Beiträge von derausserirdische

  • Neue Klasse, erste Sichtung

    Hi Zusammen,
    also ich bin heute den iX3 beim BMW Händler Probe gefahren zum SR Wechsel beim i4. Soweit ich schnell feststellen konnte war es ein M50 mit M-Paket Pro in einem sehr dunklen grau oder fast schwarz. An dem iX3 gab´s von aussen Null Kontraste, alles farblicher Einheitsbrei. Dazu 2-Farb Felgen in 22", die mir auch nicht gefallen haben. Ich weiß die meisten wollen am liebsten 100" Felgen haben, die ich nicht brauche. Für mich waren die 22er einfach 1-2" zu groß an dem Wagen, der real nicht so gewaltig wirkt wie auf den Bildern. Um es vorweg zu nehmen, mir gefällt das Aussendesign überhaupt nicht, von keiner Seite. Was man sich bei den Rückleuchten gedacht hat weiß ich nicht, häßlicher geht es kaum. Aber gut das Exterieur mag Geschmackssache sein wie alle Designs, nur meins ist es nicht. Und zu diesem Zeitpunkt kann ich mir das auch nicht mit irgendwelchen Argumenten schön reden. Zwar bin ich BMW Symphatisant seit über 25 Jahren, aber es gibt Grenzen der Häßlichkeit. Das muss ich mir noch in anderen Farben anschauen mal sehen wie der Eindruck dann ist. So dunkel ist das gar nichts und das sagt jemand der fünf schwarze 5er gefahren hat.

    Wo ich mich rein setze änderte sich das Bild sehr deutlich und sofort. Auf den Bildern dachte ich mir das sieht alles zu schlicht und clean aus, aber das ist es nicht. Das Panoramic Display ist klasse, sieht gut aus und ist dort wo Anzeigen sein sollten ... unter der Scheibe quasi im Sichtfeld des Fahrers und nicht hinterm Lenkrad wo man oft nichts alles sieht und den Kopf / Augen nach unten lenken muss. Und damit ist das Dashboard hinterm Lenkrad abgeschafft, endlich. Ein Relikt aus der Vergangenheit für mich schon lange. Das brauchte eh kaum noch jemand angesichts großer oben sitzender Displays und gutem Head Up ausser den Nostalgikern und Menschen, die gar keine Änderung akzeptieren können.

    An das Head up müsste ich mich allerdings erst gewöhnen, obwohl ich das habe seit das angeboten wird. Ist nun eine "echte" 3D Anzeige. Aber ich konnte bis zum Ende der Fahrt nicht sagen ob das für mich ein Rückschritt ist oder nicht. Das Navi Piktogramm in 3D ist Ok, aber die fast schon auf der Strasse liegenden Anzeigen / Zahlen sind nicht meins.

    Auch das geneigte Display in der Mitte weiß zu gefallen wie das Panoramic Display. Sehr flüssige und gute, tastsichere Bedienung, viele Bedienfelder hat man vergrößert was ein Schritt in die richtige Richtung ist bei der Fahrt. Ich glaube, wenn ich mich daran gewöhnt hätte ist es insgesamt ein Fortschritt zum OS8.5, welches bei mir verbaut ist.

    Da ich den Wagen nicht so lange hatte, habe ich mich ansonsten auf FW, Antrieb und autonomes Fahren konzentriert. Aber ich bin sicher es gibt alles was man ansonsten braucht, man muss nur wissen wo es ist.

    Zum Antrieb: Also die 469PS / 645Nm sind über jeden Zweifel erhaben, Power satt. Aber es kam mir nicht so brachial vor wie damals bei der Probefahrt mit dem i4 M50. Aber es sollte jeden Leistungsfetischisten zufrieden stellen. Ich selbst brauche solche Leistung nicht. Es fühlt sich eher wie ein bissel mehr als in meinem e40 an und merklich weniger als im M50. Man merkt die gut 230kg Mehrgewicht zum i4 deutlich. Das ist kein Auto zum Rasen.

    Zum FW: Super neutral und für mich die erste Probefahrt in einem SUV dieser Größe, der sich nicht wie ein LKW anfühlt, sondern eher wie eine Limousine. Sehr neutrales Fahrverhalten mit der richtigen Mischung zwischen Komfort und Härte. Bisher bestes SUV FW, das ich probiert habe.

    Zum automatischen Tempomat Level 2+: Diese Version ist ein Quantensprung nach vorne. In all den 5ern und dem i4 habe ich immer wieder Verbesserungen bei dem System festgestellt. Mal mehr mal weniger. Das System im iX3 ist eine neue Welt für mich. Es funktioniert perfekt auf der BAB auf der Landstrasse und sehr akzeptabel sogar in der Stadt. Das gab es so vorher noch nie. Das hat mich wirklich begeistert, da ich diese Systeme extrem intensiv nutze. Ein bissel gewöhnungsbedürftig sind die Lenkradtasten, die teilweise in Touch teils in Tasten ausgeführt sind. Da musste ich mich ein wenig dran gewöhnen um das flüssig zu bedienen. Für den Rest am Lenkrad hatte ich nicht genug Zeit, aber das ist alles Gewöhnungssache.

