Danke versuche ich.
Beiträge von derausserirdische
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Die Spracheingabe "Spiele <Sendername>" habe ich heute probiert, das funktioniert tatsächlich
, aber warum hat vorher eine einfache Nennung des Senders gereicht , ich werde also in Zukunft "Spiele......" sagen 
Habe ich auch probier tund das geht tatsächlich. Bis auf eine eindeutige Interpretation. Die ist immer noch falsch.
Hallo BMW, spiele ANTENNE1 fürht immer und ausschliesslich zu ANTENNE MAINZ. Aber ansonsten geht das. Und ja auch bei mir ging vorher nur der Sender reichte bleibt unklar. Das wurde ovn BMW aktiv geändert. Vielleicht hat da smit anderen Spracheingaben zu Unklarheiten im System geführt. -
Habe eben das mit dem Senderwechsel bei mir probiert. Ich mache das so nicht oft ehrlich gesagt, aber früher konnte ich sagen "Hallo BMW, SWR3" als Beispiel. Jetzt funktioniert es nur noch so ... "Hallo BMW, Sender wechseln .. Welchen Senden soll ich einstellen? ... SWR3". Aber das richtige Verstehen ist sehr schlecht geworden. Wenn ich sage "Antenne1" wird "Antenne Mainz" verstanden. Auch weitere Versuche haben kein besseres Ergebnis geliefert. Auch das hatte schon mal besser funktioniert.
Es ist wie immer, neue Software muss anscheinend per Definition inzwischen schlechter sein als Vorgängerversionen. Das ist aber in nahezu allen Branchen und Applikationen so. Alle müssen sich Optionen schaffen später wieder Verbesserungen einzuarbeiten, weil keinem mehr was wirklich Neues und Nützliches einfällt.
In der Zwischenzeit empfinde ich die ganze Updaterei oft überflüssig und es stellt sich die Frage ob ich das bei bestimmten Applikationen wirklich machen will. Das Blöde ist, wenn man dann in die Werkstat geht wird als erste upgedatet ehe etwas anderes gemacht wird. Inzwischen wir dmit den Updates auch inflationär umgegangen und ein Update vie Web ist immer ein gewisses Risiko auch. Das vergessen die Leute inzwischen. -
Hmmm. War da nicht irgendwas Chemisches an der Anode bei voller Ladung und stehen lassen...?
Oh Mann, ich habe ja nicht gesagt den Akku mit 100% stehen assen. Im Gegenteil ich hatte schon mehrfach hier im Forum darauf hingewiesen, das Fahrzeug ab und an auf 100% zu laden, aber dann eben NICHT stehen zu lassen. Ich denke aber das inzwischen jeder kapiert hat den Wagen nicht mit 100% vollen Akku stehen zu lassen.
Du solltest bei solchen Kommentaren entweder alles lesen und / oder Halbsätze nicht aus dem Zusammenhang reißen. -
Auf 100% laden ist bei NCA/NMC-Akkus nie gut, das wurde doch schon ausführlich besprochen und auch BMW empfiehlt es nicht. Auch niedrige SoCs sind nicht gut.
Ausschliesslich auf 80% zu laden ist aber auch nicht gut. Wenigstens einmal im Monat 100% ist gut glaub´ mir egal was BMW sagt.
Der Akku altert auch nicht linar. Die lineare Näherung sagt deswegen nicht wirklich etwas aus. Die stark schwankenden Messwerte sollten auch mit Vorsicht verwendet werden. Von BMW gibt es meines Wissens dazu keine Angabe, wie zuverlässig diese sind.
Richtig, der Akku altert nicht linear und richtig wie ich auch bemerkte weiß keiner wie zuverlässig das oben verwendete Rechenmodell ist. Der Akku degradiert anfänglich schneller. Ich würde erwarten, daß es dann eine Alterungsphase gibt, wo die Degradation langsamer wird.
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Grob linear hochgerechnet wäre der Akku bei etwas über 100.000km bei 80%. Gefühlt liegt das nicht so weit daneben, wenn gleich es etwas viel Degradation erscheint. Auch wenn die Rechenmodelle ein Anhaltspunkt sind so bezweifle ich deren Genauigkeit. Und würdest Du einen Wert von 5% haben läge die 80% Degradation schon bei 160.000km und dann ist der Akku ja noch immer nicht kaputt.
