BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

Zitat von Subana

Eines ist sicher, viel oder öfters Spaß beim Elektroauto, bedeutet geringere Reichweite.

Ich habe nach 3 Jahren einen Durchschnittsverbrauch ab Werk von 16,9 kWh /100km und habe Spaß dabei weil ich so wenig brauche und nicht weil ich den Gasfuß übermäßig beanspruche..

Das kann ich nur voll bestätigen. Ich habe in 2 Jahren 103.000 ! km zurückgelegt und habe einen Verbrauch ab Werk von 16,8 kWh/100km und das über Sommer und Winter gemittelt.

Und ich habe ebenfalls jede Menge Spaß mit dem I4 und würde nie mehr auf einen Verbrenner zurückgehen.

Zitat von Zak

Was mich interessieren würde: Was steht denn bei euch für eine Reichweite bei 80%?

Könnt ihr das hier posten? Ist das dann realistisch bei euch was er da berechnet?

Grüße,

Zak

Bei mir steht im Moment das - und das ist völlig realistisch:

Screenshot_20250601_203728_My BMW.jpg

Zitat von Zak

Hi,

ich habe den e35 und bereits einen eigenen Thread aufgesetzt, weil ich so unglaublich enttäuscht von dem Verbrauch des Fahrzeugs in der Stadt bin.

Hab den jetzt 2 Wochen und hab bei 80% 273 km Reichweitenangabe ohne Klimanlage, aber mit Lüftung. Mit Klima, geht das auf 230 km runter! Und das bei 24 Grad Außentemperatur.

Als die noch unter 15 Grad lag hatte ich ohne Lüftung nur 230km bei 80%.

Verbrauch ist halt bei 17,8-21 kWh/100km, wenn man normal fährt. Sobald man wirklich mal rein tritt, liegt das auch schon bei 28-30 kWh/100km - und damit meine ich nicht richtig schnell beschleunigen, sondern zügig fahren im Eco Modus. Dann sinkt die Reichweite auf 150km. Was für ein Witz!

Im ADAC Test hat der eine angegebene Reichweite in deren Kalkulator von 715km, bei 20 Grad und 50km/h. Das hatte ich mir eigentlich auch erhofft und wäre auch mit 500km zufrieden gewesen, aber da rechnen sie wohl nicht die Anfahrten mit.

Na ja, schlimm ist es nicht und ich habe auch noch keine längere Autobahnfahrt durchgeführt. Aber mehr werde ich wohl auch da sicher nicht rausbekommen!

Man kann sicherlich weit aus weniger verbrauchen, wenn man dann nur sachte anfährt und kein Strom gibt, aber das macht doch kein Spaß.

Ich denke nicht, dass der dann auf der Landstrasse bzw, Autobahn weiterkommt.

Also, von den 200km bei 56%, die jemand da gefahren ist, werden so ganz sicher bei mir nicht erzielbar sein, wenn ich in der Stadt nicht mal 200km weit komme mit 56%.

Na ja, wäre schon sehr merkwürdig, wenn das Fahrzeug auf der Landstrasse/Autobahn weniger verbraucht als in der Stadt!

Und ich fahre halt hauptsächlich in der Stadt!

Was mich interessieren würde: Was steht denn bei euch für eine Reichweite bei 80%?

Könnt ihr das hier posten? Ist das dann realistisch bei euch was er da berechnet?

Grüße,

Zak

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Beim E Auto hängt der Vebrauch natürlich stark von der Fahrweise ab, stärker als beim Verbrenner.

Mit deinem angegeben Verbrauch liegst du aber eh im normalen Bereich. Bei mir liegt der bei 17,9 khw. Was bei dem 67kwh Akku des e35 370km Reichweite wären.

In welcher Stadt bist du unterwegs, dass du auf 28-30kwh/100km Verbrauch kommst? Ist das der momente Verbrauch oder bist Du tatsächlich 100km in der Stadt gefahren und hattest diesen Verbrauch?

