Neue Preise bei BMW Charging

Zitat von maalemsc

Doch hab mich leider mit dem Kommentar verleiten lassen den Gutschein einzulösen, geht nach wie vor.

Du hast recht - sorry dafür!

Der Gutschein ist bei mir trotz der Fehlermeldung hinterlegt.

Mir ist gestern aufgefallen, dass Allego-Säulen aktuell mit 47ct./kWh angezeigt werden, was 2 Cent günstiger ist als bei den Anbietern des Preferred Partner Networks. Leider habe ich keinerlei Kommunikation dazu gefunden, also keine Ahnung ob das eine vorübergehende Aktion oder ein Preisfehler ist.

Ich dachte erst, dass vielleicht stillschweigend die neuen Partner von DCS (außerhalb des BMW-Tarifs - Pfalzwerke, Allego, Fastned) auch bei BMW günstiger bepreist sind, aber die anderen beiden haben sehr hohe Preise.

Lustigerweise kam kurz nach meinem Post eine E-Mail von DCS, die Allego, Fastned und die Pfalzwerke als neue Partner ankündigt - also die gleichen wie im eigenen Tarif von DCS.

Komischerweise sind in der BMW-App die Preise noch nicht angepasst. Wahrscheinlich wird Allego dann auch bei 49ct. landen (bis Ende August ist das ja noch mit 39ct. im Probe-Abo über Allego direkt im Angebot).

Ich begrüße die Erweiterung. Dass es gerade Fastned schafft, ein Anbieter den ich immer als Inbegriff der Wucherpreise gesehen habe, hat mich tatsächlich etwas (positiv) überrascht.

Das Netz wird besser, aber leider ist die Zeitbeschränkung von 3h beim AC-Laden komplett sinnfrei..

Wo siehst Du denn da eine Blockiergebühr nach 3 Stunden AC? Ich sehe da ab 01.07.2026 gar keine Blockiergebühr mehr bei AC, und bei DC nach 60 Minuten.

Ich bin sehr zufrieden mit den neuen Konditionen und den zusätzlichen Preferred Partnern.

Oh wow, das gefällt mir! Allego und Fastned hab ich schon lange auf meiner Wunschliste, weil die ein paar Lücken füllen auf meinen üblichen Strecken. Damit gibts für mich keinen Grund mehr, auch nur über Ionity nachzudenken, aber viel Grund, meine Routenplanungskriterien anzupassen.

Ich habe das Thema ja vor einiger Zeit schon mal angeschnitten. Mittlerweile verfestigt sich meine Meinung immer mehr. Die Zukunft des Ladenetzes liegt nicht darin, sich sklavisch an einen einzigen Anbieter zu klammern.

Dieses typische "Ich plane meine Route stur von X zu X" hat mir ehrlich gesagt noch nie zugesagt. Man stresst sich völlig umsonst, nur um dann im schlimmsten Fall mit 30% SoC an die Säule zu rollen, weil der nächste Stopp sonst zu weit weg wäre. Komplett ineffizient. Ich bin absolut bereit, z. B. 0,49 EUR/kWh bei Partnern über die BMW Charging Karte zu zahlen, anstatt mich für 0,39 EUR/kWh auf Biegen und Brechen nur an Ionity (oder andere) zu binden. Die 10 Cent Ersparnis sind mir den Verlust an Flexibilität einfach nicht wert.

Am Ende wird es doch so laufen. Man lädt da, wo es gerade perfekt in den Ablauf passt. Entweder, weil der Akku wirklich leer ist und die Säule auf dem Weg liegt, oder, und das wird immer wichtiger, weil das Umfeld und die Infrastruktur vor Ort stimmen (guter Kaffee, saubere Toiletten, Überdachung, Lounge, Spielplatz für die Kinder, Hundeauslaufplatz usw.).

edit: in AT sind auch ein paar dazugekommen

pasted-from-clipboard.png

Zitat von houmik

Am Ende wird es doch so laufen. Man lädt da, wo es gerade perfekt in den Ablauf passt.

Sollte das nicht sowieso so sein?

Im Alltag ist es eh meist die gleiche Ladestelle, die man nutzt, egal ob private Wallbox oder öffentliche Säule. Das sagt ja das Wort Alltag schon aus. Die paar Mal, wenn es nicht der Alltag ist, ist der Preis im Grunde doch sowieso egal, die oberste Grenze ist immer 62ct/kWh, da EWEgo als Anbieter existiert.

Da passt das mit den Abomodellen deswegen auch ziemlich gut, für den Alltag bekommt man einen günstigen Preis, z.B. bei Ionity, EnBW etc. und für die wenigen Fälle in denen es mal mit dem bevorzugten Anbieter nicht passt, kann man EWEgo nutzen, falls AdHoc teuerer wäre.

Verstehe, was du meinst. Ich sehe das wahrscheinlich stark durch meine eigene Brille, da mein "Alltag" beruflich etwas anders aussieht.

Ich fahre ständig wechselnde Routen, die eben nicht fix sind, und starte eventuell mit einem anderen SoC. Genau deshalb ist Flexibilität für mich der entscheidende Faktor.

Ein weiterer riesiger Punkt ist der Unterschied zwischen Sommer und Winter. Wenn die Reichweite im Winter um 50-70 km sinkt, macht das in der Praxis einen riesigen Unterschied. Man ist plötzlich gezwungen, eine Ionity-Säule schon 100-150 km früher anzusteuern, weil man die nächste (die man im Sommer noch locker geschafft hätte) im Winter einfach nicht mehr erreicht. Und genau dieses "Zittern" und Vorausplanen müssen will ich mir eben durch die Partner-Ladepunkte ersparen.

Wer jeden Tag die gleiche Pendelstrecke hat, für den sind die Abos ok. Bei unvorhersehbaren Langstrecken sieht die Welt aber schnell anders aus.

Ich kann es nur empfehlen. BMW Charging Active plus ein paar der kostenlosen Karten (EWE Go, etc. je nach Verfügbarkeit) und dann die BMW-Ladeanbieter im Navi hinterlegen.

Wenn die Planung komisch ist oder nicht zu meinem Plan passt, dann schaue ich manuell und nehme die anderen Anbieter mit rein.

So hab ich alle paar Fahrten mal eine Fremdabrechnung und der Rest läuft alles über die BMW-Karte.