Und ich glaube, daß dieses geradezu sklavische 80%, das sich bei den Nutzern eingestellt hat auf Dauer auch nicht das gelbe vom Ei ist. Ab und an 100% voll laden ist sicher nicht schädlich sondern eher ganz gut um die Kapazität zu erhalten. Ich würde halt nicht bei -10°C voll laden und bei 100% das Fahrzeug keine 3 Wochen über den Urlaub stehen lassen. Aber bei normaler Nutzung den Akku 1-2x pro Monat auf 100% laden schadet nichts und ist eher gut. Meine two Cents. -
Leider habe ich das Gefühl bei jedem Update geht es anders. Dieses mal war es bei mir auch hakelig. Ich habe es aber geschafft nachdem ich in der App "automatisches Update" eingestellt habe.
Zwar bin ich mir nicht ganz sicher wie dieses BMW Update tatsächlich genau abläuft, aber ich hege den Verdacht das Update läuft auf dem Fon zuerst und nach koppeln mit BT + Wifi wird das übertragen. Selbst wenn man aussteigt startet dann das "Update" oder nur das "Flashen" im Fahrzeug automatisch. Jedenfalls hat es bei mir nach der Kopplung gar keine Option mehr gegeben wie bei älteren Updates wo dort stand "Jetzt updaten"
Ich wollte schon aufgeben und stieg aus und da sUpdate begann kurz danach. 15 Mintuen später war es drin und der i4 fahrbereit. Keine Ahnung ob Dir das hilft. -
In der Tat macht das bei solchen Verhältnissen auch mal richtig Sinn. Solchen Schnee haben wir hier bei uns Jahre lang nicht mehr gesehen.
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Okay interessant, daß der Allrad allein 20% kostet. Das ist für mich überraschend viel ehrlich gesagt. Ist der Allrad permanent an im i4? Erst kürzlich hatte ich einen Bericht gelesen, daß es Allradsysteme gibt, die nur bei echtem Nutzen den Allrad zuschalten und ansonsten auf einer Achse antreiben um Energie zu sparen. Dann macht das bei der Differenz der i4 wohl nicht. Ist ja auch ein älteres Konzept muss man sagen.
Grundsätzlich bezog ich mich aber nicht nur auf deinen Bericht, der ganz interessant war. Es gibt viele Berichte hier und in anderen Foren wo sich Leute auf einen hohen Verbrauch berufen. Wenn ich so auf die Jahrzehnte der Beobachtung z.b. den Autobahnen zurückblicke, denke ich mir oft bei der Fahrweise einiger, daß die mit ihrem Tankwart ein besonders gutes Verhältnis haben, da sie alles tun um den Verbrauch zu maximieren ohne auch nur eine Sekunde früher am Ziel zu sein. Wenn man mit solchen Fahrern spricht glauben die nahezu immer, daß sie alles zum Sprit sparen tun.
Sind wir doch ehrlich die meisten oder zumindest sehr viele wissen doch nicht einmal näherungsweise wie man Energie / Sprit spart ohne jedwede Komforteinbuße. Und die wollen das auch nicht, denn man müßte ja geliebte Gewohnheiten ändern und der Mensch ist bekanntlich ein Gewohnheitstier. Und man muss auch sagen das Thema wird im Autosektor auch erst richtig seit den immer populäreren BEV´s intensiv diskutiert. Und auch nur deswegen, weil Reichweite seither oder noch ein echtes Thema ist.
Hat sich früher bei einem Verbrenner jemals jemand die Reichweitenangabe in den Datenblättern angeschaut oder ist der Wert überhaupt drin gestanden. Die Verbrenner Marketer haben ja erst seit Beginn der E-Mobilität dieses Argument für sich entdeckt. Aber ich schweife ab.
Ich glaube jedenfalls, daß die vielen Verbrauchsausreißer nach oben hier und anderswo sehr viel mit der persönlichen Fahrweise zu tun hat. Wenn jemand sagt, daß ist mir egal ich will Spaß, dann okay. Aber sich über den Verbrauch des i4 zu beschweren ist Quatsch. Der ist ziemlich gut für die Klasse besonders im Hinblick auf den Entwicklungsstand bezogen von vor etwa 8 oder 9 Jahren wo der i4 rauskam. -
Mal zum Vergleich meine Werte für Januar 2026. Letzten Monat habe ich 975km bei 60 Fahrten absolviert. Also hauptsächlich Kurzstrecken. Ich war nicht so viel auf der Autobahn unterwegs wie Du Sammy. Der Verbrauch dabei war 20,5kWh/100km. Gestern bin ich etwa 90km gefahren davon ca. 60km Autobahn, Verbrauch um die 20kWh/100 und wenn es ging Tempomat 150-160. Temperatur war so um die 0°C oder knapp darüber.
