Willkommen im Winter in den Bergen.
i4 M50 LCI - auf 100% hochgerechnet sind das gerade mal 300 km
BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen
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Mehr schaff ich auch im Sommer nicht.
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Mehr schaff ich auch im Sommer nicht.
Das sind NUR die Daten von BMW. Die Realität schaut anders aus.
Gestern bei minus 13° ca. 40 km Stadtgebiet und Landstraße (max 80km/h) --> Verbrauch 39,5 kWh/100km
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Gestern bei minus 13° ca. 40 km Stadtgebiet und Landstraße (max 80km/h) --> Verbrauch 39,5 kWh/100km
Wie zur Hölle geht sowas, das war bei mir gestern der Weg zur Arbeit Außentemperatur war ähnlich kalt:
Screenshot_2026-01-08-16-27-44-295_de.bmw.connected.mobile20.row-edit.jpg
Auto hatte ich wie immer per App Vorgeheizt (Auto parkt draußen)
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Auto hatte ich wie immer per App Vorgeheizt (Auto parkt draußen)
Du hast wohl Frage und Antwort in einem Post geschrieben
Mit Vorheizung kriegt man so einen Verbrauch nicht hin, aber gleichzeitig sollte man den Stromverbrauch fürs Vorheizen auch nicht außer Acht lassen. Bei mir gingen da heute auch wieder 2% drauf, also 2-3 kWh sind das schnell. Bezogen auf deinen Screenshot wäre das bei 3 kWh eine Erhöhung auf einen Verbrauch von über 30 kWh/100km.Wenn man dann noch einen oder zwei Zwischenstopps macht und entsprechend das Fahrzeug erneut aufheizen muss, gehen schnell auch nochmal ein paar kWh drauf, zusammen mit weniger vorausschauender Fahrt und etwas wärmer eingestellter Heizung kommt man dann auch auf knapp 40 kWh/100km.
Wenn ich raten müsste, würde ich sagen: nicht vorgeheizt, zwei Zwischenstopps und angenehme 22,5 °C im Innenraum?
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ev. schlechte Reifen, rutschige Straßen, .....
dann geht der Verbrauch schon in die Höhe,
beachten viele nicht, aber bei winterlichen Verhältnissen spielt der Straßenzustand und die Qualität der Reifen schon eine entscheidende Rolle
und dann natürlich auch, wie warm du die Innentemperatur einstellst,
und mir fällt auch auf, gerade, wenn ich nicht vorheize und dann langsam in der Stadt fahre bei extrem kalten Temperaturen, geht der Verbrauch extrem nach oben,
hier scheint er nicht wirklich effizient zu sein,
hängt aber ev. auch damit zusammen, dass er auch den Akku heizt, der bei Landstraßentempo ev. selber auf Betriebstemperatur kommt -
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ev. schlechte Reifen, rutschige Straßen, .....
dann geht der Verbrauch schon in die Höhe,
beachten viele nicht, aber bei winterlichen Verhältnissen spielt der Straßenzustand und die Qualität der Reifen schon eine entscheidende Rolle
und dann natürlich auch, wie warm du die Innentemperatur einstellst,
und mir fällt auch auf, gerade, wenn ich nicht vorheize und dann langsam in der Stadt fahre bei extrem kalten Temperaturen, geht der Verbrauch extrem nach oben,
hier scheint er nicht wirklich effizient zu sein,
hängt aber ev. auch damit zusammen, dass er auch den Akku heizt, der bei Landstraßentempo ev. selber auf Betriebstemperatur kommtWie kann ich erkennen, dass der den Akku "selbständig" heizt? Ich habe nur den laufenden Durchschnittsverbrauch gesehen und der war ca. 1 km nach dem Start (Stadtverkehr) bei 49 kWh/100km und hat sich dann mächlich gesenkt ... übrigens Auto war vorgeheizt ca. 20 min ...
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Nachtrag: die Außentemperatur war, wie geschrieben minus 13° aber die Garagentemperatur nur minus 2°
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übrigens Auto war vorgeheizt ca. 20 min ...
Dann bin ich bei Genesis92
Wie hast du das gemacht? :O -
bei minus 13° und Stadtverkehr, gehe ich davon aus, dass der Akku beheizt wird, weil er sonst zu kalt wird