Bin heute erst 30km unterwegs gewesen einen Teil davon in Wien, und die Hälfte ca. Autobahn. Verbrauch 15,6 kWh/100 km.

Und da bin ich, ohne auf der Verbrauch zu achten, im fließenden Verkehr mitgefahren.

Zitat von Zak

Hi,

ich habe den e35 und bereits einen eigenen Thread aufgesetzt, weil ich so unglaublich enttäuscht von dem Verbrauch des Fahrzeugs in der Stadt bin.

Hab den jetzt 2 Wochen und hab bei 80% 273 km Reichweitenangabe ohne Klimanlage, aber mit Lüftung. Mit Klima, geht das auf 230 km runter! Und das bei 24 Grad Außentemperatur.

Als die noch unter 15 Grad lag hatte ich ohne Lüftung nur 230km bei 80%.

Verbrauch ist halt bei 17,8-21 kWh/100km, wenn man normal fährt. Sobald man wirklich mal rein tritt, liegt das auch schon bei 28-30 kWh/100km - und damit meine ich nicht richtig schnell beschleunigen, sondern zügig fahren im Eco Modus. Dann sinkt die Reichweite auf 150km. Was für ein Witz!

Im ADAC Test hat der eine angegebene Reichweite in deren Kalkulator von 715km, bei 20 Grad und 50km/h. Das hatte ich mir eigentlich auch erhofft und wäre auch mit 500km zufrieden gewesen, aber da rechnen sie wohl nicht die Anfahrten mit.

Na ja, schlimm ist es nicht und ich habe auch noch keine längere Autobahnfahrt durchgeführt. Aber mehr werde ich wohl auch da sicher nicht rausbekommen!

Man kann sicherlich weit aus weniger verbrauchen, wenn man dann nur sachte anfährt und kein Strom gibt, aber das macht doch kein Spaß.

Ich denke nicht, dass der dann auf der Landstrasse bzw, Autobahn weiterkommt.

Also, von den 200km bei 56%, die jemand da gefahren ist, werden so ganz sicher bei mir nicht erzielbar sein, wenn ich in der Stadt nicht mal 200km weit komme mit 56%.

Na ja, wäre schon sehr merkwürdig, wenn das Fahrzeug auf der Landstrasse/Autobahn weniger verbraucht als in der Stadt!

Und ich fahre halt hauptsächlich in der Stadt!

Was mich interessieren würde: Was steht denn bei euch für eine Reichweite bei 80%?

Könnt ihr das hier posten? Ist das dann realistisch bei euch was er da berechnet?

Grüße,

Zak

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was ist nicht richtig schnell beschleunigen,

bei jedem Ampelstart das Gaspedal einmal kurz durchdrücken, oder wirklich "normal" losfahren?

auch im EcoPro Modus hat er eine Max.-Leistung von 350kW und die stellt er kurzfristig zur Verfügung, wenn du das Gaspedal durchdrückst,
wenn du dann anschließend hart bremst, profitierst du auch nicht wirklich von der Rekuperation

wie wir schon oft gesprochen haben, wenn du viel im Stau stehst und nur ein paar km in einer gewissen Zeitspanne zurücklegst, so schlagen sich halt auch die Standard-Stromverbräuche nieder,

nehmen wir mal an, du brauchst außer zum Fahren noch insgesamt 1kW für sonstige Verbraucher (egal ob Leistungselektronik, Heizung, Klima, Radio, etc.),

dann ist das bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h gerade mal ein Mehrverbrauch 1 kWh/100 km,

hast du eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 50 km/h, sind es 2 kWh/100 km

fährst du allerdings z.B. 5 km in 15 min., so hast du nur 20 km/h Durchschnitt und du hast einen Mehrverbrauch von 5 kWh/100 km

daher, ja richtig, bei langen Überlandfahrten oder Autobahnfahrten mit höherer Durchschnittsgeschwindigkeit brauchst du teilweise beim E-Auto wirklich weniger als wie in der Stadt

heute 82 % bei 293 km

meine 100 % Marke sind i.dR 350 km

bin schon zufrieden damit

Hallo,

danke für die Antworten.

