Moinio,
kannst du jetzt - einige Zeit später - deine Erfahrungen mit dem Schäferhundi teilen? Klappte es? Oder war/ ist es doch zu beengt für ihn?
Danke vorab
VG
Nur wenig, meist fährt er mit der Chefin im E-Niro mit. Hatte ihn noch nicht oft mit.
So eng kann es gar nicht sein, solange der Kofferaumdeckel zu geht: Hauptsache er ist mit dabei 
Ne, ich glaub der Platz ist für ihn gut ausreichend.
Da ist schon eher ein Problem, das das Auto zum Spaß haben animiert
Da gibst aber gut gas/Strom oder fährst viel Autobahn mit Geschwindikeiten über 130km/h
Na ja, wofür hab ich den 50er gewählt
Autobahn wird irgendwas von 50-70% sein. Dauerhaft kann man hier in AT nicht wirklich schnell fahren. 130 + bißerl Toleranz ja. Im Prinzip halt wie früher mit jedem anderen Auto auch.
OT: Gibt es in diesem Forum Preise für Abkürzungen?
Ja, z.B. für das "OT" 
Aber der Akku wird doch nicht immer vorgheitzt, wenn ich losfahre...
Doch nur, wenn ich eine Ladestation anfahre... Oder?
Ich geh schon davon aus, dass bei kalten Temperaturen der Akku während der Fahrt auf Betriebstemperatur gebraucht wird.
Wenn nicht aktiv, dann "automatisch" durch den hohen Innenwiderstand.
2024 war mein erstes, ganzes Jahr, der Langzeitverbrauch hat sich bei 25,9kWh/100km festgefahren. Hatte ich nach paar Monaten und jetzt, nach 27Tkm in 14 Monaten noch immer.
Reale Reichweite um die 300km (+ paar % Reserve).
Ich komme mit meinem i5 auf ca 28-30 KW Durchschittsverbrauch, sobald es etwas kälter wird (Keine Autobahn, nur Innerorts maximal 60 Km/h).
Auf wieviele Fahrten teilen sich 100km auf?
Jeder Kaltstart = Akku + Innenraum aufheizen. Da wird der Innenraum noch weniger Energie brauchen, als den 800kg Akku auf Betriebstemperatur zu bringen.
Wenn so eine komplette Fahrzeug-Aufheizung auf 10km, oder 10x auf 100km vorkommt, steigt natürlich der Engerieverbrauch im Winter, pro Strecke, enorm an.
Auf Langstrecke, wo IMHO der Verbrauch=Reichweite wirklich wichtig ist, ev. schon daheim vorgeheizt wird, merke ich kaum einen Unterschied Winter/Sommer.
So, mein i4 zickt nun zum zweiten mal....
1x musste er schon in die Werkstatt, weil der Radio ausgefallen ist (zum Glück funktionierte noch der USB-Player).
Heute kam auf einmal eine Fahrwerks-Fehlermeldung. Die Werkstatt ging Remote ins Steuergerät, hat versucht den Fehler zu löschen, wurde gleich wieder gesetzt. Irgendwas mit "Zugspule, Ventil, Links hinten".
Zum Glück hat er mich nicht angesetzt, außer dass man jedesmal die Fehlermeldung wegklicken muss, kann man normal fahren. Nur die aktive Regelung ist weg, bißerl schaukelt er mehr.
Nächsten Donnerstag geht er wieder in die Werkstatt.
Auf 27Tkm nun der zweite, unplanmässige Werkstatt-Aufenthalt.
I5 braucht dringend ein größeres Akku-Paket, aber ob der i4 wirklich nochmal aufgewertet wird.... Paar Ponys mehr im Boost Modus, Ok, ist eine billige Aufwertung, aber größeren Akku... ich glaubs nicht.
Hier in AT gibts eine Garantie-Erweiterung/Servicepaket auf 4 Jahre, hab ich dazu genommen.
Ui, da bin ich gespannt.
Eigentlich ist meine Liste deutlich länger, z.B. gestern auch vergessen: Ein Zähler, dass gewisse Einblendungen nur 1x kommen, wäre keine Raketetenwissenschaft. In einem kupierten Gelände, an der Schwelle ob die geplante Ladestation mit 10% erreicht wird, hatte ich 7 oder 8x die Einblendung, dass die Ladesäule nicht erreicht wird. Jedesmal wenn ich bergauf unter die 10% fiel. Jedesmal als komplettes Overlay, dass auch nicht von alleine weg geht....
