Junge, Junge, Du siehst das alles echt verbissen. Jedenfalls machen vieler deiner Kommentare den Eindruck auf mich. Ist mir selten in diesem Forum bislang aufgefallen. Sei gewiss es gibt auch andere Meinungen und Einstellungen wie die deinige ... aber gut, jedem wie er will.
Beiträge von derausserirdische
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Michel4
Ja dieses Video und andere von ihm auch über GJR sind sehr Aussage kräftig, weil sich der Mann richtig Mühe gibt und Geld für die Tests ausgibt, wenn er nicht gesponsert wird. Ich finde seine Tests fast besser wie die des ADAC. Und ja die Frage ob Michelin oder Pirelli ist wirklich schwierig. Ich würde noch den Continental dazu nehmen, den er in einem größeren GJR Test mit dabei hat. Und er hat in einem anderen Test einen Premium Sommerreifen als Vergleich mit drin. Dort ist auch der überraschend geringe Unterschied bei den Trockenbremstests zu finden zu den besten GJR im Sommerbetrieb, die ich im vorigen Post ansprach und die sofort bezweifelt wurden.
Unterm Strich würde ich seine Bewertung zusammenfassen in ... beide Michelin sind über jeden Zweifel erhaben und überall gut, aber halt die teure Lösung ... Continental und Pirelli sind mit kleinen Testabweichungen wohl die optimale Lösung für Sommer orientierte GJR. Der Michelin ist im Sommer auch sehr gut und der ungeschlagene Winterkönig derzeit bei den GJR. Zwischen diesen drei Reifen ist es eher eine Wahl der persönlichen Präferenz oder des Schwerpunktes, den man setzen möchte. Für überwiegenden Sommer Schwerpunkt ist Pirelli und Continental wohl die beste Wahl. Will man alles und keine Sorgen haben und der Aufpreis zum Michelin spielt keine Rolle, dann würde ich den Michelin Sport wählen. Der hat aber nur ein Anfangsprofil von ca. 6mm oder knapp drüber.
Wer den ungeschlagenen GJR Langlaufkönig haben will, der sollte den sehr guten Goodyear in Erwägung ziehen. Der schneidet in allen Test ohne Ausnahme als der Langlauftestsieger ab. Hat aber seinen Schwerpunkt eindeutig im Winterbetrieb und leider bei den Trockenbremstests eine kleine Schwäche - auch hier sind sich fast alle Tests einig. Aber auch der Goodyear ist ein exzellenter GJR keine Frage.
Ich werde wohl in 6-8 Wochen GJR kaufen und bin mir selbst noch nicht ganz sicher, aber da man ja nicht jeden Wunschreifen mal eben 6 Wochen testen kann muss man irgendwann eine Entscheidung fällen. Einer der drei Reifen wird es aber werden, wobei wir bei uns kaum noch Schnee haben und fällt die erste Flocke fährt selbst im 30er Wohngebiet bis in die kleinste Nebenstrasse bei uns schon die Streumaschine und das selbst mitten in der Nacht wenn notwendig. Manchmal schon vor Beginn des Schneefalls.
Insgesamt ist die Sommer-Trocken-Performance für Leute, die im Flachland wohnen mit wenig Schneetagen eher das ausschlaggebende Argument für die GJR Wahl. Unter der Voraussetzung, daß man überhaupt etwas auf diese Tests geben kann. Aber es gibt weitere Tests von anderen Testern auf anderen Fahrzeugen unter anderen Bedingungen. Da kommen zwar durchaus unterschiedliche Ergebnisse heraus, aber die Tendenzen sind so gut wie immer dieselben. -
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Du versuchst es ins Lächerliche zu ziehen, aber die Fakten sind klar: Ganzjahresreifen sind bei Hitze schlechter als billig-Sommerreifen.
Ganz ehrlich was für eine überholte Aussage. Schon lange sind gute GJR im Sommer nahezu mindestens allen Billgreifen ebenbürtig manchen sogar überlegen. Selbst die Klasse Semperit, Firestone, etc. muss schon kämpfen den besten GJR Paroli zu bieten. Das was Du sagst war vor 10 oder 20 Jahren vielleicht noch so. Ist aber schon seit Jahren nicht mehr so.
