Wenn man dieses schwammige reduzieren möchte, bleibt nur die Lager im FW zu tauschen gegen PU Buchsen oder ähnliches.. es ist halt kein Sportwagen sondern ein Ü2 to schweres Gran Coupe was eher für Touring als für Sport ausgelegt ist..
Ja klar. Aber zb das Tesla Model 3 Highland schafft den perfekten Spagat zwischen Komfort und Agilität.
Beschweren tu ich mich dennoch nicht. Da hab ich lieber butterweichen Komfort im Daily 
Ja klar. Aber zb das Tesla Model 3 Highland schafft den perfekten Spagat zwischen Komfort und Agilität.
Beschweren tu ich mich dennoch nicht. Da hab ich lieber butterweichen Komfort im Daily
Ich denke BMW ist hier auf Nummer sicher gegangen, da sich beim normalen 3er als der 2019 rauskam, viele wohl beschwert hatten das das M und das Adaptive FW viel zu hart sind..
Daraus hat man ja etwas gelernt und das beim 4er und dem LCI wohl entschärft..
Ich denke BMW ist hier auf Nummer sicher gegangen, da sich beim normalen 3er als der 2019 rauskam, viele wohl beschwert hatten das das M und das Adaptive FW viel zu hart sind..
Daraus hat man ja etwas gelernt und das beim 4er und dem LCI wohl entschärft..
Das kann gut sein! Und wie du sagst, es ist kein Sportwagen und so sollte sich das Fahrwerk auch verhalten.
Ja klar. Aber zb das Tesla Model 3 Highland schafft den perfekten Spagat zwischen Komfort und Agilität.
Beschweren tu ich mich dennoch nicht. Da hab ich lieber butterweichen Komfort im Daily
Wenn das Tesla Fahrwerk besser ist als dasjenige deines BMWs würde ich es dringend überprüfen lassen. Das Model 3 hat ein wirklich schlechtes Fahrwerk.
das wollte ich auch schreiben,
da war ja fast mein Hyundai Ioniq besser als wie der Tesla M3, den ich probe gefahren habe,
kann aber auch an den weichen Sitzen liegen, die mir auch überhaupt nicht getaugt haben
Seid ihr auch den Highland Model 3 gefahren oder nur das alte Modell?
Das ist ein Welten Unterschied, ich hatte beide.
Und ja das Fahrwerk in meinem i4 ist in perfektem Zustand, aber es ist und bleibt schwer und schwammig wo ich ja nicht alleiniger Meinung bin 
Und ja das Model 3 Highland hatte, trotz Tieferlegung, sehr guten Komfort (aber nicht auf i4 Niveau) dafür aber auch agiler und direkter in Kurven was mehr Spaß machte.
Und ich bin das alte Model 3 100.000km gefahren, das Model 3 Highland bin ich knapp 30.000km gefahren und meinen i4 seit 40.000km, wovon ca 35.000km mit KW DDC sind.
Ich bin letzte Woche wieder länger auf freier Autobahn gefahren, teils 150-180, was super leise zu fahren ist. Aber das Lenkgefühl ist einfach nicht schön. Das Fahren wie auf Schienen Gefühl fehlt mir. Ich frag mich ob man etwas von der BMW Fahrwerk Einstellung abweichen könnte in Sachen Vorspur/Nachspur.
Jemand dahingehend Erfahrung gemacht?
Ich bräuchte so jemanden wie Motoren Zimmer, der Rennsport Erfahrung hat und genau weiß wie Fahrwerke funktionieren und wie sie einzustellen sind um die richtige Wirkung zu erzielen...
Also wenn du ein Fahrwerk mit anderer Tiefe als das BMW Serien FW und dann BMW Werte einstellst ist klar, das sich das schlecht fährt..
Die BMW Werte sind NUR für das Serien FW gültig, bei einer Änderung der Tiefe durch Feder oder Einbau eines kompletten Fahrwerks sind alle Werte was Sturz/Spur etc. angeht neu an die entsprechenden Gegebenheiten anzupassen.
Das kann natürlich nur jemand mit Ahnung machen. Motoren Zimmer ist im Bereich FW eigentlich kaum unterwegs, da würde ich eher nicht zum abstimmen hin. Besser zu jemand, der das hauptsächlich macht bzw. der auch Fahrwerkentwicklung macht als auch Motorsport Erfahrung hat.
Ich kann z.B. Seebach Motorsport empfehlen oder du fährst mal zu Manthey oder SRS und lässt das abstimmen, am besten auch passend per Radlastwaage.
Im Bereich Fahrwerkseinstellung hat Schmickler Performance gerade für die BMW Z-Reihe einen guten Ruf.
Die sitzen in der Nähe des Nürburgrings. Ich habe dort mein KWV3 einbauen und abstimmen lassen (im Z4 35is).
Alles anzeigenAlso wenn du ein Fahrwerk mit anderer Tiefe als das BMW Serien FW und dann BMW Werte einstellst ist klar, das sich das schlecht fährt..
Die BMW Werte sind NUR für das Serien FW gültig, bei einer Änderung der Tiefe durch Feder oder Einbau eines kompletten Fahrwerks sind alle Werte was Sturz/Spur etc. angeht neu an die entsprechenden Gegebenheiten anzupassen.
Das kann natürlich nur jemand mit Ahnung machen. Motoren Zimmer ist im Bereich FW eigentlich kaum unterwegs, da würde ich eher nicht zum abstimmen hin. Besser zu jemand, der das hauptsächlich macht bzw. der auch Fahrwerkentwicklung macht als auch Motorsport Erfahrung hat.
Ich kann z.B. Seebach Motorsport empfehlen oder du fährst mal zu Manthey oder SRS und lässt das abstimmen, am besten auch passend per Radlastwaage.
Ich fahre ja das Serien M Sport Fahrwerk aber fährt sich halt schwammig, wie hier ja auch einige berichten. Ich werde wohl erstmal schauen ob die Spur noch stimmt, hat ja immerhin schon 100k km drauf