Alles Punkte, die nicht kompliziert um zu setzten sind. Im Gegenteil, die komplexen Funktionen (Alles um Bilderkennung, Fahrassistenten) sind top programmiert. Es geht um Nervereien rund ums GUI, wo man sich nur wundern kann, wer das so in Auftrag gegeben und später abgenommen hat.
Ich hab im Frühjahr meinem Händler ein paar Punkte gesagt.
Aja, im Frühjahr ist mein Radio ausgefallen. Zuerst sporadisch, nach einem Update hatte ich keinen Radioempfang mehr, Tuner kaputt. USB-Mediaplayer funktionierte zum Glück noch, bzw. Radio über Android Auto.
Grundsätzlich kein Beinbruch, kommt vor. Schwach finde ich, dass bei einer Garantie-Reparatur, obwohl man die Karre 2 Tage in der Werkstatt lassen muss, BMW kein Ersatzfahrzeug vorgesehen hat.......
Vorgegebene Reparaturzeit 1,5h, da gibts kein Ersatzfahrzeug. Die Bestellzeit wird nicht eingerechnet, ich hätte 2x hinfahren können, mit je 30min An und Abfahrt, also in Summe min. 2h Fahrzeit.....
Mit bißerl Diskussion gabs dann auf "Kulanz" ein Auto.
Das ist Schwach, war bei VW/Audi nie ein Thema. Bei den Neuwagen, die ich dort gekauft hab, gabs selbst fürs Service Ersatzfahrzeuge, kostenlos.
Beim Service nächstes Jahr, werde ich den Chef direkt anschreiben, schätze er wird mir schon ein Auto zum Anfixen leihen
Heizung ist stark und heizt den kleinen Innenraum auch schnell auf.
Das die Klimasteuerung nur mehr übers Display zu steuern ist, stört nicht wirklich, da die Automatik gut arbeitet, bin da schon lange nimmer in die Steuerung rein.
Ansonsten muss ich sagen, den GUI Designer des OS8.5 solltens in Zukunft zum Parkplatz kehren und Schnee schaufeln verdonnern......lebenslänglich.....da sind einige Punkte wirklich schwachsinnig:
Es geht nicht um die Funktionen. Das System ist stabil, Fehlfunktionen hatte ich nur 2x, dass die Sprachsteuerung kurz nicht funktionierte.
Aber: Wie kommt man auf die Idee, so nebensächliche Einblendungen wie, dass gerade eine Verkehrsdurchsage stattfindet, über das GANZE !! Display zu legen, dass man nichts mehr sieht? Oder kurz vorm Ziel ein komplettes Overlay ob Parkplätze in der Nähe gesucht werden sollen?
Lässt sich auch nicht per Sprachbedienung ausblenden, die Sprachbedienung ist in der Zeit gesperrt....
Die Widgets links im Display können nicht ausgewählt oder sortiert werden.......
Bei den Favoriten sind einige Felder, zum Beginn!! fix belegt. Auch die eigenen Favoriten lassen sich nicht sortieren.
Bei solch einem breiten Display, wäre eine Split-Screen Ansicht aufgelegt. Gibt es leider nicht.
Dafür haben wir beim Navi seitlich ungefähr die 5fache Landschaft, als vor einem auf der Strecke liegend......
Seitlich ein Infofenster z.B. mit dem nächsten Parkplatz, Abzweiger, hätte locker Platz.
Findet die Sprachsuche nur einen Treffer, wird dieser nur für einen kurzen Blitzer angzeigt. Zu kurz, um zu sehen, ob das richtige Ziel gefunden wurde. Bin zum Beginn 2x "spazieren" gefahren, weil das Navi das Ziel falsch verstanden hat.
Der Spurhalte-Assistent ist nun weiter entfernt, tiefer versteckt, umständlich zu deaktivieren.
Leider kann man als minimalen SoC daheim minimal nur 5% einstellen. Das hat dann den lustigen Effekt, dass das Navi meint, 10km vor Zuhause, soll man nochmal von der Autobahn abfahren, paar Minuten laden, obwohl man locker heim kommt......
Hier gibts noch einige Punkte, wo man sich nur wundern kann....
FM Radio hatte zum Beginn kein RDS !! Hier in AT sind noch einige Sender nicht als DAP verfügbar. Einer der Punkte, die per Update verbessert wurden.
