Beiträge von derausserirdische

Zitat von k_floi

Gemäß den in der Produktnorm IEC 60884-1 definierten Anforderungen und Prüfung müssen Schuko-Steckdosen ihren Nennstrom von 16A für maximal eine Stunde ohne Überhitzung führen können. Dabei beziehen sich die 16 A auf die in VDE 0620-1 genannten haushaltsüblichen Lasten, jedoch nicht auf unbekannte Lasten wie z. B. die Ladekurve eines Elektrofahrzeugs.

Im Grunde sagt einem dieser Auszug alles was man wissen muss. Um das nochmal für die Diskussion darzustellen:

1.) Eine Schukosteckdose sollte eigentlich gar nicht zum Laden eines BEV herangezogen werden. Und wenn das in einem NOTFALL nötig sein sollte, dann MUSS der Ladestrom ZWINGEND auf 10A begrenzt werden. Eine solche Haushaltsleitung ist nach dem "Gleichzeitigkeitsprinzip" auf maximal 16A Kurzzeitbetrieb ausgelegt. Und die 60 Minuten sind auch nur LABOR-/NORMBEDINGUNGEN. Da spielt es eine Rolle wie lange das Kabel ist, wo die Abzweige sitzen, wie wurde verlegt, etc. etc. Das gilt für Steckdosen im Haus als auch ausserhalb des Hauses.
2.) Da die wenigsten nicht mal wissen was auf ihrer Aussensteckdose sonst noch so geklemmt ist, ist vom Laden an einer solchen Brennstelle doppelt abzuraten.
3.) Selbst wenn es einem egal ist wie lange man lädt und unbedingt mit völlig unökonomischen 2300W laden will an einer Schuko Steckdose, so sei denen noch einmal gesagt "man kann zu Haus kaum teuerer laden" ... Stichwort Ladeverluste (das Thema kann jeder selber googeln) ... aber wem es Sch... egal war ob man an der Tanke damals 1,50 oder 2,20 zahlte, dem ist sowas vermutlich auch vollends egal.
4.) Jeder, der Vermutungen zu einer Schukosteckdose (an der man laden will) und keinen exakten Schaltplan mit Verlegeübersicht besitzt, den er auch zweifelsfrei richtig lesen kann, dem rate ich die wenigen EURO in einen ordentlichen Elektriker zu investieren.
5.) Aus gutem Grund raten ALLE WB Hersteller davon ab am Automaten der WB irgendetwas anderes drauf zu klemmen. Deshalb sollte an einer Schukosteckdose sicher gestellt sein, daß nichts anderes drauf geklemmt ist. Es reicht NICHT zu wissen, daß man während des Ladens nicht anderes an dem Strang in Betrieb hat. Im Falle eines Falles nimmt jeder Brandgutachter eine solche Installation binnen Minuten auseinander und keine Versicherung wird jemals auch nur einen Euro zahlen.

Ansonsten gilt was ein Vorredner gesagt hat. Beim AC-Laden immer den maximalen Wert von 11kW / 22kW einstellen an einem QUALIFIZIERTEN Anschluß ... nicht niedriger laden.

Es genügt leider auch nicht mal eine gewisse Zeit 16A Last zu erzeugen und dann an den Kontakten mit dem Fingern die Temperatur zu prüfen. Das ist einer der lustigsten Hinweise, die ich zu dem Thema bisher gelesen habe. Last doch bitte so etwas sein. Zwar gibt es "Dirty Methoden" um den Grenzbereich ohne Messtechnik halbwegs zu ermitteln, die ich hier nicht weiter gebe. Aber den Fingertest der Temperatur an den Kontakten zu checken ist schon ein Schenkelklopfer. Wenn man sich bei diesem Test die Finger verbrennt, dann wird es im Haus bereits viele Bewohner geben, die sich mit den Feuerlöschern gegen Flammen wehren oder man hat vielleicht noch nicht bemerkt, daß die Feuerwehr bereits vor der Haustür steht.