Ich denke, dass die Klimaanlage und andere Verbraucher im Auto bei kurzen Strecken einfach viel reinzählen.

K_floi hat da schon Recht. Um so kürzer die Strecke, umso größer der Verbrauch.

Ich versuche immer unter 25% Power zu bleiben (also nichts mit Fahrspaß und langsamste Beschleunigung aller Fahrzeuge auf der Straße) und komme bei kurzen Fahrten dann zu solchen Ergebnissen:

IMG_3762.png

Noch kürzere Strecken sehen dann so aus:

IMG_3763.jpg

Auf der anderen Seite bin ich letzte Woche eine „längere“ Fahrt von 6 km dann so gefahren:

IMG_3764.jpg

Die meisten Fahrten liegen aber so dazwischen von der Länge her und daher sind es in der Regel um die 18-19 kWh/100km.

Und das führt dann zu solch einen Ergebnis:

IMG_3765.jpg

Nicht berauschend!

Hoffe, das die Langstrecken dann besser aussehen werden.

Ich berichte, sobald ich mal eine längere Strecke mache!

Grüße,

Zak

Zitat von Zak

Ich versuche immer unter 25% Power zu bleiben (also nichts mit Fahrspaß und langsamste Beschleunigung aller Fahrzeuge

Du weißt aber schon, dass das tendenziell mehr verbraucht als 75%-100% der Leistung zu nutzen beim Beschleunigen🤔

aber nicht im Stadtverkehr, wenn du jeden Ampelsprint mitmachst, dann ist er beim Verbrauch noch höher,

Zak:

also, wenn ich mir da deine Fahrtstrecken anschaue, dann ist dass alles komplett klar, warum du so einen hohen Verbrauch hast,

wenn du einen z.B. 320d mit 6 l/100 km Verbrauch hättest, hättest du bei diesem Fahrprofil vermutlich auch einen Verbrauch von 8 - 10 l/100 km

fahr mal 60-80 km Überlandstraße, dann wirst du sehen, du landest bei einem vernünftigen Verbrauch,

weil gerade bei so Kurzstrecken ist diese Verbrauchsrechnung überhaupt nicht aussagekräftig,

das wäre wie wenn du bei einem Marathon anhand von einzelnen 50 m Zeiten hochrechnen würdest, wie schnell die Endzeit ist, ohne die Historie oder Kompensationsfaktoren (Kurve, Verpflegung, bergauf, bergab, Wind, etc.) zu berücksichtigen

Mein Verbrauchskiller auf Kurzstrecke ist immer die Ausfahrt aus der Tiefgarage.

Da fange ich dann immer mit eionem Schnitt von 63 kWh/100km an und bin froh, wenn ich im Sommer nach 17 km unter dem Langzeitschnitt von derzeit 17.9 kWh/100km lande.

Im Sommer versuche ich dann auf dem Rückweg, einen einstelligen Durchschnitt zu erzielen, was ich mit dem i4 bisher noch nicht geschafft habe, mit dem i3s ging das regelmäßig.

Ich bin jedenfalls sehr positiv erfreut mit dem i4.

Hatte hier ja schon eine Weile mitgelesen und die Entspannung einiger aufgenommen, was das abendliche Laden angeht.

Jetzt merke ich es selbst: krasser Unterschied zum Enyaq, den ich in der Regel alle zwei Tage angesteckt hatte.

Den i4 fahre ich 4 Tage, bevor ich ihn wieder mal an die Wallbox hänge.

Warum?

- Er verbraucht einfach deutlich weniger.

- Er lädt lautlos - ich kann ihn notfalls auch mal von 10% auf 80% über Nacht laden lassen.

- Einer von Euch hat hier neulich so schön geschrieben, dass man dem Akku einen Gefallen tut, wenn er auch mal eine Weile <50% sein darf