Sprachsteuerung funktioniert sehr gut, mein bestes Auto. Nur kroatische Zieleingaben mag er nicht (hat noch kein Auto geschafft ).
Witzig ist, dass perfekt verstandene Adresseingaben falsch ans Navi übergeben werden: Aus "Mercedes in Zettling" sucht das Navi eine "Mercedes xxxxxx in Portugal".....
FSE funktioniert gut, auch bei hohem Autobahntempo komme ich bei den Gesprächspartner rauschfrei rein.
Die Software hat schon einige Minuspunkte, ich hätte oft lieber OS8.0
Auch wenn ich hier noch länger weiter schreiben könnte: Das sind viele, viele Minuspunkte bei der Bedienung der Software, aber auch in Summe sind das Kleinigkeiten. Manchmal nervig, aber wiegen trotzdem eher nur gering.
Wichtiger ist, wie fährt sich das Auto:
Oben schon angesprochen: Es ist kein Sportwagen, sondern ein sportlicher GT. Und das auf einem sehr hohen Niveau. Man übersieht recht schnell die Geschwindigkeit ;), der Motor kickt schön nach vorne, unangestrengt, leise. Die Lenkung ist recht schön direkt, Fahrwerk ist ein ein guter Kompromiss aus Komfort und Spurtreue.
Ich bin ein Old-Schoolfahrer, die ganzen Assistenten, außer ACC, brauch ich nicht, stören mich. Leider ist der Spurhalteassistent ziemlich versteckt, braucht einige Klicks. In der schwächsten Einstellung stört er nicht ganz so schlimm, wie in man anderen Fahrzeugen. Ansonsten hab ich deaktiviert, was möglich ist:
Der Lenk-Assistent ist eine netto Tech-Demo. Im Stau noch ganz praktisch, ist er ansonsten IMHO unbrauchbar. Läuft jeder Links-Abbiegespur nach und nervt auch ansonsten mit Ruckeln im Lenkrad.
Automatische Geschwindigkeitsübernahme hab ich auch wieder deaktiviert. Ist manchmal praktisch, aber dann auch wieder nervig: Übernimmt Geschwindigkeiten für LKWs, bei Ortschaften mit 30er, ausgenommen Vorrangstraßen (wo man gerade fährt), bremst er auf die 30+ runter.
Fährt man über der eingestellten Toleranz, regelt er beim nächsten Temposchild, obwohl gleich schnell, wieder auf die Toleranz runter. Also ausgeschaltet. Ansonsten funktioniert der ACC sehr schön uns sicher.
Die adaptive Rekuperation hatte ich lange aktiviert, aber auch immer wieder genervt. Mal hat man überhaupt keine Motorbremse, dann wieder eine unerwartet Starke........fahre auf die geringste Stufe eingestellt. Gas weg = Rollen mit minimaler Motorbremse, für komplettes ausrollen steuere ich mit dem Gaspedal, starke Rekuperation mit dem Bremspedal.
Merke auch keinen höheren Verbrauch.
Verbrauch/Reichweite: Das leidige Dauerthema bei E-Fahrzeugen........
Auf 20.000km hab ich einen Verbrauch ab Werk von 25,8kWh/100km. 19er SR und 19er WR.
Hier in AT, also keine längeren, hohe Autobahngeschwindigkeiten, mit bißerl Toleranz über den 130, die faktische Geschwindigkeiten, die hier in AT vom "normalen" Verkehr gefahren wird, im Prinzip fahr ich gleich schnell, wie auch sonst mit dem Sharan.
Heizung auf 21°, Sitzheizung per Automatik. D.h. im Schnitt ca. 300km Reichweite, jetzt im Winter gings eher Richtung 30kWh/100km und Richtung 260km Reichweite.
Ja, hätte mir schon etwas mehr erwartet, zumindest safe die 300km Reichweite, aber lieber paar Minuten mehr laden, als langsamer fahren
Wichtig, für Umsteiger vom Verbrenner, wenn Ihr von diversen Verbräuchen liest: Die Beschreibung der Fahrt suggeriert öfters eine höhere Geschwindigkeit (YT Video mit "nur Vollgas im i4 40) waren dann doch nur ein 126er Schnitt, eine "schnelle Autobahnfahrt mit wenig Verkehr, 160-170 wo möglich" waren nur 96 Schnitt ).
