108er Schnitt ist halt trotzdem relativ hoch, wenn ich unter 20kWh/100km bin ist der meistens bei 80-90km/h.
Auf welchen Wert hast den Tempomat?
Fährst generell für einen 20er Schnitt recht langsam, wenn auch frei oder doch schneller, der Schnitt ist nur wegen dem Verkehr so niedrig?
du darfst eines nicht vergessen, die meisten Verbräuche unter 20 kWh/100 km sind beim M50 im Überland-/Stadtverkehr,
Die nehme ich auch nicht als Referenz.
Ich hab schon häufig von längeren Fahrten über mehrere 100km gelesen, wo sie schon von Tempomat 130 bis 140 schreiben.
Was sind das denn für Höhen? Kenne mich in AT Null aus, aber auf der Karte sieht es so aus, als ob du vermutlich etwas bergab gefahren bist?
Es ist schon bißerl hügelig. Mal 50hm hoch, mal runter, 3 merkbare Hügel sind drinnen, der 3. kann auch 100hm haben.
Start Ziel liegen nur 10hm, laut Google, auseinander.
M50 bei optimalen Bedingungen mit errechnetem Schnitt von 115,5 km/h: 20,8 kWh/100km
Eben. ca. 7% schneller, ca. 9% weniger Verbrauch, siehe auch das Beispiel von Sammy.
7% Geschwindigkeit sind knapp 15%, in Summe ein Delta von 20-25%....ist nicht so wenig.
Vor ca. 1,5 Jahren hab ich übrigens mal ein anderes Experiment gemacht: Hin und zurück gefahren und auf dem Hinweg Messer zwischen den Zähnen, d.h. entsprechend schnell unterwegs (kein Vmax), aber am Ende doch recht viel Verkehr
Das hab ich auch mal gemacht, Landstraße. Mit Spaß 35kWh, zurück, 18kWh. Die 18Wkh sind ein gutes Beispiel, den das war schon ein Hypermilling. Außern einem Traktor nix überholt, aufgepasst nur mit 25% zu beschleunigen. max Tacho 100 (also 95 real), lange ausrollen lassen.
Das zweite Beispiel ist eine Autobahnfahrt von heute. Perfekte Wetterbedingungen, wenig Verkehr. DAP auf 150, natürlich viele Begrenzungen. Vielleicht 30km mit 160-225 gefahren, das zieht den Schnitt bestimmt um 1kWh hoch, aber bietet sich eben manchmal an.
Danke für das 2. Bild. Das sind auch 7% schneller (was ungefähr auf +15% Verbrauch raus kommt).
Ich bin nur Tacho 130 gefahren, 150-160 gar nicht....
CarData Archiv hab ich gerade runter geladen.
Irgendwas scheint nicht zu passen, angeblich hab ich einen Durchschnittsverbrauch von 14,3kWh 
Ja, wäre fein.
Das Auto zeigt 25,xx seit Beginn an.
Aber auch, die vollen 50.000km mit 12 Tage (25.12.24 bis 6.1.25) und 70 Ladungen
Ah, sehe gerade, es wird eh eine Warnmeldung angezeigt:
"Warning: Your JSON file is missing 'energyIncreaseHvbKwh' data. Energy values are estimated using 98% efficiency for DC charging and 92% efficiency for AC charging."
Jetzt mit eingeschränktem Datum, ab 1. Jänner 26 zeigen mir die BMW-Tools 28,2kW + 30,0kWh/100km an.
Die 28,2kWh passen auch eher zur Reichweite, als die Auto Anzeige (laut Autoanzeige hätte ich nur mehr ca. 70kWh zur Verfügung).
Nochmal: Flotteres fahren braucht Energie, natürlich.
Mir geht es eher darum, dass ich meinen i4 nicht auf Werte drücken kann, wie sie oft zu sehen sind. Selbst wenn ich mich stark zurück halte und echt gemütlich mit dem Verkehr mitschwimme, hier in Österreich.
Die Zahl wäre mir ja noch egal, aber selbst langsam gefahren komme ich (mit ca. 10% Rest) nur ca. 300km und dann mit 10-80% Hubs nur bißerl über 200km.
Da ich den Sharan heuer doch verkauft hab, stark überlege den i4 nach Leasing-Ende zu übernehmen (ich kann mich mit dem billigen NK Innenraum nicht anfreunden, vorher kommt es zum Markenwechsel), die reale Reichweite nervt schon etwas. Dann noch das langsame laden (bei meiner DE Fahrt ist nach einem kurzen 180-200kW Peak es recht schnell auf 80!! kW eingebrochen).