i4 M60 868 Felgen -> Torque Steering

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    Hi zusammen,


    Mein noch recht neuer i4 M60 (5000km) hat bei voller Beschleunigung einen deutlichen Torque Steer, also zieht er nach links oder rechts und ich muss recht stark gegenlenken. Ich habe die originalen 868er Felgen und Reifen drauf und auch sonst ist nichts am Auto verändert. Beim i4 M50 meines Schwagers mit gleicher Bereifung ist das nicht der Fall.


    Sind das die paar PS/Nm mehr oder sollte das auch beim M60 nicht auftreten?


    Ist wie gesagt seit Tag 1 so. Ich dachte anfangs das ist halt die Fahrdynamik beim BMW. Hatte davor einen Polestar 2 Performance mit ein paar PS weniger, aber der lag völlig entspannt auf der Straße.


    Ansonsten keine Auffälligkeiten, wie Unwucht und so.

    Reifendruck ist wie Empfehlung also vorne 2,4 und hinten 2,6 Bar. Alles nur mit mir im Auto, keine Zuladung, kein Beifahrer.


    Any Ideas?

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    Hi,

    das würde ich mal beim Händler reklamieren, meiner macht das auch nicht und ich habe die 859 und keine Sportreifen.

    Vermutlich ein Problem an der Vorderachsgeometrie bzw. eine nicht sauber eingestellte Achsgeometrie oder der Vorderachsträger wurde ab Werk nicht optimal positioniert.

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    Mein erster Gedanke wäre auch ein falsch eingestelltes Fahrwerk, merkst du das auf der Bremse auch, wenn du stark in die Eisen gehst, das er dann in die entsprechende Richtung zieht ?


    Das hast du meist wenn die Radlast nicht stimmt in Verbindung mit falscher Einstellung vom FW, dann zieht der dir beim Beschleunigen und Bremsen weg.


    Man muss auch leider sagen, das die Fahrzeuge gerne mit komischen Einstellwerten aus dem Werk rollen.

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    Hi zusammen, danke für eure Antworten, also mal nen Termin machen…

    CJ#22 nur beim Beschleunigen, nicht beim Bremsen. Auch sonst keine Vibrationen oder so, wie man es bei Unwucht erwarten würde.


    Bin noch 2 Wochen in Dänemark und werde mir danach nen Termin geben lassen und berichten.

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    Unser I4 M60 hat jetzt knapp 1.500km drauf. Standardbereifung in 245/18" mit Hankook. Der hat dieses Eigenleben beim sehr starken Beschleunigen auch. Ich muss das mal auf topfebener Strecke testen und dabei das Lenkrad ganz locker halten. Könnte auch sein, dass man selbst Unruhe reinbringt, wenn man das Lenkrad zu verkrampft hält.

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    Habe für meinen Urlaub den Reifendruck erhöht, vorne 2,8 und hinten 3,2 bar. Liegt also für meine Mischbereifung ziemlich genau zwischen den beiden Reifendruck Empfehlungen für leer vs voll Beladung. Damit ist es digital weg.


    Edit: zuvor war immer der Reifendruck vom Werk eingestellt, also Leergewicht. Damit hat‘s Probleme gemacht.

    Einmal editiert, zuletzt von iFreddy () aus folgendem Grund: Zusatzinfo hinzugefügt

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    Bei mir ist kein Eigenlenken oder Torquevectoring festzustellen.

    Habe einige wenige Male satt beschleunigt.

    Der Anzug ist allerdings sehr heftig. Deshalb habe solche Aktionen auch nur auf der Geraden gemacht.

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    Zitat von peel

    Ich muss das mal auf topfebener Strecke testen und dabei das Lenkrad ganz locker halten. Könnte auch sein, dass man selbst Unruhe reinbringt, wenn man das Lenkrad zu verkrampft hält.

    Aus eigener Alltagserfahrung: es reichen 2 Finger am Lenkrad (ich hab das Lenkrad beim Fahren meistens zwischen Zeigefinger und Mittelfinger auf 9 Uhr Position, damit ich mit dem Daumen die Tempomattasten bedienen kann), um das Auto im Griff zu halten. Da ich hauptsächlich Landstraße fahre und entsprechend öfters mal von 60/70 km/h aus Vollgas gebe zum überholen von LKWs, kann ich sicher sagen, dass der i4 sehr stabil fährt, auch wenn man bei Vollgas lenkt oder Kurven fährt.

    Aber was ich auch sagen kann, ist, dass man sich an die Beschleunigung erst mal gewöhnen muss, um (vor allem in Kurven) damit klar zu kommen, dass die Hinterachse dabei ein paar Zentimeter hin und her wandert. Ist bisschen schwer zu beschreiben, quasi der eigene Körper und Kopf muss lernen, dass das Auto stabiler fährt als es sich anfühlt.