Ich kann dort laden, wo es für mich gerade am besten passt,
Ja ohne AC-Laden-Zeitlimite hätte ich das Abo nicht gekündigt. Aber mit 3h-Zeitlimite (oder sogar 2h in AT) ist eben diese Sorglosigkeit weg. Dann nehme ich lieber eine andere Karte oder bezahle ad-hoc und habe das Zeitlimit nicht
Alles anzeigenNaja, da wiederhole ich mich jetzt wahrscheinlich, aber für mich gibt es aktuell auf dem Markt immer noch keine bessere Alternative, als die BMW Ladekarte zu nutzen.
Ich möchte mich nicht dadurch einschränken, dass ich ausschließlich an Ionity-Ladestationen (oder Smatrics, oder Electra usw.) lade. Deren Standortnetz bzw. die Abstände zwischen den Standorten passen für mein Fahrprofil einfach nicht optimal.
Wie ich bereits geschrieben habe, nehme ich lieber in Kauf, auf Reisen an HPC-Ladern für die paar kWh, die ich unterwegs nachlade, 0,07 bis 0,10 €/kWh mehr zu bezahlen. Dafür habe ich die Freiheit, je nach Situation auch bei Electra, EVN, Shell, Mer oder anderen Anbietern zu laden, anstatt mich langfristig an einen einzigen Anbieter zu binden. Für mich überwiegt diese Flexibilität eindeutig den möglichen Preisvorteil.
Wenn ich es nüchtern durchrechne. Für eine Nachladung von 20 kWh, die ich brauche, um bei längeren Reisen nach Hause zu kommen, zahle ich bei einem Preisunterschied von 0,15 €/kWh (zB.: Electra vs. BMW Charging) gerade einmal 3 € mehr. Selbst wenn das zweimal pro Monat vorkommt, sprechen wir von 6 € monatlich.
Für mich stehen diese 6 € in keinem Verhältnis zu der gewonnenen Flexibilität. Ich kann dort laden, wo es für mich gerade am besten passt, muss keine Umwege zu bestimmten Standorten fahren und bin nicht von einem einzigen Anbieter abhängig. Diese Freiheit und die Möglichkeit, spontan zwischen verschiedenen HPC-Anbietern zu wählen, sind mir deutlich mehr wert als die paar Euro Ersparnis.
Diese Freiheit hab ich doch mit dem WienEnergie Zeittarif sowieso, da zahl ich erst recht keine 45-50ct/kWh
Ich denke wir müssen zwischen den Ländern unterscheiden - in Deutschland gibt es keine Zeittarife, da müsste man sich an einzelne CPOs wie EnBW oder Tesla binden.
AC-Laden betrifft mich nicht - ich bin der Meinung, dass öffentliches AC-Laden keine Zukunft hat, da es nicht wirtschaftlich zu betreiben ist (die verkauften kWh sind zu niedrig in Relation zu den Betriebskosten). Dementsprechend sind die Preise zu hoch und demzufolge nutze ich es nicht. Ich lade auswärts nur DC und stimme houmik zu 100% zu. Die Menge an Partnern, die BMW/DCS aktuell hat, ist schon sehr attraktiv, zumal das nicht nur in Deutschland, sondern in ganz Europa funktioniert.
Wenn ich in einem Monat viel auswärts lade (ich sag mal spätestens ab 1000 kWh) hole ich mir noch ein zusätzliches Abo beim günstigsten Anbieter der Region, aber sonst passt das für mich.
zum AC - Laden: ich nutze es gern über die Lidl-App bei uns vorm Lidl oder Kaufland, 29ct/kWh finde ich gut genug um in der halben Stunde 5-6 kWh zu laden
AC-Laden betrifft mich nicht - ich bin der Meinung, dass öffentliches AC-Laden keine Zukunft hat, da es nicht wirtschaftlich zu betreiben ist
Am Land vielleicht, aber es gibt viele Leute in der Stadt, die nicht zu Hause laden können. Und da macht AC Laden schon Sinn, vor allem wenn die Anbieter in der Nacht einen sehr günstigen Tarif anbieten. In Wien ist das AC Ladenetz der Wien Energy sehr gut ausgebaut und wird auch sehr gut genutzt.
Diese Freiheit hab ich doch mit dem WienEnergie Zeittarif sowieso, da zahl ich erst recht keine 45-50ct/kWh
Ja, das stimmt. Leider ist es mir in letzter Zeit schon mehrmals passiert, dass ich mit der WE-Ladekarte mehr bezahlt habe, als ich mit der BMW-Ladekarte bezahlt hätte. Das lag an der schlechten Performance der Ladesäule. In solchen Fällen wäre ich froh, wenn nach kWh und nicht nach Minuten abgerechnet würde.
Zum Beispiel hat mich der vorletzte Ladevorgang aufgrund des WE-Zeittarifs 0,98 €/kWh gekostet.
Daher wird diese Option für mich in letzter Zeit immer weniger attraktiv. Heute fahre ich nach Zell am See, daher werde ich die WE-Karte unterwegs noch einmal ausprobieren. Mal sehen, wie die Erfahrung diesmal ausfällt. 😊
Am Land vielleicht, aber es gibt viele Leute in der Stadt, die nicht zu Hause laden können. Und da macht AC Laden schon Sinn, vor allem wenn die Anbieter in der Nacht einen sehr günstigen Tarif anbieten. In Wien ist das AC Ladenetz der Wien Energy sehr gut ausgebaut und wird auch sehr gut genutzt.
Ich bestätige die hohe Auslastung, bei uns in Wien sind die AC-Ladepunkte sehr oft belegt.