Verlasst Euch nicht auf Berichte im Web. Die Hersteller und Händler bieten bereitwillig längere Probefahrten, auch über paar Tage hinweg an, testet es selbst, mit Eurer eigenen Fahrweise.
Die Fahrweise macht sehr viel aus. z.B. bin ich eine Landstraße in die eine Richtung mit viel Spaß gefahrn, d.h. aus Beschränkungen und Kurven raus kurz schön durch gestiegen, knapp 30kWh. Zurück mit max. 25% beschleunigt (wie auch der Tempomat beschleunigt), voraus schauend gefahren, ausrollen lassen, usw. In Summe nur 10% langsamer und nur 17kWh Verbrauch.
Klar, mal 5s durch gestiegen, volle 400kW, muss man dann 200s mit nur 10kW fahren, um auf einen 20er Schnitt runter zu kommen.
Wenn man die Leistung nutzt, geht der Verbrauch hoch. Aber man kauft auch keine 500PS Karre um dann mit nur 100kW/136PS herum zu schleichen
Auch wenn ich hier einige negative Punkte aufgezählt hab, dies sind nur Kleinigkeiten, nicht so wichtig, in Summe macht das Auto wirklich Spaß, fährt sich schön. Auch nach 12 Monaten steige ich immer gerne ein und sind schon einige Spaßfahrten dabei
Auch ein Jahr nach der Bestellung, ich würde derzeit wieder den i4 nehmen. Bin im Vorfeld und auch danach einige Autos gefahren, bzw. einige Fahrzeuge scheiden schon am Papier aus:
i5: 30k teurer, mit über 5m schon verdammt lang, größeres Auto mit dem selben Akku...
iX: Viel mehr Platz, als 40er noch weniger Reichweite, 50iger teurer, Viel Licht, aber auch Schatten.
EQE, EQS, Etron GT, Taycan alles sicher tolle Fahrzeuge, aber deutlich teurer, hier in AT im Leasng schnell doppelt so teurer (nicht gefahren)
Model S Plaid: Geiler Motor, das macht schon Spaß und eher sparsamer als der i4 M50, dazu der 25% größere Akku. Innenraum Qualität wurde besser, ist schon ganz Ok, wenn auch für ein 110K Fahrzeug nicht angemessen. Wäre nicht die schwachsinnige Bedienung.....
BYD Han: Der Innenraum ist ein Traum, Verarbeitung echt gut. Die langsame Ladegeschwindigkeit ist schon ein Manko, aber mehr noch das Fahrwerk......so was Schlimmes bin schon lange nimmer gefahren...der Tang (SUV) ist dagegen ein Sportwagen!
Kia EV6 GT: Sicher ein Spaßauto, aber der Innenraum, die Türgriffe, die manuellen Sitze, im Leasing sogar teurer, ne nicht wirklich eine Alternative.
Ioniq5 N sicher eine Spaßgranate, wenn es rein ums sportliche Fahren geht, wird das ein heißes Fahrzeug. Für mich, auch auf Langstrecke nicht ganz das Richtige, Innenraum billig.
Der kommende A6 Etron Kombi wäre zwar perfekt passend für mich, aber im Leasing min. 1,5x teurer, zumindest der Q6 Innenraum ist nicht ganz schlimm, aber fällt schon deutlich ab.
Einziges Auto, was mir wirklich gefallen würde, wäre der E-Macan. Wow, toller Innenraum, Haptik, Ergonomie. Da passt Alles, dazu 100er Akku, 800V. Der Aufpreis zum Q6 sogar erstaunlich gering. Könnte in 3 Jahren wirklich der Nachfolger werden.
Viel fällt mir sonst nicht ein.
40er vs. M50: Der 50er schiebt schon toll an, ist bei Schnee und Regen von Vorteil und nur unwesentlich teurer. Für mich war die Entscheidung klar. Aber auch der 40iger ist fürn Alltag mehr als übig motorisiert, macht schon Spaß. Aus engen Kurven raus sogar mehr, der M50 gibt in engen Kurven zuviel Moment auf die Vorderachse, wenn die Vorderräder rutschen, scheint es so, dass auch hinten die Leistung reduziert wird. Den Testwagen 40er fühlte sich in sehr engen Kurven leichter an, hat mit dem Heck mehr nach gedrückt. Ne Spur sparsamer.
Wer mit der 190er Abregelung leben kann, hat im Alltag noch den Vorteil, einen Frunk verbauen zu können.
In Summe bin ich wirklich happy.