    Entgegen den vielen Aussagen zum längs orientierten Lenkrad würde ich bereits jetzt sagen, das würde ich nehmen. Ist endlich mal was Neues und man schaut nicht ins Leere, wenn man das Dashboard sucht, was ich eh nicht mehr brauche worauf man aber trotzdem immer mal wider schaut aus Gewohnheit. Ich sage das ungesehen, weil das M-Lenkrad finde ich derart Pott häßlich und es fasst sich auch nicht schön an. Alles sitzt für mich ein paar Zentimeter daneben, aber sicher ist das auch Gewöhnung. Das es häßlich ist bleibt trotzdem. Völlig verschnörkelt ganz so als ob dem Designer nix mehr besseres eingefallen ist. Würde ich definitiv nicht haben wollen, deshalb lieber mal was ganz Neues mit dem anderen Lenkrad.

    Ansonsten durchaus bequemer für einen BMW geräumiger Innenraum, leises Dahingleiten und eine sehr angenehme Fahrt. Innen fühlte ich mich sofort wohl. Beim Aussteigen Augen zumachen und hoffen, daß der Blindenhund nicht mit 50Hz im Strahl kotzt, wenn er wegläuft und nach hinten schaut. Also nee ... was haben sie sich bei diesem Aussen-Design wohl gedacht?! Müßte ich sofort entscheiden wäre ich beim iX3 wegen dem Aussendesign vorerst raus ... komisch Innen geht´s ja auch. So das waren meine ersten Eindrücke.

  • Ladeverhalten nicht zu deuten

    Zitat von moe

    Ich hab sogar beide WB zwischenzeitlich wieder auf Werkszustand zurückgesetzt und versuche relativ wenige Einstellungen tatsächlich zu verändern. Ticket bei Fronius ziehe ich in Betracht, sobald das Problem wieder auftritt

    Ich bin wirklich überrascht, daß Du mit der Fronius WB solche Probleme hast. Die alte HOME 11j hat eigentlich nur das Problem mit der schlechten Wifi Verbindung ansonsten. Das liegt wiederum an einem sehr mäßigen Wifi Design in der Box. Die neue Fronius WB soll dieses Problem nicht mehr haben.

    Ein Reset der WB stellt nicht die optimalen Parameter ein. Z.B. stehen die Ströme eben gerade nicht auf 16A. Auch der Phasenumschaltzeitpunkt ist auch nicht optimal im Default eingestellt und sollte auf 4,2kW eingestellt sein. Mindestladeleistung sollte auf 1,4kW gestellt sein, das stellt sicher, daß man am Abend auch alles beim Überschussladen mitnimmt.

    Aber gut, wenn es nun geht ist alles in Ordnung. Wie gesagt ich hatte dieses Problem noch nie egal welche FW Variante ich hatte im WR und in der WB von Fronius. Da wurd enoch nie etwas begrenzt und mit dem nächsten FW Update wieder "repariert". Auch bezweifle ich deinen Schluß, daß "dein" Problem durch die FW verursacht ist. Nur weil es durch ein Update wieder geht muss das bei weitem nicht heißen, daß die FW das Problem ist. Es kann natürlich auch dann die HW sein.

  • Ladeverhalten nicht zu deuten

    Was Du beschreibst ist schon merkwürdig. Ich lade auch über eine Fronius WB und habe bei keinem Update des i4 bisher das von Dir beschriebene Problem gehabt. Weder, daß er nur auf einer Phase lädt noch das auf 7,5 kW begrenzt wird. Auch die Phasenumschaltung funktioniert einwandfrei. Und ich mache jedes Update beim i4, das mir angeboten wird.

    Ich nehme an Du hast bereits im Menü der Fronius WB viele Einstellungen versucht. Aber mir fällt nur noch ein, daß dort etwas nicht korrekt eingestellt sein könnte. Hast Du bereits ein Ticket bei Fronius aufgesetzt?

  • Ladeverhalten nicht zu deuten

    moe
    Ganz ehrlich ich weiß echt nicht was für Probleme Du mit der Fronius / Go-E WB hast und warum Du überhaupt die Ladeleistung auf 7,5kW begrenzen musstest. Bei mir funktioniert das an der Fronius WB seit dem ersten Tag mit 11kW.

    Grundsätzlich muss gelten, wenn alles richtig verkabelt ist, daß jedes Auto, welches für 11kW AC-laden ausgelegt ist auch an solchen WB mit 11kW geladen werden kann. Und die Fronius WB schaltet absolut sauber zwischen 1ph und 3ph um. Auch hier gab es noch niemals irgendwelche Probleme sofern das Fahrzeug dafür ausgelegt ist.

