Von welchem Hersteller / Modell kommt u. warum wechselt Ihr zum BMW i4 Elektroauto?

Zitat von Frank0815

Sehe ich ähnlich. Es geht um Emotionen.

Ich liebe die Ruhe meines i4 40 , aber wenn ich könnte würde ich gerne ab und zu mal ( nur im Innenraum), wie beim Hyundai Ioniq 5 N, den Verbrennersound beim Beschleunigen anwählen. Mit Gangwechsel wer will und allem Schnickschnack. Wenn ich genug habe, schalte ich es aus und gleite lautlos dahin und genieße die Stille oder meine Musik.

Kenn nur die Videos vom 5 N und das holt mich ab. Ist wie das Vollgas fahren mit meinem Vorgänger Hybrid. Wenn ich Lust satnd mein Gasfuß in der Ölwanne und habe völlig unvernünftig Gas gegeben. Nach 10, 15 Minuten hat es mir meist gelangt. Dann bin ich wieder meinen normalen " Stiefel" mit 125 -140 Km/ h gefahren. Das hochdrehen des Motors hat bei mir schon Emotionen ausgelöst.

Ich komme gerade aus dem Urlaub von LaPalma. Dort geht es permanent nur auf und ab, und rechts und links. Vor vier Jahren hatte ich dort einen Polo Dreizylinder Turbo Handschalter. Katastrophe! Unmöglich so zu fahren, dass der Beifahrerin nicht übel wird. Als ich in demselben Urlaub einmal in ein Elektro-Taxi (Skoda Enyaq) eingestiegen bin, war es um mich geschehen. Es wurde zwei Jahre später der i4. Diese Jahr hatten wir einen Mini Cooper Cabrio Automatik mit 163 PS. Der hatte immer genug Drehmoment aus dem Keller, hat weich geschaltet, eigentlich immer den richtigen Gang in diesem echt schwierigen Geläuf, und war Recht leise.

Man hätte glauben können: Verbrenner - geht doch. Aber zurück in Amsterdam wieder in den i4 einzusteigen war wieder eine echte Offenbarung: was für eine Ruhe, was für ein sanftes Gleiten, und was für eine lässige Beschleunigung. Gar kein Vergleich!

Ich bin mit meinem i4 40 super entspannt in Dänemark angekommen und heute ist ein Taycan an uns vorbeigefahren … was für ein Space/Race-Sound! Coole Mischung. Also zumindest von außen habe ich da keine Wünsche mehr.

Noch der alte "Sound", oder schon das neue vom Facelift mit E-Shift?

Noch das alte System.

Ich finds auch geil. Hab die 250€ für die Iconic Sounds im 40er nie bereut sondern erfreue mich daran bis heute, und witzigerweise ist das das am häufigsten von Mitfahrern angesprochene Thema.

Jeder, der sie hört, sagt: "Ach, das ist ja geil, wusste ich gar nicht, dass es das gibt" - und das Fahrerlebnis ist einfach ein anderes.

Verbrennersound brauche ich wirklich nicht, aber ohne die Iconic Sounds würde mir definitiv etwas fehlen beim sportlichen Fahren.

Dazu kommt ja gerade bei den angesprochenen Fahrzeugen, dass diese regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt werden und gerade da ist dieses Feedback sehr hilfreich.

Egal ob Sound oder imitiertes Schalten, beides hilft einem dabei, sich besser "orientieren" zu können. Keiner denkt in Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke, ich selbst schaue häufig nicht auf den Tacho.

Stattdessen orientiert man sich halt an Gängen, Drehzahl, usw. - da ist auch einfach viel Gefühl dabei.

Ich war ja selbst einer von denen, die das am Anfang für ganz großen Humbug erklärt haben, jedoch seh ich den Sinn inzwischen schon.

Solange es die Möglichkeit gibt, das alles zu deaktivieren bzw. auch ohne das die maximale Performance zu kriegen, passt das für mich.

Dann stört es mich nicht, aber könnte jemand anderen zum Umstieg bewegen

Zitat von phchecker17

Ich finds auch geil. Hab die 250€ für die Iconic Sounds im 40er nie bereut sondern erfreue mich daran bis heute, und witzigerweise ist das das am häufigsten von Mitfahrern angesprochene Thema.

Jeder, der sie hört, sagt: "Ach, das ist ja geil, wusste ich gar nicht, dass es das gibt" - und das Fahrerlebnis ist einfach ein anderes.

Verbrennersound brauche ich wirklich nicht, aber ohne die Iconic Sounds würde mir definitiv etwas fehlen beim sportlichen Fahren.

Dazu kommt ja gerade bei den angesprochenen Fahrzeugen, dass diese regelmäßig auf der Rennstrecke bewegt werden und gerade da ist dieses Feedback sehr hilfreich.

Egal ob Sound oder imitiertes Schalten, beides hilft einem dabei, sich besser "orientieren" zu können. Keiner denkt in Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke, ich selbst schaue häufig nicht auf den Tacho.

Stattdessen orientiert man sich halt an Gängen, Drehzahl, usw. - da ist auch einfach viel Gefühl dabei.

Ich war ja selbst einer von denen, die das am Anfang für ganz großen Humbug erklärt haben, jedoch seh ich den Sinn inzwischen schon.

Solange es die Möglichkeit gibt, das alles zu deaktivieren bzw. auch ohne das die maximale Performance zu kriegen, passt das für mich.

Dann stört es mich nicht, aber könnte jemand anderen zum Umstieg bewegen

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Ich hätte das sogar gerne ausgeprägter. Ich habe beim e Auto echt Schwierigkeiten meine eigene Geschwindigkeit einzuschätzen. Das ging beim Verbrenner auf Grund der Motorgeräusche etc besser.