Neue Preise bei BMW Charging

  • Interessant ist das man mit einem Neuwagen nur mehr 6 Monate das Ionity Plus Paket hat.

    Hoffentlich gilt das nicht auf bestehende Verträge, weil sonst wär meins jetzt genau mit heute abgelaufen.

    BMW i4 eDrive 40 Gran Coupe (61HD)

    • BMW Individual Dravitgrau metallic
    • 19" M Aerodynamicräder 996M Bicolor MB
    • M Sport Edition & M Sportpaket Pro
    • Leder Vernasca Schwarz/Kontrast Blau SW
    • Innovationspaket & Komfort Paket
    • Lenkradheizung, Sonnenschutzverglasung, Lehnenbreitenverstellung für Fahrer, Adaptiver LED-Scheinwerfer, HiFi Lautsprechersystem
  • Interessant ist das man mit einem Neuwagen nur mehr 6 Monate das Ionity Plus Paket hat.

    Hoffentlich gilt das nicht auf bestehende Verträge, weil sonst wär meins jetzt genau mit heute abgelaufen.

    Das ist schon ein, zwei Monate so meine ich. Gilt für alle Neuwagen, also nicht für Bestandskunden. Man sieht ja in seinem Charging Vertrag wie lange die Option gültig ist.

    BMW i4 e40 - M Sportpaket - Brooklyn Grau - BJ 06/2026

  • Es wird immer unattraktiver, meiner Meinung nach. Ich habe mich schon vor einer Weile dazu entschieden es nicht mehr zu nutzen, da andere Möglichkeiten (ohne Abo & Adhoc) für mich sinnvoller sind.

    i4 eDrive40, LCI, M-Sportpaket, DAP, M Portimao Blau metallic

  • Echt übel, die Kommunikation von BMW.


    Zitat von BMW

    wir möchten Sie frühzeitig darüber informieren, dass wir aufgrund geänderter Marktbedingungen einige Preise in Ihrem Heimatmarkt und in ausgewählten Roaming-Märkten zum 01.12.2026 anpassen.

    Eine Anpassung nur nach oben ist eine Erhöhung. BMW verkauft die Kunden für dumm.


    Zitat von BMW

    Die angepassten Preise gelten ab dem 01.12.2026. Die Umstellung erfolgt automatisch – Sie müssen nichts tun.

    Das ist ja beruhigend. Ich bekomme automatisch die höheren Preise. Danke, BMW! So sieht Kundenservice aus.


    Zitat von BMW

    Alle neuen Preise finden Sie in der beigefügten Preisliste.

    Das letzte Jahrhundert hat angerufen und möchte die Preisliste im PDF-Format zurück.


    Die einzige Änderung war die Erhöhung der Gebühren um 5% bei Ladesäulen von nicht-Partnern. Das hätte man direkt so schreiben können.


    BMW sollte die Marketingabteilung massiv verkleinern und dafür ins Produktmanagement investieren. Wer kann AC-Laden mit 3h Zeitbegenzung brauchen?

  • Wer kann AC-Laden mit 3h Zeitbegenzung brauchen?

    3h wären schön. In Österreich sind das nur das sogar nur 2h, dann kommt schon die Blockiergebühr dazu.

    BMW i4 eDrive 40 Gran Coupe (61HD)

    • BMW Individual Dravitgrau metallic
    • 19" M Aerodynamicräder 996M Bicolor MB
    • M Sport Edition & M Sportpaket Pro
    • Leder Vernasca Schwarz/Kontrast Blau SW
    • Innovationspaket & Komfort Paket
    • Lenkradheizung, Sonnenschutzverglasung, Lehnenbreitenverstellung für Fahrer, Adaptiver LED-Scheinwerfer, HiFi Lautsprechersystem
  • Mein 1 Jahr kostenlos Active & Ionity läuft genau heute aus. Beides gekündigt. Wir haben in der Firma den Enbw L und die Tesla App habe ich für Langstrecke jetzt vorbereitet. Die Mail ist eine verdeckte Preiserhöhung - wo ist hierzu die Grundlage? Ohne mich.

  • Für uns Österreicher ist BMW Charging nach dem Gratis Jahr (eigentlich schon davor) uninteressant. Aktuelle günstigste HPC-Tarife kommen vom Verbund (Smatrics) 35ct/6,- Grundgebühr (von Aug bis Feb.27 gratis, danach 12,-) und Electra 34ct/5,- Grundgebühr. Smatrics/EnBW hat zusätzlich 4 Ladeparks in Nord-Italien (Obere-Adria, Südtirol, Mailand), Electra ist in Italien sowie gut aufgestellt, allerdings mit 49ct/kWh deutlich teurer.

  • Naja, da wiederhole ich mich jetzt wahrscheinlich, aber für mich gibt es aktuell auf dem Markt immer noch keine bessere Alternative, als die BMW Ladekarte zu nutzen.


    Ich möchte mich nicht dadurch einschränken, dass ich ausschließlich an Ionity-Ladestationen (oder Smatrics, oder Electra usw.) lade. Deren Standortnetz bzw. die Abstände zwischen den Standorten passen für mein Fahrprofil einfach nicht optimal.


    Wie ich bereits geschrieben habe, nehme ich lieber in Kauf, auf Reisen an HPC-Ladern für die paar kWh, die ich unterwegs nachlade, 0,07 bis 0,10 €/kWh mehr zu bezahlen. Dafür habe ich die Freiheit, je nach Situation auch bei Electra, EVN, Shell, Mer oder anderen Anbietern zu laden, anstatt mich langfristig an einen einzigen Anbieter zu binden. Für mich überwiegt diese Flexibilität eindeutig den möglichen Preisvorteil.

    Wenn ich es nüchtern durchrechne. Für eine Nachladung von 20 kWh, die ich brauche, um bei längeren Reisen nach Hause zu kommen, zahle ich bei einem Preisunterschied von 0,15 €/kWh (zB.: Electra vs. BMW Charging) gerade einmal 3 € mehr. Selbst wenn das zweimal pro Monat vorkommt, sprechen wir von 6 € monatlich.

    Für mich stehen diese 6 € in keinem Verhältnis zu der gewonnenen Flexibilität. Ich kann dort laden, wo es für mich gerade am besten passt, muss keine Umwege zu bestimmten Standorten fahren und bin nicht von einem einzigen Anbieter abhängig. Diese Freiheit und die Möglichkeit, spontan zwischen verschiedenen HPC-Anbietern zu wählen, sind mir deutlich mehr wert als die paar Euro Ersparnis.