Es ist anzunehmen, daß der SW aktiv ist und über einen eigenen Kanal angesteuert wird. Die zwei Standard Regler Höhe und Tiefe wirken nur auf den Rest der Anlage, die wahrscheinlich komplett passiv ist oder höchstens halbaktiv. Wenn man keinen Zugriff auf den bzw. die Pegelregler der Kanäle hat ist halt Essig. Dann läuft alles nur über den Lautstärkeregler. KLang Gourmets werden weder mit Hifi oder H&K im B&W glücklich un dich habe schon beides gehabt in verschiedenen Fahrzeugen. Das alles sind möglich billig, mit maximalem Rotstift, lieblos zusammengeschusterte Soundanlagen.

Eine halbwegs vernünftige Anlage hat neben ausreichend Endstufenkanälen auch einen DSP mit dem alles justiert werden kann wie man will. Und dann baut man am besten die Front LS auf 3-Weg aktiv aus, dann bekommt man endlich gescheiten Sound und oft auch zum eigenen Geschmacksempfinden.

Bis auf die neue große, teure B&W Anlage in den großen BMW Modellen und dem großen Burmester System im Benz habe ich noch gar keine gescheite Soundanlage in einem normalen Wagen gehört - wohlgemerkt aus der Serienproduktion.

Ja ich weiß, daß die Vorgehensweise korrekt ist, denn ich habe das schon mehrmals genauso gemacht. Aber danke Dir für´s Feedback.

Nur hat es bei mir niemals eine Woche gedauert. Ich habe einmal über Nacht gewartet bis es fertig war, das war es aber schon.

Ich habe ein iPhone15 pro. Dort lade ich immer erst die neue FW runter. Das muss nicht im i4 stattfinden. Wenn das vollständig geladen ist, gehe ich einfach ins Auto, dann nicht so viel denken wie ihr das macht, einfach BT und Wifi verbinden so wie es angeboten wird und dann warten bis das FW Update ins Fahrzeug geladen wird. Das hat bisher immer ohne jedwede Schwierigkeiten geklappt. Dauert nur etwas.

Selbst eine Unterbrechung des Ladevorgangs vom iPhione auf den i4 funktioniert problemlos. Ist die FW im Fahrzeug, dann startet er irgendwann das Flashen der Steuergeräte in der Daisy Chain (vermute ich mal). Dann kommt ein Moment, wo der i4 einen sicheren Stand verlangt und dann ist er etwa 20 Minuten beim Flashen oder man gibt eine Zeitvorwahl ein (die habe ich bisher nicht ausprobiert, aber das geht bestimmt würde ich mutmaßen). Auch während dieses Vorgangs kann man aussteigen und etwas anderes machen. Die App meldet sich mit dem Ende des gesamten Vorgangs. Dann normal weiter fahren fertig.

Ich habe den i4 seit 12 Monaten und alle Updates in der Zeit sind genauso einwandfrei gelaufen. Das ist keine Rocket Science und dazu muss auch kaum diskutiert werden. Ich verstehe dieses ganze Bohei hier um diesen Vorgang ehrlich gesagt nicht.

Vielleicht solltet ihr abwarten bis euch das Update in der App angeboten wird und nicht anfangen Zeit zu verschwenden danach zu suchen und starten zu wollen. Das ist Zeitverschwendung und es ist doch Sch.... egal wann man ein Update installiert wird ein paar Tage früher oder später, der i4 läuft doch auch mit einem alten FW-Satz bis dahin. Meine 2 Cents.

Ja die Luftauslässe im GLC finde ich auch zu verspielt. Aber das muss ich mir live anschauen. Bisher war mein Interesse an Benz eher mäßig, aber das BMW Design treibt einen zum WBW ... zumindest mal das genauer anzuschauen.

Das Aussendesign des GLC gefällt mir von den Bildern her zumindest deutlich besser, aber auch das muss erst live besichtigt werden.

