Neue Preise bei BMW Charging

Klar. Was houmik wohl sagen wollte, ist dass ein Anbieter wie BMW Charging einen viel größeren Mehrwert bietet als Ionity, EnBW oder Tesla, wo man sich an einen CPO bindet. Im Einzelfall kann das sinnvoll sein (wenn man eine EnBW-Säule in der Nachbarschaft hat oder immer die gleiche Strecke fährt).

Ich finde BMW Charging ein faires Angebot. Die angehängte Tabelle dürfte dann wohl auch für uns gelten. Dass Ionity bei BMW Charging nicht zumindest für 49ct. mit drin ist (ohne separates Ionity-Paket) finde ich nach wie vor bemerkenswert, aber da dürfte DCS nichts dafür können – diese Blamage geben sich wohl Ionity und deren Anteilseigner (!) BMW selbst. Aber wer nicht will der hat schon. Theoretisch könnte man für 9,99€/Monat bei DCS den Prime-Tarif abschließen, da ist Ionity dann mit drin.

Zitat von Roadflyer

Wo siehst Du denn da eine Blockiergebühr nach 3 Stunden AC? Ich sehe da ab 01.07.2026 gar keine Blockiergebühr mehr bei AC, und bei DC nach 60 Minuten.

In der CH und in I ist sie leider noch da. Ev. besteht Hoffnung, wenn diese in D nicht mehr fällig wird.

Die Blockiergebühr entfällt ja nur bei Preferred Partnern beim AC-Laden, und das sind leider nicht so viele. Wobei das mit den neuen Partnern evtl. auch wieder attraktiver wird, weiß nicht, wie viele AC-Lader die jeweils mitbringen.

Fürs normale AC-Laden bleiben die Konditionen ja gleich.

Zitat von houmik

Ich habe das Thema ja vor einiger Zeit schon mal angeschnitten. Mittlerweile verfestigt sich meine Meinung immer mehr. Die Zukunft des Ladenetzes liegt nicht darin, sich sklavisch an einen einzigen Anbieter zu klammern.

Dieses typische "Ich plane meine Route stur von X zu X" hat mir ehrlich gesagt noch nie zugesagt. Man stresst sich völlig umsonst, nur um dann im schlimmsten Fall mit 30% SoC an die Säule zu rollen, weil der nächste Stopp sonst zu weit weg wäre. Komplett ineffizient. Ich bin absolut bereit, z. B. 0,49 EUR/kWh bei Partnern über die BMW Charging Karte zu zahlen, anstatt mich für 0,39 EUR/kWh auf Biegen und Brechen nur an Ionity (oder andere) zu binden. Die 10 Cent Ersparnis sind mir den Verlust an Flexibilität einfach nicht wert.

Am Ende wird es doch so laufen. Man lädt da, wo es gerade perfekt in den Ablauf passt. Entweder, weil der Akku wirklich leer ist und die Säule auf dem Weg liegt, oder, und das wird immer wichtiger, weil das Umfeld und die Infrastruktur vor Ort stimmen (guter Kaffee, saubere Toiletten, Überdachung, Lounge, Spielplatz für die Kinder, Hundeauslaufplatz usw.).

edit: in AT sind auch ein paar dazugekommen

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Für Österreich heißt das entweder WienEnergie (Zeittarif) weil man damit an so gut wie jedem HPC in Österreich für 70ct pro min laden kann, sonst braucht's eigentlich nichts sofern man diesen Zeittarif bis vor ein paar Monaten gebucht hat weil es ihn mittlerweile nicht mehr gibt. Oder neuerdings Electra, im Osten Österreichs und Europa gut ausgebaut, ich zahl lieber denen die 5,- Grundgebühr und lade dort für 34ct mit Autocharge.

Zitat von phchecker17

Die Blockiergebühr entfällt ja nur bei Preferred Partnern beim AC-Laden, und das sind leider nicht so viele. Wobei das mit den neuen Partnern evtl. auch wieder attraktiver wird, weiß nicht, wie viele AC-Lader die jeweils mitbringen.

Fürs normale AC-Laden bleiben die Konditionen ja gleich.

Es sind vielleicht nicht viele, aber in CH und I doch einige. Für normales AC-Laden sind die Konditionen meist uninteressant, weil teurer als Ad-hoc.