Gerade von der iX3 Probefahrt zurück. Sportpaket, 22" Räder (die glatteren Aero Räder).
130km, davon ca. , 90km Autobahn, 98er Schnitt, 23,8Wkh Verbrauch.
So, wie ich gefahren bin, schwer in Ordnung. Mein i4 wäre da eher bei 25 bis 27kWh.
Die Probefahrt war gut und erkenntnisreich:
Optisch bleibt der Innenraum, für diese Preisklasse billig, langweilig. Einige Schalter, wie z.B. die Lautstärke Walze, greifen sich schon billig. Das wusste ich eh schon von div. Messen.
Beim Fahren vergisst man das halbwegs.
Das von mir am meisten geschasste Lenkrad, ist zum Glück nicht ganz so schlimm. Zumindest die Tempomat Bedienung funktioniert ganz Ok, Gefällt mir bei MB zwar besser, aber ist OK.
Ist nun, nach der Probefahrt kein Dealbreaker mehr. Auch wenn ich unser Lenkrad schon bevorzugen würde.
Das Panoramic Vision Display ist ergonomisch schon OK und ja, hat was auf den ersten Blick. Aber wird auch schnell etwas langweilig. Gegenüber hochauflösende Displays ist die Anzeige schon recht einfach.
Das Rauteförmige Display stört mich grundsätzlich überhaupt nicht, außer dass tw. z.B. beim Bild der Rückfahrkamera viiiel Platz verschenkt wird (nicht nur durch die Rauteform), ist kaum größer als bei unserem i4.
In Summe ist der Innenraum, das neue System langweilig, aber funktionell.
Nun zum Wichtigsten, dem Fahren:
Das komplette Gegenstück zum GLC (zumindest mit den 22" Rädern): Wankt kaum, lenkt willig ein, lässt sich genau lenken. Zwar kein i4, aber schon OK. Aus der Erinnerung heraus, handlicher als der iX.
Aber bei nicht perfektem Straßenbelag auch rumpeliger, lautere Abrollgeräusche und auch Windgeräusche.
Der GLC wirkt hier schon eine ganze Klasse höher.
Umschalten vom Sport in dass Efficency Programm brachte nix.....klar, hat ja kein verstellbares Fahrwerk (hatte ich kurz vergessen).
Hatte die beiden MB schon eher stumpfe Bremsen, sind hier die Bremsen nochmal schwächer. Da muss man schon deutlich rein steigen.
Leistung ist ausreichend, aber kickt nicht. GLC hängt spontaner am "Gas".
Was wirklich, mit Abstand, BMW am Besten macht: Die Karre nervt nicht!
Ich hab nur den Geschwindigkeitspiepser ausgeschaltet (Symbol am linken Bildschirmrand, gut zu erreichen, ein Tipper) und schon nervt nix mehr.
Kein ruckeln am Lenkrad, auch wenn man bewusst über die Mittellinie oder Seitenlinie fährt, beim normalen Unterhalten mit der Chefin nie eine Warnung, dass man nach vorne schauen soll. Einzig, wo ich etwas länger auf die Mittelkonsole runter geschaut hab, kam eine kleine Einblendung und leiser Ton.
In Summe aktiver, lustiger zu fahren, wenn man nicht den höchsten Komfort sucht, gute Reichweite, keine Nervereien. Das macht er schon gut.
Trotzdem, schwer zu sagen, ob ich einen iX3 nehmen würde:
GLC ist zwar sehr behäbig zu fahren, aber in Summe der rundere SUV: Komfort, Lautstärke, Innenraum-Qualität, Extras wie Luftfederung, HR-Lenkung, Sitzlüftung. Wobei ich statt dem GLC den VLE nehmen würde.
Aber BMW ist wieder etwas zurück im Rennen. Nach der Probefahrt umso mehr als i3 Touring. Schätze, bei dem höheren Tempo wird der Verbrauchsunterschied größer als die 12% WLTP Differenz sein,
Dazu als M60 mit den 3 Motoren deutlich agiler, dann auch mit DCC Fahrwerk.
Ok, Innenraum ist nimmer so hochwertig, dafür dürfte das ein lustiges Auto mit guter Reichweite werden.
Mal schauen, ein gutes Jahr hab ich noch. Am liebsten wäre mir ein gutes Übernahmeangebot, dann fahr ich den i4 noch weiter.