Aber das ist doch bei BMW dasselbe mit der Qualitätsanmutung, die stark nachgelassen hat. Bei mir dauert´s ja auch noch ein bissel mit einer Anschaffung eines Rentnerfahrzeugs. Aber den GLC fahre ich Probe sobald sich die Gelegenheit ergibt ganz klar.

Sollte der GLC in für mich in wesentlichen Punkten schlechter sein als der iX3 muss halt überlegt werden ob man über das grausige iX3 Design hinweg sehen kann angesichts der anderen Vorteile.

Sammy
Dein Kommentar könnte von mir sein, denn genauso sehe ich das auch. Mercedes hat mit dem GLC ein deutlich besseres Aussendesign gemacht. Mir gefällt sogar der Retro(Fake)Kühlergrill. Beim i4 gefiel mir anfangs der große Grill auch nicht, der für mich jetzt einfach zum i4 dazu gehört.

Für mich ist die Frage, ob es innen genauso angenehm ist wie im iX3 und wie der Hyperscreen auf mich wirkt im Vergleich zum Panoramic Display. Auch spannend wird sein, ob Benz den Innenraum auch wieder qualitativ aufwertet. Das hat BMW immerhin halbherzig versucht ausgehend vom i4 und auch von den letzten beiden 5ern, die ich hatte.

Und ja das größte Argument für den iX3 ist der große Akku. Die Frage wird sein wieviel km das gegenüber dem GLC real bringt. Bei meiner Probefahrt war der Akku auf 100% geladen und die Anzeige zeigte reale 424 km glaube ich. Der Verkäufer meinte der vorige Probefahrer hat den iX3 richtig getreten. Leider habe ich nicht den Durchschnittsverbrauch vom Vorgänger nachgeschaut. Wo ich den iX3 abgegeben habe war immer noch dieselbe Restreichweite im Display und ich hatte einen Verbrauch von ca. 20kWh/100km. Aber man kommt auch leicht drunter schätze ich, denn ich habe auch zweimal gut durchbeschleunigt, ansonsten bin ich gefahren wie ich normal fahre.

Aber wenn bei WLTP von >800km nur um die 400-450km rauskommen, dann ist der Vergleich zum GLC spannend. Aber ich glaube wenn ich normal mit dem iX3 fahre dann komme ich locker auf über 500km real. Wenn der GLC real 450km schafft sind 50km für mich kein nennenswertes Argument mehr. Ich komme locker mit den rund 400km des i4 aus, dann komme ich auch mit 450km eines GLC aus und 500km beim iX3 ist dann für mich ein Datenblattwert kein Argument mehr. Wir sprechen von rund 14 kWh höhere Akku Kapazität. So viel ist das auch nicht um dadurch eine Kaufentscheidung zu rechtfertigen.

Und für ein paar Tausender höherem Preis hat Benz gute Argumente wie Luftfederung, mitlenkende Hinterachse, elektrochromatisches Glasdach, etc.

Und richtig, wenn beim GLC die Assistenz nun nicht so derart perfekt funktioniert, dann wäre das für mich eventuell ein Argument. Aber ich bin den GLC noch nicht gefahren. Das versuche ich demnächst mal, wenn einer beim Händler steht. Alles sehr spannend.

Hi Zusammen,
also ich bin heute den iX3 beim BMW Händler Probe gefahren zum SR Wechsel beim i4. Soweit ich schnell feststellen konnte war es ein M50 mit M-Paket Pro in einem sehr dunklen grau oder fast schwarz. An dem iX3 gab´s von aussen Null Kontraste, alles farblicher Einheitsbrei. Dazu 2-Farb Felgen in 22", die mir auch nicht gefallen haben. Ich weiß die meisten wollen am liebsten 100" Felgen haben, die ich nicht brauche. Für mich waren die 22er einfach 1-2" zu groß an dem Wagen, der real nicht so gewaltig wirkt wie auf den Bildern. Um es vorweg zu nehmen, mir gefällt das Aussendesign überhaupt nicht, von keiner Seite. Was man sich bei den Rückleuchten gedacht hat weiß ich nicht, häßlicher geht es kaum. Aber gut das Exterieur mag Geschmackssache sein wie alle Designs, nur meins ist es nicht. Und zu diesem Zeitpunkt kann ich mir das auch nicht mit irgendwelchen Argumenten schön reden. Zwar bin ich BMW Symphatisant seit über 25 Jahren, aber es gibt Grenzen der Häßlichkeit. Das muss ich mir noch in anderen Farben anschauen mal sehen wie der Eindruck dann ist. So dunkel ist das gar nichts und das sagt jemand der fünf schwarze 5er gefahren hat.

