BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

phchecker17  Mankra generell ist es relativ einfach den M50 zu überhitzen zu bekommen und das ist einfach oft beschleunigen, dann sofort hoch rekuparieren und dann am Besten noch Schnellladen. Da reicht dann die Kühlleistung einfach nicht aus und deswegen performt er auch auf den Rennstrecke nicht. Ich vermute dass die höhere Reku Leistung gegenüber dem eDrive40 hier halt das Problem ist, der Akku hat garkeine Chance mehr abzukühlen weil selbst die Reku fast wie Schnellladen ist.

Oft zwischen 130-180 hin und her beschleunigen auf der AB reicht da aus.

Zitat von Mankra

Mein Durchschnittsverbrauch über 50Tkm ist noch immer bei über 25kWh.

Für mich sind diese hohen Verbräuche bei dir nicht nachvollziehbar. Mein M50 wird im September 3 Jahre alt und ist 45.000 km gelaufen. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei unter 20 KWh über die gesamte Laufzeit. Ich bin vor zwei Wochen von der Belgischen Küste nach Köln gefahren (370 km), immer so schnell wie erlaubt. Also Belgien 120km, in Deutschland ca. 30 km 160 km/h und drüber, den Rest ca. 50 km 120 - 130 km/h. Durchschnitt 17,4 kWh/100 km. Die Durchschnittgeschwindigkeit lag bei 96,8 km/h. Das täuscht etwas, weil wir um Brüssel rum ziemlich lange im Stau gestanden haben. Außentemperatur ca. 30 Grad, Klima auf 23 Grad.

Selbst wenn ich über eine längere Strecke in Deutschland so schnell fahre würde wie erlaubt, würde ich nie auch nur in die Nähe von 25 kWh im Durchschnitt kommen.

Irgendetwas passt bei dir nicht. Bist du sicher, dass du die Rekuperation eingeschaltet hast (Adaptiver Modus)?

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Hängt halt alles am Fahrverhalten. Wer gemütlich mit 130 DAP fährt, der sollte in meinen Augen auch einen M50 nicht zum Kochen bringen können. Die Problematik bestand in der Vergangenheit ja hauptsächlich, wenn man eben häufig auch höhere Geschwindigkeiten bis vMax fährt und dann auch entsprechend rekuperiert. Wenn das schon bei 130-150 km/h passiert ohne sportliches Fahren, dann wäre ich auch angepisst - die Wahrnehmung hatte ich aber bisher nicht.

Am Ende ist es sehr schwer, das konkret zu vergleichen, ohne die genauen Fakten zu kennen. Ich hab eine Liste mit aktuell über 30 bereinigten Einträgen, wo ich dir je nach Fahrprofil und VAvg sagen kann, was ich verbraucht habe. Vielleicht kannst du ja mal ein paar konkrete Beispiele geben Mankra mit Start, Ende, Zeit und Verbrauch und der Zielgeschwindigkeit, dann kann ich mal schauen, ob ich etwas vergleichbares finde. Alternativ machst du mal ein paar Konstanttests über mehrere Kilometer, das kann man auch immer ganz gut vergleichen.

Zitat von i4fahrer

Screenshot 2026-07-07 at 12.03.24.png

25kWh/100km ist doch gut :D.

Wo bekommt man den die Statistiken zu Ladeverlusten ( grid losses) her?

Frank0815 man braucht sein CarData Archiv und lädt es auf https://bmwtools.awlnx.space hoch.

Zitat von i4fahrer

Für den M50 bei den Geschwindigkeiten klingt das eigentlich normal.

Es geht mir weniger um den Verbrauch in DE. Ist mir schon klar, dass er da mehr verbraucht hat.

Eher schon über die Verbräuche, wenn erzählt wird, dass voll gefahren wurde

Zitat von i4fahrer

Neulich nach Linz habe ich als Durchschnitt 20,4kWh/100km geschafft.

Mit welcher Durchschnittsgeschwindigkeit ungefähr?

Um solche Dinge geht es mir. Das schaffe ich höchstens auf Landstraßen mit viel Verkehr, Keine Chance auf der Autobahn auf 20kwh runter zu kommen (ohne Klischeehaft LKW Windschatten).

Zitat von i4M602026

ab Juli 2025 wurde neue Motoren mit neuen Siliziumkarbid Bauteilen eingeführt, die deutlich sparsamer geworden sind... daran wird es wahrscheinlich liegen...

Ist bekannt, ich meine schon M50.

Zitat von i4fahrer

25kWh/100km ist doch gut :D.

Bei mir ist es aber die Anzeige im Auto. Laut CarData vom letzten Jahr waren es eh um die 28kWh.

