, was es bei manchen Herstellern mal gab.

Bei Mercedes legst du dafür immer noch ca. 350€ hin (CLA EQ).

Habe es nur mal kurz getestet, ist ganz nett. Fahre aber lieber ohne und genieße die Musik entspannter.

Im Sport Modus empfinde ich das Geräusch als viel zu laut. Finde ich etwas schade, da ich es hier eher noch nutzen würde, stresst mich dann aber durch die hohe Lautstärke mehr als dass es mir einen Mehrwert bringt. Leider.