Du repräsentierst das Lager SR / WR, aber es gibt zahlreiche Nutzer für die ein GJR die bessere Wahl sind. Wie ein Vorredner aus Österreich schon sagte, würde ich in den Alpen auch SR + WR fahren wollen statt GJR. Wo ich wohne (Nordschwarzwald) haben wir praktisch keinen nennenswerten Schnee mehr und selbst im Schwarzwald ist vielleicht an 4-5 Tagen eine Schneedecke. Und selbst an diesen Tagen kommt jeder mit einem GJR sicher durch.
Da kann man sehr gut auf einen Sommer orientierten GJR gehen eben weil die Qualität in den letzten Jahren enorm zugelegt hat. Deshalb haben die schon fast ein Drittel Marktanteil - zurecht. Es gibt diverse GJR, die ihre Stärke im Sommer haben z.B. Continental, Pirelli, ... (der Michelin ist der beste im Übrigen im Winter nicht im Sommer) es mag noch den ein oder anderen geben. Die Trockenbremswerte des Pirelli ziehen sogar mit einigen nicht Premium SR gleich.
Du vergisst, daß es erheblich auf das Fahrprofil, die Region und allgemein auf den Use Case ankommt. Die Frühzeit der GJR ist lange beendet, die Teile haben einen enorm hohen Qualitäts- und Sicherheitsstandard erreicht. Dann kommt noch dazu, daß Du anscheinend ein Rennfahrer bist, der alles rausholt in jeder Ecke was geht um in jeder Minute die Limits auszutesten. Denn sonst merkt ja kein normaler Fahrer überhaupt noch einen Unterschied.
Und selbst wenn ein Reifen verglichen mit einem anderen von einem Profi Bremser mit 32m vs 34m getestet wird, so werden wohl 90% der Normalfahrer weder den einen noch den anderen Reifen an diese Testlimits heranbringen können.
Durch die Entwicklungen insbesondere der letzten 5-10 Jahre sind zwei Radsätze für Flachlandindianer eher eine rhetorische oder auch Glaubensfrage geworden. Für Alpenbewohner oder besondere Use Cases, z.B. Aussendienst mit hohen Laufleistungen, die eindeutig die Verwendung von zwei Radsätzen als sinnvoll erscheinen lassen, da mögen zwei Radsätze richtig sein. Ich habe noch zwei Radsätze, werde aber beim nächsten Wechsel auf gute GJR umsteigen.
Dazu kommt noch, daß bei kleineren Fahrleistungen von 10tkm vielleicht sogar 15tkm zwei Reifensätze soweit altern, daß der Vorteile insbesondere bei den WR schnell beim Teufel sind. Sind diese nämlich hart unabhängig vom Profil und Auslegung, dann kann man auch Holzräder aufschnallen im Winter. Ich habe die letzten WR gewechselt nicht weil sie abgefahren waren, sondern weil sie sechs Jahre alt waren. Ein Vorredner hat sehr richtig erwähnt, daß ein weiterer GJR Vorteil ist, daß man sie öfter wechselt. So hat man nicht nur immer frische Reifen, sondern auch immer die modernsten Weiterentwicklungen drauf. All das muss überlegt sein. -
Danke versuche ich.
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Die Spracheingabe "Spiele <Sendername>" habe ich heute probiert, das funktioniert tatsächlich
, aber warum hat vorher eine einfache Nennung des Senders gereicht , ich werde also in Zukunft "Spiele......" sagen 
Habe ich auch probier tund das geht tatsächlich. Bis auf eine eindeutige Interpretation. Die ist immer noch falsch.