Wo ich mich rein setze änderte sich das Bild sehr deutlich und sofort. Auf den Bildern dachte ich mir das sieht alles zu schlicht und clean aus, aber das ist es nicht. Das Panoramic Display ist klasse, sieht gut aus und ist dort wo Anzeigen sein sollten ... unter der Scheibe quasi im Sichtfeld des Fahrers und nicht hinterm Lenkrad wo man oft nichts alles sieht und den Kopf / Augen nach unten lenken muss. Und damit ist das Dashboard hinterm Lenkrad abgeschafft, endlich. Ein Relikt aus der Vergangenheit für mich schon lange. Das brauchte eh kaum noch jemand angesichts großer oben sitzender Displays und gutem Head Up ausser den Nostalgikern und Menschen, die gar keine Änderung akzeptieren können.

An das Head up müsste ich mich allerdings erst gewöhnen, obwohl ich das habe seit das angeboten wird. Ist nun eine "echte" 3D Anzeige. Aber ich konnte bis zum Ende der Fahrt nicht sagen ob das für mich ein Rückschritt ist oder nicht. Das Navi Piktogramm in 3D ist Ok, aber die fast schon auf der Strasse liegenden Anzeigen / Zahlen sind nicht meins.

Auch das geneigte Display in der Mitte weiß zu gefallen wie das Panoramic Display. Sehr flüssige und gute, tastsichere Bedienung, viele Bedienfelder hat man vergrößert was ein Schritt in die richtige Richtung ist bei der Fahrt. Ich glaube, wenn ich mich daran gewöhnt hätte ist es insgesamt ein Fortschritt zum OS8.5, welches bei mir verbaut ist.

Da ich den Wagen nicht so lange hatte, habe ich mich ansonsten auf FW, Antrieb und autonomes Fahren konzentriert. Aber ich bin sicher es gibt alles was man ansonsten braucht, man muss nur wissen wo es ist.

Zum Antrieb: Also die 469PS / 645Nm sind über jeden Zweifel erhaben, Power satt. Aber es kam mir nicht so brachial vor wie damals bei der Probefahrt mit dem i4 M50. Aber es sollte jeden Leistungsfetischisten zufrieden stellen. Ich selbst brauche solche Leistung nicht. Es fühlt sich eher wie ein bissel mehr als in meinem e40 an und merklich weniger als im M50. Man merkt die gut 230kg Mehrgewicht zum i4 deutlich. Das ist kein Auto zum Rasen.

Zum FW: Super neutral und für mich die erste Probefahrt in einem SUV dieser Größe, der sich nicht wie ein LKW anfühlt, sondern eher wie eine Limousine. Sehr neutrales Fahrverhalten mit der richtigen Mischung zwischen Komfort und Härte. Bisher bestes SUV FW, das ich probiert habe.

Zum automatischen Tempomat Level 2+: Diese Version ist ein Quantensprung nach vorne. In all den 5ern und dem i4 habe ich immer wieder Verbesserungen bei dem System festgestellt. Mal mehr mal weniger. Das System im iX3 ist eine neue Welt für mich. Es funktioniert perfekt auf der BAB auf der Landstrasse und sehr akzeptabel sogar in der Stadt. Das gab es so vorher noch nie. Das hat mich wirklich begeistert, da ich diese Systeme extrem intensiv nutze. Ein bissel gewöhnungsbedürftig sind die Lenkradtasten, die teilweise in Touch teils in Tasten ausgeführt sind. Da musste ich mich ein wenig dran gewöhnen um das flüssig zu bedienen. Für den Rest am Lenkrad hatte ich nicht genug Zeit, aber das ist alles Gewöhnungssache.