  • Empfehlung Wallbox

    Zitat von Odin

    Ich würde von 22kW abraten und zu einer 11kW-Box raten.

    Dem stimme ich voll zu. Die Frage ist über deine Aufzählung hinaus welchen Vorteil eigentlich eine 22kW Ladeoption zu Haus überhaupt bringt ausser all den Nachteilen. Ich habe noch niemals eine Option zu Haus gebraucht um eine halbe Stunde oder auch Stunde kürzer zu laden. Und eine normale PV-Anlage auf einem EFH hat so um die 10-15kWp heutzutage. Diese bringt niemals 22kW Überschuss und wer will schon dem Lieferanten Geld in den Rachen schmeißen.

    Denjenigen, die vielleicht das erste Mal ein BEV anschaffen und das aus irgendeiner "Vorsicht" installieren wollen sei gesagt, daß es niemals eine Notwendigkeit gibt zu Haus mit 22kw laden zu müssen. Und eine weitere Überlgung sei genannt. In den seltensten Fällen lädt man von 10%-80% oder gar von 0% - 100%. Da ist die Ladedauer sowieso recht kurz.

  • Empfehlung Wallbox

    Zitat von Odin

    Welche Wallbox hast Du, die automatisch die Phasen umschaltet?

    Die Frage finde ich überraschend. Welche WB macht das nicht? ICh kenne das gar nicht anders als mit automatischer 1ph / 3ph Umschaltung. Wie will man sonst bei Überschussladen sonst noch sinnvoll bis z.B. 1,4kW runter regeln um die Energie"glocke" maximal auszunutzen?

    Also sollte es WB geben die diese Umschaltung nicht automatisch können fallen diese allesamt aus der Auswahl heraus.

  • AC- Laden an 11 KW - was zieht euer BMW an der Wallbox? meiner nur um die 10,5 kwh

    Das ist bei mir genauso. Die Frage ist was hast Du für eine Wallbox. Bei mir ist es die Fronius WattPilot Home 11j. Der zeigt bei mir auch nur so um die 10,4 - 10,8 kW an beim Laden. Ich denke es kommt drauf an wie die WB den Strom reguliert um auf die 11kW Endleistung zu kommen. Bei mir sind es am Anschluß etwa 230V bis 237V. Ich glaube der Fronius WP regelt ab einer gewissen Stromschwelle nur noch in 1A Schritten aus und bei der Schwelle kommt er nicht wirklich zu den 16A je Phase, weil dann temporär die Gesamtleistung immer mal wieder über 11kW liegt.

    Es ergibt sich immer eine Schwankungsbreite von maximal +/- 0,2A um die 15A herum nicht mehr. Ich habe schon ein Ticket mit dem Fronius Support deswegen aufgesetzt und die empfehlen die 3-Phasen Schwelle auf 4,2kW zusetzen, was nichts gebracht hat bei mir. Danach haben Sie den Ladeverlauf einmal zugesendet. Und in dieser Kurve sieht man detailiierter, daß der WP ab und an bis an die 11kW heraufregelt, was bei mir in den Diagrammen aber nicht aufgezeigt wird wegen der Abtastrate schätze ich.

    Ich denke das ist so bei diesem alten Fronius WP Home 11j. Ich hoffe sehr der neue WP home flex regelt das feiner aus. Andererseits macht es auch nichts aus. Erst kürzlich habe ich ein mobiles "Ladekabel" gekauft, daß zeigt exakt 11kW am i4 an. Jetzt läßt sich allerdings hervorragend darüber spekulieren ob sie das einfach anzeigen und grob runden oder ob die hohe Schwankungsbreite an der Grenze zu 11kW dort genauso ist.

    Allerdings macht das auch nicht viel aus bzw. gar nichts aus, da man zu Hause eh genug Zeit zum laden hat. Und auf die paar Minuten - sollte es tatsächlich eine Abweichung geben und das müßte mit einer genauen Messung / Langzeitdiagramm auch erst mal nachgewiesen werden - kommt es nicht an.

    Jedenfalls in den Einstellungen des i4 und der WP App finde ich nichts, daß irgendwo etwas begrenzt wird. Und ich habe schon mit Limit 16A als auch 32A im i4 getestet, was keinen Einfluss hat. Interessant wäre einmal ob ein Besitzer des Go-E Chargers dasselbe beobachtet am i4. Der alte Fronius WP ist ein OEM Derivat des Go-E Chargers. Auch wenn die beiden Derivate nahezu gleich und überall Testsieger bei den Wallboxen sind, so hat dieses alte Design einige Schwächen - leider. Grundsätzlich sind die Einstelloptionen dieser beiden WB absolut top und umfassend.

    Wer mit dem Gedanken an den Kauf einer Fronius WB denkt dem empfehle ich die paar Euro mehr auszugeben und das neuere Design WattPilot Home flex zu kaufen. Hier hat man aus den Erfahrungen der alten Box wohl gelernt wie ich höre vom Support.