hat mercedes schon die Rundzellen oder prismatische?
Ich würde behaupten, technisch sind beide gleich. BMW baut vermutlich die neue Klasse billiger als Mercedes. Technisch holt BMW raus was geht und wird wohl über mindestens ein Modellzyklus richtig Geld verdienen. Wenn in ein paar Jahren die Kritik wegen Material im Innenraum zu groß wird, kann BMW einfacher nachliefern als Mercedes technisch auf des 2 Gang Getriebe verzichten.
Für mich klar trotz BMW Brille ist der Innenraum vom Mercedes halt um Längen hochwertiger.
BMW iX3 hat hier einen Testverbrauch von 20,1kwh, Mercedes 21,9 https://www.autozeitung.de/bmw…ercedes-glc-400-4matic-eq
Hier https://www.auto-motor-und-spo…e-tron-und-porsche-macan/ ist der Mercedes Testverbrauch bei 23,8kwh, der BMW hat 24 kWh.
Daher würde ich sagen, dass man sich vom Verbrauch auf Augenhöhe bewegt.
BMW musste noch ganz viel mehr einsparen. Die Neue Klasse ist eine reine Rotstift Bude ... man kann das gut finden, denn wenn man nicht mehr weiß wie man ein Teil billiger machen könnte, dann läßt man es ganz weg. Das ist der Rotstift Königsweg.
das hat man 2004 mit dem ersten 1er ähnlich gemacht. Zum Facelift war der Innenraum eine ordentliche Verbesserung.
Ich glaube die Kunden schauen bei der neuen Klasse auf Reichweite. In China hat man den iX3 einen hochwertigeren Innenraum verpasst, der lässt sich dann in Europa übernehmen, wenn man nachbessern muss.
Aber solange die Auftragsbücher bei BMW so voll sind, wird man da erst nachbessern, wenn man gezwungen wird.
Beim iX3 hat BMW zu stark eingespart, ev. wolltens ihn stärker vom iX5 abgrenzen. Aber passt einiges passt nicht zur Preisklasse.
Wir reden jetzt von iX3/iX5 - wie wird man die kleineren Baureihen wie der neue iX1 dann vom Innenraum her unterscheiden lassen - bin gespannt wie da noch billiger am Ende sein wird.
Ja belüftete Sitze sind seit dem Facelift ja gar nicht mehr bestellbar. Weiterfahren! 😉
muste BMW einsparen um ein paar Abfindungen zu finanzieren...
Das kann an einem Temperatursturz o. Ä. über Nacht liegen. Wenn es kalt ist, erlaubt das BMS nicht eine so tiefe Entladung (lässt mehr Reserve in der Batterie). Beim i4 in 135tkm konnte ich das nicht beobachten, allerdings bei meiner Frau ihren iX1.
Welche Reifen hast du?
17"
Am gutmütigsten waren die original Contis. Kumhu und Pirelli P7 sind bei zu hohen Luftdruck problematisch.
Allerdings mach, blos weil du das GEFÜHL hast bei normaler Beladung unnötig viel Druck rein.
Zwei drei zehbtel ist ja ok.
Aber nicht maximal bei normaler Beladung!
die wenigsten werden nachdem sie für eine Fahrt den Reifendruck auf Beladen erhöht haben ihn am Urlaubsort wieder ablassen, für die Heimfahrt wieder auffüllen und zuhause wieder ablassen.
Aber ich hatte bis zum i4 noch nie ein Auto, dass bei zu zu hohen Reifendruck (Beladen Reifendruck für unbeladenen Zustand) sich soviel hat schlechter fahren lassen. Der ist schon brutal sensibel.
So ein Teil kostet 15€ und hält ewig ... in Tausend Jahren würde ich dafür nicht meine Gesundheit riskieren mit einem 3d-gedruckten Adapter. Nachher bricht das einseitig und dir rutscht der Wagenheber zur Seite raus.
wie soll da das was rausrutschen?
Hab hier mal mein Gummipuffer fotografiert. Bei meinem i4 passt er
da gibts auch einige 3d-druck vorlagen. Die halte halt nicht ewig...
Allerdings frage ich mich, ob nicht die letzten Besteller des i4 vor Bestellende das große Los gezogen haben. Reichweite und Ladegeschwindigkeit sind für mich ausreichend. Zudem finde ich den i4 innen wie außen sehr ansprechend. Mal sehen, wann ich überhaupt wieder so ein gutes Auto mit großer Heckklappe zu diesen Preisen (nach Rabatten) bei BMW bekommen werde.
Ich hab jetzt genau deswegen einen i5 Touring mit 27% Rabatt bestellt.