Ich fahre praktisch ausschließlich in ECO PRO individual, gönne mir aber auch mal die gute Beschleunigung des eDrive40 Antriebs, die nicht ganz so explosiv ist wie beim M50, aber mehr als ausreichend ist das trotzdem noch.
Wenn es kalt ist wird der Innenraum großzügig vorkonditioniert wie gestern, aber nicht immer aus dem Bordakku, ab und an hängt der i4 noch an der WB zu diesem Zweck.
Den i4 habe ich Mitte April 2025 bekommen und in 2025 habe ich einen Schnitt von 17,7kWh/100km gehabt bei etwas über 10000km in diesen achteinhalb Monaten. Allerdings auch mit wenig BAB Anteil so um 20%-25%.
Hier wird von Verbräuchen von 28kWh und mehr berichtet, aber so recht verstehen kann ich das nicht wie man das hin bekommt. Ich habe bislang in keiner einzigen Fahrt auch nur nahe 28kWh/100 erreichen können. Klar könnte ich mich auf die BAB setzen und dann digital Vollgas geben wo es nur geht, dann schaffe ich das vermutlich auch. Selbst kasteien tu´ ich mich aber auch nicht um den Verbrauch zu erreichen wie beschrieben. Gefahren wird mit dem i4 wie mit all den Verbrennern in meinem Aussendienstleben, wo ich so grob geschätzt 1,5Millionen km abgespult habe.
Erklärungen für diesen großen Spread im Verbrauch könnten sein:1.) Entweder an meinem i4 (BJ 2025, Stand vor der Änderung des Endstufendesigns) ist irgendetwas anders wie an Fahrzeugen, die einen sehr viel höheren Verbrauch haben.
2.) Diejenigen mit einem Verbrauch deutlich über 25 oder gar 28kWh/100 fahren überwiegend Autobahn und das recht schnell mit wenig DAP und vielen Pedalbewegungen.
3.) Oder es wird einfach ineffizient gefahren auch wenn der Fahrer denkt es wird effizient gefahren.
4.) Es wird ein sehr ungünstiges Fahrprofil absolviert. Aber ich fahre auch viel im Schwarzwald wo es rauf und runter geht.5.) Es wird zu wenig und mit der falschen Strategie der wirklich gute DAP des i4 genutzt. Es wird ohne den DAP einfach zu viel am Pedal gespielt vielleicht auch unbewußt oder einfach aus "schlechter" Gewohnheit. Z.B. wie viele es tun auf der BAB bei Geschwindigkeitsbegrenzungen.
Mein Verbrauch strengt mich in keinster Art und Weise an und ich bin kein Verkehrshindernis. Im Gegenteil ich würde ab und an eher noch etwas zügiger fahren wollen, was aber der Verkehr oft nicht zuläßt. Die BMW Statistik sagt, daß es viele gibt, die noch effizienter fahren als ich das mache. Auch ich könnte noch einen niedrigeren Verbrauch erzeugen, wenn ich wirklich über Effizienz und Verbrauch nachdenken würde. Aber so macht mir der i4 dann keinen Spaß mehr und ich will mich auch nicht mit Zwang zum Verbrauch verändern. Es wird wie mit den Verbrennern gefahren kein Stück anders, fertich.
Solange ich hier mitlese sehe ich immer wieder mal Kommentare über sehr hohe Verbrauchsangaben und verstehe das einfach nicht wie man dort hinkommen kann außer wenn man 80% Autobahn fährt und dort grundsätzlich Stoff gibt und ständig am Pedal spielt. Für mich ist der i4 als sparsam zu bewerten und man liest von so manchem Kleinwagen BEV auch keine besseren Verbräuche wie ich es beim i4 erlebe.
Einmal hab eich sogar die WLTP Angabe von 579km thearetisch fast erreicht. Im Sommer habe ich noch nie unter 400km Reichweite erlebt, meistens liege ich zwischen 450km - 500km Reichweite oft über 500km. Im Winter sind es etwa 100km oder etwas mehr weniger.
Diejenigen die sich über einen hohen Verbrauch beschweren sollten ihre Fahrweise einfach überprüfen oder haben in der Konfiguration einfach alles gewählt was Energie kostet. In der Zwischenzeit glaube ich auch, daß der Einfluß der Felgen für den Verbrauch größer ist als ich es erwartet hätte.
