Also wenn die eingestellte Abfahrtszeit weit in der Zukunft liegt, fängt er pünktlich im Zeitfenster an.
Nach dem Einstecken lädt er kurz mal los vielleicht um die Ladeleistung zu checken.
Wenn man zielgenau fertig sein will, muss man irgendwie selber rechnen.
Du solltest die BMW Karte nicht kündigen, sondern den Tarif auf Flex umstellen nach Ablauf des Gratiszeitraums. Dann bleibt dir die Karte erhalten.
Izivia (oft bei McD) für 30Ct/kWh mit Octopus Electroverse.
IECharge mit Kreditkarte 25Ct/kWh.
Tesla am Abend oder Nachts teils sehr billig ~20Ct/kWh.
Kommt halt drauf an, was dir über den Weg läuft.
Ich benutze den vLinker MC+ BLE+Bluetooth. Funktioniert gut mit ABRP und Samsung S21FE.
Das Handy darf nur nicht im Stromsparmodus sein, sonst zickt ABRP rum.
Von der ABRP Navigation bin ich jetzt nicht so begeistert. Daher läuft es meist nur auf dem Handy mit. Aber grundsätzlich geht es per Android Auto. Die Vorhersage für den SoC am Ziel ist super und zum Planen ist ABRP auch sehr gut.
ABRP solltest du vielleicht am Fahrtende sofort schließen, sonst kann es sein, dass nach dem Abschließen die Alarmanlage angeht.
Die Ladetarife von BMW sind dermaßen unattraktiv, da kann ich gerne drauf verzichten. Trotz BMW Ionity gratis habe ich im Urlaub noch original Ionity abgeschlossen, weil es sich rentiert hat.
In den kalten Regionen haben viele Unterkünfte Steckdosen für die Verbrenner. Daher ist ein Ladeziegel ganz praktisch.
Mein Tesla hat damals die -28 Grad überlebt.
Genug Akku ist immer wichtig. Fürs Vorheizen geht ziemlich was drauf.
Mit bergauf hatte ich auch schon "Probleme". Da hat der BMW das Profil nicht mit einbezogen. Da ich hier im Ruhrpott keine Berge habe, ist das nur im Urlaub relevant.
In der Ebene sind die Vorhersagen von BMW gar nicht schlecht. Wobei das Auto natürlich nicht wissen kann, wenn du plötzlich bleifuß fährst.
Die Alarmanlage ist tatsächlich schon angegangen. Ich glaube dass passiert, wenn ABPR nach dem Abschließen noch mit dem Dongle kommuniziert.
Ich kann mit ABPR meine Touren besser planen (am PC), wie mit der BMW App. Und die Anzeige der Restreichweite bzw. Verbrauch ist genauer. BMW schickt mich eher zu früh zu einer Säule. Aber ich lass auch gern beides laufen und nehme den goldenen Mittelweg.
Ich fahre nicht so oft lange Strecken und bei Urlaubsreisen lege ich mir die Stopps meist selber fest (WC, Restaurant, usw.).
Dongle und ABRP finde ich ganz ausgezeichnet. ABRP geht auch ohne Abo. Ich habe die connected Dienste, aber bei einer längeren Urlaubsreise investiere ich gerne die 5€. ABRP macht sehr gute Vorhersagen, was den Akkustand angeht.
BMW Charging ist für mich außerhalb des Gratiszeitraums ziemlich uninteressant.
Die letzte günstige Typ2 Säule um die Ecke wurde Anfang des Monats von 40 auf 63 Ct/kWh erhöht. Diese Roaming Abzocke ist unmöglich und schadet der E-Mobilität.
Mir wurde ein Ladevorgang schon mit 63 Ct berechnet, obwohl in der App noch 40 Ct standen. Einen Tag später stand dann in der App der neue Preis.
Und auch an der Autobahn mit Ionity wo BMW beteiligt ist, würde ich den günstigsten Abopreis von 39 Ct/kWh erwarten.
Immerhin hat es BMW Charging geschafft nach einem Monat zu Antworten.
Allerdings ist die Antwort nur Blabla. Ich habe einen Screenshot mit dem Preis beigelegt, aber das scheint nicht zu interessieren. Also ist selbst auf die Preise in der App kein Verlass. Was für ein katastrophaler Laden.