Hab jetzt ein neues Archiv angefordert.

Zitat von phchecker17

Ist ja immer die Frage der Interpretation. Wenn du nachts schreibt, dann klingt das für mich so, als ob du dich über den Verbrauch für eine Konstantfahrt wunderst.

Die 130kmh Fahrt, ca. 60km AB, war tagsüber. Normale Verkehr, auch gar nicht sowenig Baustellen (derzeit habens mich in beide Fahrtrichtungen eingekesselt mit längeren Baustellen...).

Schnitt war deutlich unter 100.

Zitat von i4fahrer

generell ist es relativ einfach den M50 zu überhitzen zu bekommen und das ist einfach oft beschleunigen, dann sofort hoch rekuparieren und dann am Besten noch Schnellladen.

Beim Fahren selbst hat er eh nicht Leistung raus genommen, war immer nach dem Laden. Wobei "Schnellladen war das mit 80kW und weniger, 40min für 70% nicht wirklich

Zitat von phchecker17

Vielleicht kannst du ja mal ein paar konkrete Beispiele geben Mankra mit Start, Ende, Zeit und Verbrauch und der Zielgeschwindigkeit,

Siehe oben. Wir hatten die Diskussion eh schon, Damals meintest, ob ich ev. Sportreifen oben hab. Jetzt sicher nimmer.
Wenn ich flotter fahr, darf er eh was weg brauchen, klar.
Aber wenn man eh schon langsam fährt, wärs halt fein, wenns der Verbrauch runter gehen würde, ca. 400km drinnen wären.

Ich werde in nächster Zeit mal Fahrten genauer beobachten und aufschreiben.

Schreib mir gern eine PN, wenn du Interesse an meiner Liste (mit Höhenbereinigung) hast zum Erfassen.

Zitat

Beim Fahren selbst hat er eh nicht Leistung raus genommen, war immer nach dem Laden. Wobei "Schnellladen war das mit 80kW und weniger, 40min für 70% nicht wirklich

Also ich hatte das bei meinem M50 einmal an einer ENBW Einzel150er Säule die genau 75 ins Auto schob. 3 x neu gestartet, nix hat geholfen. Zur nächsten Säule, Aral Pulse, geknattert und da nahm Er sich fröhlich 180kw am Anfang.

Man doch die Kühlleistung beim Laden reduzieren wegen Nachts die Nachbarn nicht ärgern...hattest Du das evtl an ?

Zulässige Lautstärke DC-Laden

Wenn das Fahrzeug an einer DC-Ladestation

aufgeladen wird, kann die Geräuschemission

beim Aufladevorgang begrenzt werden, z. B.

um ortsabhängige Lautstärkebestimmungen

einzuhalten. Eine Begrenzung der Geräusch

emission kann zu längeren Aufladezeiten führen.

1. Menü Apps

2. „Fahrzeug“

3. „Laden“

4. „Lüfterlautstärke“

5. Gewünschte Einstellung auswählen.

75-80kW heißt nur dass die Säule nicht mehr als ein Leistungsmodul einschaltet. Hat normal garnichts mit dem Auto zu tun.

Mankra wie in meinem Screenshot zusehen bin ich auch bei 28kWh/100km Durchschnitt. Und nur weils mal bergab nach Linz mit 20kWh/100km geht heißt das nicht dass es immer so ist.

Am einfachsten findest du das nur raus, wenn zwei i4 dieselbe Strecke zur selben Zeit fahren. Und dann wird vermutlich rauskommen dass auch dein i4 ganz normal ist.

Zitat von Mankra

Diese "Wenn Frei Vollgas und trotzdem Traum-Verbräuche" kann ich leider nicht nachvollziehen. Ich bin "nur" 180 gefahren, wenn frei war, kam damit mit ca. 70% Akku nur um die 150km, öfters, dass ich die letzten km dann schon deutlich runter gehen musste.

Kann ich bestätigen. Ich fahr ab und an vom Flughafen nach Hause. Bei 180kmh, wenn frei ist, komme ich Winter gerade so nach Hause. Bei optimalen Temperaturen sind es dann vielleicht 20% Rest. Und wir reden hier von lächerlichen 230 Kilometern Stört mich nicht da, da es zuhause egal ist mit welchen SOC ich ankomme. Bei 800 km Strecke sehe es schon anders aus. Da würde ich 150kmh nehmen. Immer noch ok für die linke Spur und man kommt wesentlich weiter. 130 kann ich nicht fahren, da schlafe ich ein. Überhitzen beim Laden hatte ich allerdings noch nie. Fahre den M50 Facelift.