Aber irgendwann kommt auch der Service. Und dann wird die Rechnung nochmal neu aufgemacht. Zweifle etwas an Kosten Nutzen.
Naja die modernen Fahrzeuggetriebe egal ob Schalter oder Automatik sind eigentlich bis 150k km oder darüber hinaus Wartungsfrei..
Daher wird das vermutlich nicht ins Gewicht fallen.. wenn die modernen Fahrzeuge mal Getriebeöl brauchen oder einen Service am Getriebe ists meist ein Defekt oder das Fahrzeug hat seine vom Hersteller geplante Lebensdauer überschritten
bei Bimmerpost steht, dass iX3 und i3 wohl die selbe Batterie bekommen könnten ("same Battery ID"). BMW hat eine 120mm hohe Zelle (SUV) und eine 95mm hohe Zelle (Sedan) im Portfolio. Entgegen der ersten Vermutungen hat der iX3 die 95mm Zelle: https://insideevs.de/reviews/778208/bmw-ix3-50-xdrive-test/
Da bin ich mal auf den neuen i3 gespannt. Mit hoffentlich 100kWh der Schritt nach vorne, den ich als i4 Eigentümer erwarte...
bei Bimmerpost steht, dass iX3 und i3 wohl die selbe Batterie bekommen könnten ("same Battery ID"). BMW hat eine 120mm hohe Zelle (SUV) und eine 95mm hohe Zelle (Sedan) im Portfolio. Entgegen der ersten Vermutungen hat der iX3 die 95mm Zelle: https://insideevs.de/reviews/778208/bmw-ix3-50-xdrive-test/
Da bin ich mal auf den neuen i3 gespannt. Mit hoffentlich 100kWh der Schritt nach vorne, den ich als i4 Eigentümer erwarte...
100kWh Akku da wären ja weit über 850km zu erwarten....
Da können sich die Mitbewerber anschnallen.
Ich wünsche mir keinen größeren Akku, sondern noch weniger Verbrauch - das ist dann ein weiterer Schritt Richtung Nachhaltigkeit.
Und hohe Ladeleistung, die Gerüchte mehren sich dass die NK bei weitem noch nicht da ist, wo manche Chinesen sind oder Porsche mit dem neuen Cayenne ist.
Aber evolutionäre Verbesserung ist okay, wenn wirklich ein größerer Akku kommt bringt die NK schon einen großen Schritt (und im Vergleich zum i4 wird die Zeit von 10-80% auch locker um 10min runtergehen), dann ist für die LCIs/2. Generation noch etwas Pulver da.
Ich freue mich auch auf die nächste i4 Generation. Bin gespannt in welcher Hinsicht sich der Wagen vom i3 unterscheiden wird.
Bin auf den iM4 gespannt. Dürfte dann der Nachfolger werden.
100kWh Akku da wären ja weit über 850km zu erwarten....
Da können sich die Mitbewerber anschnallen.
dann müsste der Verbrauch aber unter 12 kWh/100 km sein und das halte ich für ziemlich unrealistisch bei einem dann so schwerem und großem Auto,
das wäre in etwa der Verbrauch, den ich mit dem Hyundai Ioniq mit einer 29,5 kWh Batterie und 205er 16" Reifen hatte,
als sie den mit der Kapazität aufgerüstet haben, hat das auch nicht viel Reichweite gebracht, weil der Großteil drauf ging wegen dem Zusatzgewicht
Und hohe Ladeleistung, die Gerüchte mehren sich dass die NK bei weitem noch nicht da ist, wo manche Chinesen sind oder Porsche mit dem neuen Cayenne ist.
Fragt sich ob Ionity&Co. so schnell ihre Schnelllader gegen die austauschen, die das auch ausnutzen. ZB die BYD Megawatt Lader für ihre neue 1000 Volt Architektur.
Und hohe Ladeleistung, die Gerüchte mehren sich dass die NK bei weitem noch nicht da ist, wo manche Chinesen sind oder Porsche mit dem neuen Cayenne ist.
Welche Gerüchte sind das? Es gibt doch schon Ladeberichte der Neuen Klasse und die waren durchweg positiv.