Ich denke wir müssen zwischen den Ländern unterscheiden - in Deutschland gibt es keine Zeittarife, da müsste man sich an einzelne CPOs wie EnBW oder Tesla binden.
AC-Laden betrifft mich nicht
Ich lade an AC-Ladesäulen ebenfalls nur noch selten. Meistens lade ich zu Hause, im Büro oder, wenn es sich ergibt, während eines Termins beim Kunden. Sonst nur HPC.
Leider ist es mir in letzter Zeit schon mehrmals passiert, dass ich mit der WE-Ladekarte mehr bezahlt habe, als ich mit der BMW-Ladekarte bezahlt hätte. Das lag an der schlechten Performance der Ladesäule. In solchen Fällen wäre ich froh, wenn nach kWh und nicht nach Minuten abgerechnet würde.
Zum Beispiel hat mich der vorletzte Ladevorgang aufgrund des WE-Zeittarifs 0,98 €/kWh gekostet.
Es gibt von der WienEnergy auch einen kWh Tarif. Mit ein wenig schauen, kommt man mit dem Zeittarif aber locker unter 40 ¢ent/je kWh aus. (und ich habe nur den 35er, dessen Ladeleistung um einiges schlechter als ab dem 40er ist). ich habe erst einmal über 80 Cent geschafft, das war an einer 222 kW Säule, mein Fehler, das sollte man mit dem Zeittarif nicht machen. Und wenn die Ladesäule nicht funktioniert, ab zur nächsten. Und nicht vergessen, den Accu vorzuheizen, der ist auch mal kälter als es draußen ist
Es gibt von der WienEnergy auch einen kWh Tarif. Mit ein wenig schauen, kommt man mit dem Zeittarif aber locker unter 40 ¢ent/je kWh aus. (und ich habe nur den 35er, dessen Ladeleistung um einiges schlechter als ab dem 40er ist). ich habe erst einmal über 80 Cent geschafft, das war an einer 222 kW Säule, mein Fehler, das sollte man mit dem Zeittarif nicht machen. Und wenn die Ladesäule nicht funktioniert, ab zur nächsten. Und nicht vergessen, den Accu vorzuheizen, der ist auch mal kälter als es draußen ist
Ich wollte eigentlich sarkastisch sein, aber dann ist mir klar geworden, dass du den Text ernst meinst ... 
Ich kann mit dem WE-Zeittarif für 0,15 €/kWh laden, wenn alles gut läuft. Wie ich bereits geschrieben habe, hat das in letzter Zeit allerdings zweimal nicht funktioniert. Einmal ist die Säule von 200 kW auf 35 kW heruntergefallen, während ich mir in der Zwischenzeit einen Kaffee holen gegangen bin. Ich kann schließlich nicht zehn Minuten neben der Ladesäule stehen und den Verlauf der Ladekurve beobachten.
Leider bin ich in ganz Mitteleuropa unterwegs. Der WE-Tarif, egal ob Zeittarif oder Standardtarif, ist für mich außerhalb Österreichs nicht nutzbar.
Ich denke wir müssen zwischen den Ländern unterscheiden - in Deutschland gibt es keine Zeittarife, da müsste man sich an einzelne CPOs wie EnBW oder Tesla binden.
AC-Laden betrifft mich nicht - ich bin der Meinung, dass öffentliches AC-Laden keine Zukunft hat, da es nicht wirtschaftlich zu betreiben ist (die verkauften kWh sind zu niedrig in Relation zu den Betriebskosten). Dementsprechend sind die Preise zu hoch und demzufolge nutze ich es nicht. Ich lade auswärts nur DC und stimme houmik zu 100% zu. Die Menge an Partnern, die BMW/DCS aktuell hat, ist schon sehr attraktiv, zumal das nicht nur in Deutschland, sondern in ganz Europa funktioniert.
Wenn ich in einem Monat viel auswärts lade (ich sag mal spätestens ab 1000 kWh) hole ich mir noch ein zusätzliches Abo beim günstigsten Anbieter der Region, aber sonst passt das für mich.
Ja, ohne Zeittarife sind die BMW-Konditionen besser.
Wenn AC-Laden sich nicht wirtschaftlich betreiben lässt, würde dies auch bedeuten, dass keine AC-Ladestation zuhause wirtschaftlich ist, da bei öffentlichen Stationen die Kosten fast gleich sind, aber die Nutzung höher. Gerade wenn du im Ausland bist, ist AC wichtig, ausser du möchtest deine Zeit am Lader verdudeln. Hotel, Restaurant, Parkhaus, etc. sind alles gute Möglichkeiten nachzuladen, ohne Zeit zu verlieren. Das 3h/2h Zeitlimit macht das aber kaput.
Ich glaube, der grösste Teil der Autofahrer ladet AC, ob unterwegs oder weil zuhause keine Ladestation. DC-Laden ist nur für Langstrecken, was die wenigsten machen. Und wie du schreibst, sind die BMW-Tarife auch bei DC nicht attraktiv genug für Viellader. Damit reduziert sich die Zielgruppe auf DC-Gelegenheitslader, welche nie auswärts übernachten (zumindest nicht in Italien, der Schweiz oder AT).
Wenn AC-Laden sich nicht wirtschaftlich betreiben lässt, würde dies auch bedeuten, dass keine AC-Ladestation zuhause wirtschaftlich ist,
Ich kann es nicht mit Zahlen belegen, ob sich meine Wallbox rechnet. 1000€ müssten sich ja erstmal amortisieren.
Ich weiß aber den Luxus zu schätzen, abends zu laden und morgens voll abzufahren, wann immer ich es brauche und Angst vor blockierten Ladesäulen.
