Ich kann dort laden, wo es für mich gerade am besten passt,
Ja ohne AC-Laden-Zeitlimite hätte ich das Abo nicht gekündigt. Aber mit 3h-Zeitlimite (oder sogar 2h in AT) ist eben diese Sorglosigkeit weg. Dann nehme ich lieber eine andere Karte oder bezahle ad-hoc und habe das Zeitlimit nicht
Alles anzeigenNaja, da wiederhole ich mich jetzt wahrscheinlich, aber für mich gibt es aktuell auf dem Markt immer noch keine bessere Alternative, als die BMW Ladekarte zu nutzen.
Ich möchte mich nicht dadurch einschränken, dass ich ausschließlich an Ionity-Ladestationen (oder Smatrics, oder Electra usw.) lade. Deren Standortnetz bzw. die Abstände zwischen den Standorten passen für mein Fahrprofil einfach nicht optimal.
Wie ich bereits geschrieben habe, nehme ich lieber in Kauf, auf Reisen an HPC-Ladern für die paar kWh, die ich unterwegs nachlade, 0,07 bis 0,10 €/kWh mehr zu bezahlen. Dafür habe ich die Freiheit, je nach Situation auch bei Electra, EVN, Shell, Mer oder anderen Anbietern zu laden, anstatt mich langfristig an einen einzigen Anbieter zu binden. Für mich überwiegt diese Flexibilität eindeutig den möglichen Preisvorteil.
Wenn ich es nüchtern durchrechne. Für eine Nachladung von 20 kWh, die ich brauche, um bei längeren Reisen nach Hause zu kommen, zahle ich bei einem Preisunterschied von 0,15 €/kWh (zB.: Electra vs. BMW Charging) gerade einmal 3 € mehr. Selbst wenn das zweimal pro Monat vorkommt, sprechen wir von 6 € monatlich.
Für mich stehen diese 6 € in keinem Verhältnis zu der gewonnenen Flexibilität. Ich kann dort laden, wo es für mich gerade am besten passt, muss keine Umwege zu bestimmten Standorten fahren und bin nicht von einem einzigen Anbieter abhängig. Diese Freiheit und die Möglichkeit, spontan zwischen verschiedenen HPC-Anbietern zu wählen, sind mir deutlich mehr wert als die paar Euro Ersparnis.
Diese Freiheit hab ich doch mit dem WienEnergie Zeittarif sowieso, da zahl ich erst recht keine 45-50ct/kWh