Hallo BMW, spiele ANTENNE1 fürht immer und ausschliesslich zu ANTENNE MAINZ. Aber ansonsten geht das. Und ja auch bei mir ging vorher nur der Sender reichte bleibt unklar. Das wurde ovn BMW aktiv geändert. Vielleicht hat da smit anderen Spracheingaben zu Unklarheiten im System geführt. -
Habe eben das mit dem Senderwechsel bei mir probiert. Ich mache das so nicht oft ehrlich gesagt, aber früher konnte ich sagen "Hallo BMW, SWR3" als Beispiel. Jetzt funktioniert es nur noch so ... "Hallo BMW, Sender wechseln .. Welchen Senden soll ich einstellen? ... SWR3". Aber das richtige Verstehen ist sehr schlecht geworden. Wenn ich sage "Antenne1" wird "Antenne Mainz" verstanden. Auch weitere Versuche haben kein besseres Ergebnis geliefert. Auch das hatte schon mal besser funktioniert.
Es ist wie immer, neue Software muss anscheinend per Definition inzwischen schlechter sein als Vorgängerversionen. Das ist aber in nahezu allen Branchen und Applikationen so. Alle müssen sich Optionen schaffen später wieder Verbesserungen einzuarbeiten, weil keinem mehr was wirklich Neues und Nützliches einfällt.
In der Zwischenzeit empfinde ich die ganze Updaterei oft überflüssig und es stellt sich die Frage ob ich das bei bestimmten Applikationen wirklich machen will. Das Blöde ist, wenn man dann in die Werkstat geht wird als erste upgedatet ehe etwas anderes gemacht wird. Inzwischen wir dmit den Updates auch inflationär umgegangen und ein Update vie Web ist immer ein gewisses Risiko auch. Das vergessen die Leute inzwischen. -
Hmmm. War da nicht irgendwas Chemisches an der Anode bei voller Ladung und stehen lassen...?
Oh Mann, ich habe ja nicht gesagt den Akku mit 100% stehen assen. Im Gegenteil ich hatte schon mehrfach hier im Forum darauf hingewiesen, das Fahrzeug ab und an auf 100% zu laden, aber dann eben NICHT stehen zu lassen. Ich denke aber das inzwischen jeder kapiert hat den Wagen nicht mit 100% vollen Akku stehen zu lassen.
Du solltest bei solchen Kommentaren entweder alles lesen und / oder Halbsätze nicht aus dem Zusammenhang reißen. -
Auf 100% laden ist bei NCA/NMC-Akkus nie gut, das wurde doch schon ausführlich besprochen und auch BMW empfiehlt es nicht. Auch niedrige SoCs sind nicht gut.
Ausschliesslich auf 80% zu laden ist aber auch nicht gut. Wenigstens einmal im Monat 100% ist gut glaub´ mir egal was BMW sagt.
Der Akku altert auch nicht linar. Die lineare Näherung sagt deswegen nicht wirklich etwas aus. Die stark schwankenden Messwerte sollten auch mit Vorsicht verwendet werden. Von BMW gibt es meines Wissens dazu keine Angabe, wie zuverlässig diese sind.
Richtig, der Akku altert nicht linear und richtig wie ich auch bemerkte weiß keiner wie zuverlässig das oben verwendete Rechenmodell ist. Der Akku degradiert anfänglich schneller. Ich würde erwarten, daß es dann eine Alterungsphase gibt, wo die Degradation langsamer wird.
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Grob linear hochgerechnet wäre der Akku bei etwas über 100.000km bei 80%. Gefühlt liegt das nicht so weit daneben, wenn gleich es etwas viel Degradation erscheint. Auch wenn die Rechenmodelle ein Anhaltspunkt sind so bezweifle ich deren Genauigkeit. Und würdest Du einen Wert von 5% haben läge die 80% Degradation schon bei 160.000km und dann ist der Akku ja noch immer nicht kaputt.
Und ich glaube, daß dieses geradezu sklavische 80%, das sich bei den Nutzern eingestellt hat auf Dauer auch nicht das gelbe vom Ei ist. Ab und an 100% voll laden ist sicher nicht schädlich sondern eher ganz gut um die Kapazität zu erhalten. Ich würde halt nicht bei -10°C voll laden und bei 100% das Fahrzeug keine 3 Wochen über den Urlaub stehen lassen. Aber bei normaler Nutzung den Akku 1-2x pro Monat auf 100% laden schadet nichts und ist eher gut. Meine two Cents.
