Das ist in Deutschland genauso. Ich habe für den 30.10. eine Einladung für die Vorstellung des i3 im Autohaus erhalten. Mich interessiert aber nur der Kombi, da ich auf die große Heckklappe nicht verzichten möchte.
2x +1
Oder ich fahre meinen i4 noch etwas länger weiter. Wäre sowieso das Günstigste.
Ja belüftete Sitze sind seit dem Facelift ja gar nicht mehr bestellbar. Weiterfahren! 😉
Ja belüftete Sitze sind seit dem Facelift ja gar nicht mehr bestellbar. Weiterfahren! 😉
muste BMW einsparen um ein paar Abfindungen zu finanzieren...
Ergänzung: Ich saß am Montag schon im neuen i3. Abgesehen vom modernen Cockpit fehlt bei den Komfortsitzen die Oberschenkelauflage und die Höhenverstellung geht nicht weit genug runter, so dass sich für mich der i3 zu klein anfühlt und ich früher in meinem 1er ein besseres Raumgefühl hatte. Die im Vergleich zum i4 schrägere Frontscheibe hört nach meinem Gefühl durch die neuen Proportionen zu weit unten auf und ich schaue eher auf die Sonnenblenden statt auf die Straße.
Und der kleine Kofferraumdeckel des i3 im Vergleich zum komfortablen Schrägheck beim i4 war das zweite K.O.-Kriterium. Ich habe noch mal nen i4 bestellt, diesmal nen M60-Jahreswagen aus dem Münchner BMW-Fuhrpark.
BMW musste noch ganz viel mehr einsparen. Die Neue Klasse ist eine reine Rotstift Bude ... man kann das gut finden, denn wenn man nicht mehr weiß wie man ein Teil billiger machen könnte, dann läßt man es ganz weg. Das ist der Rotstift Königsweg.
g geht nicht weit genug runter,.....und ich schaue eher auf die Sonnenblenden statt auf die Straße.
Um das besser einschätzen zu können: Wie groß bist Du?
Die Neue Klasse ist eine reine Rotstift Bude ...
Leider fühlt man das auch. Der Erfolg gibt ihnen Recht. Derzeit überdeckt der große Akku scheinbar dies.
Heute bei einem YT Video zum iX5 hat es Influencer mal konkret ausgesprochen: Der iX5 fährt sich richtig gut, wie man es von BMW, von einem Premiumhersteller erwartet. Beim iX3 hat BMW zu stark eingespart, ev. wolltens ihn stärker vom iX5 abgrenzen. Aber passt einiges passt nicht zur Preisklasse.
Leider fühlt man das auch. Der Erfolg gibt ihnen Recht. Derzeit überdeckt der große Akku scheinbar dies.
Und der iX3 kommt in Realtests nicht mal soweit wie der GLC EQ mit kleinerem Akku. BMW Fanboys akzeptieren anscheinend alles ... aber wie lange noch. Wenn die erste Welle beim iX3 durch ist, dann werden wir sehen wie BMW kämpfen muss. Es gibt Kleinwagen, die besser ausgestattet ist wie der iX3 und die kommen nicht aus Far East.
Beim iX3 hat BMW zu stark eingespart, ev. wolltens ihn stärker vom iX5 abgrenzen. Aber passt einiges passt nicht zur Preisklasse.
Genau das ist der Punkt. Würde der iX3 50-60k€ kosten dann meinetwegen. Aber ein 90-100k€ Auto, das eine Hightech Verschattung für´s Glasdach zum manuellen Einclipsen hat, die man in einem Hightech Beutel verstauen kann und einfach in den Kofferraum schmeißt ist schon echte Innovation und das in der 100k€ Klasse. Wir lachen alle dermassend, daß wir schon alle Muskelkater haben. Und das ganze noch für günstige 200€ Aufpreis. Also wer an dieser Stelle noch nicht abgeschossen ist, der hat zwei weißblaue Flügel auf den Augen kleben.
Und ich spreche nicht mal von einem Luft FW voll einstellbar mit Hinterachslenkung oder Massagesitze oder elektrochromatischen Dach etc. etc. etc. .. erwartet man so etwas nicht in der 100k€ Klasse? Also ich zumindest schon.
BMW musste noch ganz viel mehr einsparen. Die Neue Klasse ist eine reine Rotstift Bude ... man kann das gut finden, denn wenn man nicht mehr weiß wie man ein Teil billiger machen könnte, dann läßt man es ganz weg. Das ist der Rotstift Königsweg.
das hat man 2004 mit dem ersten 1er ähnlich gemacht. Zum Facelift war der Innenraum eine ordentliche Verbesserung.
Ich glaube die Kunden schauen bei der neuen Klasse auf Reichweite. In China hat man den iX3 einen hochwertigeren Innenraum verpasst, der lässt sich dann in Europa übernehmen, wenn man nachbessern muss.
Aber solange die Auftragsbücher bei BMW so voll sind, wird man da erst nachbessern, wenn man gezwungen wird.
Beim iX3 hat BMW zu stark eingespart, ev. wolltens ihn stärker vom iX5 abgrenzen. Aber passt einiges passt nicht zur Preisklasse.
Wir reden jetzt von iX3/iX5 - wie wird man die kleineren Baureihen wie der neue iX1 dann vom Innenraum her unterscheiden lassen - bin gespannt wie da noch billiger am Ende sein wird.
wie wird man die kleineren Baureihen wie der neue iX1 dann vom Innenraum her unterscheiden lassen - bin gespannt wie da noch billiger am Ende sein wird.
Ganz einfach ... noch mehr weglassen, noch mehr billiges Hartplastik umgedrehte Bierkisten statt Sitze. Auch ein guter Marketing Trick ist die Sache mit dem "M". Die Löcher vorne noch größer machen, das spart Blech und bringt noch mehr billiges Hartplastik und man kann wegen dem "M" oben drauf auch mehr verlangen. Zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen. Die Kunden wollen das und bekommen das und sie kaufen´s wegen dem blau weißen Wimpel.
