Laden im Zeitfenster - Software tut nicht, was sie soll

Ist die Abfahrtszeit demnächst lädt er sofort, unabhängig vom Zeitfenster. Ich bemerke das manchmal wenn ich zufällig am Abend vor der fake Abfahrtszeit anstecke. Dann lädt er auch. Wie viele Stunden genau man Abstand haben muss weiß ich nicht.

Der i4 priorisiert immer den vollen Akku, wenn er die Wahl hat - macht ja erstmal auch Sinn. Denn worüber ärgert man sich mehr: dass man jetzt 5 kWh aus der Steckdose geladen hat oder dass man in Urlaub fahren möchte, aber der Akku ist bei 65%.

Reicht also das Zeitfenster nicht oder ist es schon zu knapp, dann ignoriert er das Zeitfenster und lädt trotzdem.

Die Kommunikation mit BMW könnt ihr euch dahingehend glaube ich sparen, das haben wir hier und in anderen Foren schon mehrfach durch. Ich hab selbst sogar schon ausführlich mit der CD-Hotline darüber gesprochen, passiert ist aber trotzdem nie was. Jeder andere Hersteller kriegt das besser hin, nur bei BMW muss man das so kombinieren und hat beim kleinsten Fehler einfach Pech. Bin tatsächlich gespannt, wie sie das bei der NK machen werden, ob sie es dafür überarbeiten. Ich selbst hab es einfach aufgegeben und steuere, wenn nötig, über das Handy.

Zitat von Sting

....

Muss ich mal sehen ob ich da in der App irgendwo Feedback Richtung BMW schicken kann, vielleicht tut sich etwas wenn sich genug Nutzer beschweren.

wie oben bereits #phchecker17 schreibt, kann man die Feedbackfunktion in der App vergessen.

Schreib´ dort seit 3 Jahren dieses Thema rein, alles für die Fische.

auch mit Verweis auf diesen Abstimm-Link. (wo leider viel zu wenige mitmachen)

Laden im Zeitfenster

Ich hab´s auch aufgeben, zuerst hab ich monatlich das selbe geschrieben, jetzt alle paar Monate mal.

Bringt wohl erst bei 100.000 gleichen Beschwerden, odgl.

Also wenn die eingestellte Abfahrtszeit weit in der Zukunft liegt, fängt er pünktlich im Zeitfenster an.

Nach dem Einstecken lädt er kurz mal los vielleicht um die Ladeleistung zu checken.

Wenn man zielgenau fertig sein will, muss man irgendwie selber rechnen.

Wie auch schon hier geschrieben, ist mein i4 beim zeitgesteuerten laden meist 2 h vor Plan-Abfahrtszeit bereits auf dem zielladestand. Das ist insbesondere bei hohen ladeständen nicht optimal wg. Akku-degradation. Die BMW-Logik geht immer auf SOC Sicherheit, daher plane ich nun entsprechend eine plan-abfahrtszeit ca. 1,5 h nach der tatsächlichen Zeit. -> Akkugesundheit vor gesichertem SoC. Aber kann ja jeder machen, wie er will.

also wenn du dir wegen 2h Gedanken bezüglich Akku-Degradation machst, dann würde ich dir empfehlen,
kein E-Auto zu fahren,

klar ist es nicht gesund, 1-2 Wochen auf 100% geladen zu sein,

wenn du aber einen halben Tag oder von mir aus 1 Tag auf 100% geladen bist, wird das nicht der Killer für den Akku sein,

drückst du das Gaspedal dann auch nie komplett durch, um die volle Leistung abzurufen,

bzw. auch nicht hart bremsen, damit nie die max. Rekuperation ansteht?

so hohe Stromspitzen schaden nämlich auch dem Akku enorm

Genau, fahre meist meinem alter entsprechend😉. SoH ist nach balancing bei 94 % bei 30.000 km und knapp 2 Jahren . Das finde ich nicht besonders gut. Daher gibts jetzt das care-paket soweit möglich.

So wie ich diese Funktion verstehe, bedeutet sie für das Auto eigentlich nur: „Lade die Energiemenge X im Zeitraum von Y bis Z.“ Das Auto schert sich dabei aber überhaupt nicht um die Verteilung der Ladung über diesen Zeitraum. Das Ziel (gewünschter Ladestand in %) wird zwar berücksichtigt, aber das Auto lädt oft einfach sofort um Y Uhr los, anstatt den Ladevorgang so zu steuern, dass die 100 % erst kurz vor dem Ende des Zeitfensters (Zeitpunkt Z) erreicht werden.

Was ich allerdings noch nicht ausprobiert habe, ist Folgendes. Das Zeitfenster komplett wegzulassen und dem Auto stattdessen einfach nur eine feste Abfahrtszeit (z. B. 08:00 Uhr) vorzugeben, mit dem Ziel, auf 100 % zu laden. Steuert der BMW den Ladevorgang über diese lange Standzeit dann intelligenter, sodass die 100 % erst kurz vor der geplanten Abfahrt erreicht werden?

Hat das schon mal jemand getestet?

nein, dann startet er sofort,
da die Abfahrtszeit dann nur relevant ist für eine Heizung/Kühlung,

das wäre sonst blöd, wenn es Anwendungsfälle gibt, wie bei mir,
ich habe immer eingestellt, dass er im Winter am Dienstag - Donnerstag um 06:00 mit der Heizung fertig sein soll,

ist dann mein Auto z.B. am Samstag auf 20% und ich will es bis 80% laden, würde es ja keinen Sinn ergeben, wenn er erst am Montagabend zum Laden anfängt,
bzw., dass ich dann parallel zum Serientermin noch eine andere Abfahrtszeit einstelle, da ja das Laden auf "sofort" eingestellt ist

ich verstehe aber prinzipiell nicht, was daran so schwer ist, dass ich sage, lade im Zeitraum x - y und dann max. bis zur eingestellten Grenze,
und wenn jemand einen Zeitraum x - y definiert und er schafft da nicht die eingestellte Grenze, dann soll er halt eine Meldung ausspucken, wo man dann bestätigt, ist ok oder eben die Zeit anpasst

Ja, das Fahrzeug beginnt sofort zu laden, aber es teilt den gesamten Prozess und die Menge X so auf, dass die gewünschte Menge erst kurz vor der Abfahrt geladen ist. So kann das zum Beispiel der ID.7 meines Bruders. Ich glaube, er lädt sofort bis 90 % und die letzten 10 % lädt er erst gegen Ende der geplanten Abfahrtszeit nach.

Ich habe mit dieser Funktion bei BMW kein Problem. Entweder verkleinere ich das Zeitfenster (wenn ich nur eine kleinere Menge nachladen muss) oder ich verschiebe die Abfahrtszeit so, dass es ungefähr mit der realen Abfahrtszeit zusammenpasst. Dass das Auto schon um 04:00 Uhr morgens voll ist und ich erst um 07:00 Uhr losfahre, macht überhaupt nichts aus. Dem Wagen schadet das in keinster Weise, solange er nicht stundenlang bei 35 °C draußen in der prallen Sonne steht.