Mir geht's genau andersrum, ich fahr nur in B und seh den Sinn von der adaptiven Rekuperation nicht😅
Ich frag mich eher, warum ich 2 Pedale nutzen sollte, wenn eins reicht.
Beim Rest stimme ich dir voll zu
?
Beiträge von slxreaper
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Da ist jemand begeistert
Ich hab mich ohne Probefahrt für den M50 entschieden. Ich bereue es grundsätzlich nicht. Auch Kurvenfahrten, man muss eben das Gewicht berücksichtigen,
sind schon mit 1g ohne probleme möglich. da sind die reifen eben am Limit. auf den öffentlichen straßen ist auch aufgrund anderer verkehrsteilnehmer
und zustand der straßen kein sehr flottes fahren möglich. auf der autobahn, ich fahre oft offene strecken, ist man immer vorne. die beschleunigung isteben schon nicht schlecht. es geht eben vorwährst beim pedaldruck. und kein jämmerlicher verbrennungsmotor. bis der immer mit seinem
gewurschtel fertig ist und die leistung hat damit es vorwärts geht, biste eben mit nem elektroauto schon weiter.
klasse ist die adaptive rekuperation. die schaltung "B" verstehe ich nicht. es sei denn, ein zehnage meines linkes fußes ist eingewachsen und ich habe
probleme die bremse zu treten. was anderes ist "b" nicht.
der e40 ist auch ein sehr tolles auto, keine frage! 
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du hast wahrscheinlich ein Heinzelmännchen, dass dir immer die Taster vertauscht
suspekt ist das schon, jeder Schalter (Aktor) sollte ja eine eindeutig zugewiesene Erkennung/ID habenwirst sehen, irgendwann wird aus deinem i4 ein i5 oder i3
ja oder aus links wird rechts lenken und bremse wird fahrpedal...
ich glaube, ich höre einfach zu laut musik und der schalter geht dabei kaputt..
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Soweit ich weiß wurde das irgendwann mal geändert, also 1+2 getauscht. Jetzt gib es glaube ich einen bestimmten Bauzeitraum, wo noch die alten Schalter drin waren und schon die neue Software.
Wäre möglich, dass die Werkstatt hier den Wert nur per Kodierung angepasst hat, und die beim Softwareupdate wieder überschrieben wurde.
meine vermutung ist das auch. Die sw- überschreibt die Zuordnung. ist eben arg strange.
zumal die werkstatt mir beim ersten fehler gesagt hat, dass der schalter defekt gewesen sei und sie den ausgetauscht haben. "1" ist draufgeschaut links zum Türschoss
"2" ist rechts neben Set-Taste zum Türband -
Das lustige ist, dass die Zuordnung zunächst richtig war. irgendwann, sw-update?, ist die Zuordnung vertauscht worden.
Dann wurde die Bedieneinheit getauscht und es war wieder korrekt zugeordnet. Nun ist die Zuordnung wieder vertauscht.
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Hallo alle zusammen,
kurz meine Erfahrung Fehlerbeschreibung, für die die es interessiert.
die Speicherknöpfe in der Fahrertür werden bei mir nun zum 2ten Mal vertauscht vom Fahrzeug erkannt.
Drückt man "set" "1" zeigt das Infotainment "auf Position 2 gespeichert"
bei "set" "2" zeigt das Infotainment "auf Position 1 gespeichert".
Dies hatte ich bereits seit dem letzten Jahr schon einmal gehabt. Der Schalter wurde von der Werkstatt als fehlerhaft diagnostiziert und
ausgetauscht. Nun ist der gleiche Fehler wieder da. Also scheint etwas am Steuergerät und sw zu liegen.
Bin mal gespannt, wenn brems- und Fahrpedal vertauscht sind.
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Ist ein seltsamer Fehler. BMW muss hier wieder einmal reagieren. Ist ja ein Premium-Hersteller!
Ich informiere.
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Ich bin kein Akkuexperte. Aber als Elektroingenieur kann ich die Antwort nachvollziehen und die ständigen Ladeunterbrechungen können schon nachteilig f. Akkus
sein.
Ich verzichte auf den Quatsch und lade den Wagen immer in einem durch, auch mal nur 1phasig. -
Teste einmal bitte die Simulation des Aussteckens:
Fronius Wattpilot:
Kostenoptimierung -> Fahrzeug -> Ladeintervall, Ausstecken simulieren, Ladepause, min. Ladezeit, etc.! -
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slxreaper wäre es nicht an der Zeit, die Kiste zu wandeln?
naja... eher nicht.. zumal der BMW-Händler ein riesen saftladen ist. Ich habe bei der kundenbetreuung mich gegen den laden beschwert.
ich warte seit 2 wochen auf einen Rückruf, wegen nem reifen-garantiefall... ich weiß nicht, was die sich denken...