Entgegen den vielen Aussagen zum längs orientierten Lenkrad würde ich bereits jetzt sagen, das würde ich nehmen. Ist endlich mal was Neues und man schaut nicht ins Leere, wenn man das Dashboard sucht, was ich eh nicht mehr brauche worauf man aber trotzdem immer mal wider schaut aus Gewohnheit. Ich sage das ungesehen, weil das M-Lenkrad finde ich derart Pott häßlich und es fasst sich auch nicht schön an. Alles sitzt für mich ein paar Zentimeter daneben, aber sicher ist das auch Gewöhnung. Das es häßlich ist bleibt trotzdem. Völlig verschnörkelt ganz so als ob dem Designer nix mehr besseres eingefallen ist. Würde ich definitiv nicht haben wollen, deshalb lieber mal was ganz Neues mit dem anderen Lenkrad.

Ansonsten durchaus bequemer für einen BMW geräumiger Innenraum, leises Dahingleiten und eine sehr angenehme Fahrt. Innen fühlte ich mich sofort wohl. Beim Aussteigen Augen zumachen und hoffen, daß der Blindenhund nicht mit 50Hz im Strahl kotzt, wenn er wegläuft und nach hinten schaut. Also nee ... was haben sie sich bei diesem Aussen-Design wohl gedacht?! Müßte ich sofort entscheiden wäre ich beim iX3 wegen dem Aussendesign vorerst raus ... komisch Innen geht´s ja auch. So das waren meine ersten Eindrücke.

Zitat von moe

Ich hab sogar beide WB zwischenzeitlich wieder auf Werkszustand zurückgesetzt und versuche relativ wenige Einstellungen tatsächlich zu verändern. Ticket bei Fronius ziehe ich in Betracht, sobald das Problem wieder auftritt

Ich bin wirklich überrascht, daß Du mit der Fronius WB solche Probleme hast. Die alte HOME 11j hat eigentlich nur das Problem mit der schlechten Wifi Verbindung ansonsten. Das liegt wiederum an einem sehr mäßigen Wifi Design in der Box. Die neue Fronius WB soll dieses Problem nicht mehr haben.

Ein Reset der WB stellt nicht die optimalen Parameter ein. Z.B. stehen die Ströme eben gerade nicht auf 16A. Auch der Phasenumschaltzeitpunkt ist auch nicht optimal im Default eingestellt und sollte auf 4,2kW eingestellt sein. Mindestladeleistung sollte auf 1,4kW gestellt sein, das stellt sicher, daß man am Abend auch alles beim Überschussladen mitnimmt.

Aber gut, wenn es nun geht ist alles in Ordnung. Wie gesagt ich hatte dieses Problem noch nie egal welche FW Variante ich hatte im WR und in der WB von Fronius. Da wurd enoch nie etwas begrenzt und mit dem nächsten FW Update wieder "repariert". Auch bezweifle ich deinen Schluß, daß "dein" Problem durch die FW verursacht ist. Nur weil es durch ein Update wieder geht muss das bei weitem nicht heißen, daß die FW das Problem ist. Es kann natürlich auch dann die HW sein.

Was Du beschreibst ist schon merkwürdig. Ich lade auch über eine Fronius WB und habe bei keinem Update des i4 bisher das von Dir beschriebene Problem gehabt. Weder, daß er nur auf einer Phase lädt noch das auf 7,5 kW begrenzt wird. Auch die Phasenumschaltung funktioniert einwandfrei. Und ich mache jedes Update beim i4, das mir angeboten wird.

Ich nehme an Du hast bereits im Menü der Fronius WB viele Einstellungen versucht. Aber mir fällt nur noch ein, daß dort etwas nicht korrekt eingestellt sein könnte. Hast Du bereits ein Ticket bei Fronius aufgesetzt?