Unterschied Edrive 40 und M50 für mein Fahrprofil

Ich würd immer wieder den 40er nehmen, der einzige Grund dagegen wäre die Vmax-Beschränkung (192, die 200 gelten für den xDrive40 der eine andere Übersetzung hat). Ich hatte aber auch explizit nach einem Fahrzeug mit >300 PS und Heckantrieb gesucht, der passt der eDrive40 halt perfekt rein. Erinnert mich sehr an meinen 330d E46 damals von der Charakteristik, gerade mit dem Heckantrieb in Kurven macht das schon richtig Laune.

Dazu kommt auch das Thema Frunk, falls das für dich relevant ist, weil der M50 keine Option auf einen Frunk vorne hat. Ansonsten schenken die sich nicht so viel, der M50 geht halt vorwärts, hat eine Launch Control, und braucht je nach Bereifung etwas bis viel mehr. Wenn du aber eh selten weit fährst, spielt das ja auch keine Rolle.

Wichtiger als 40er oder 50er ist in meinen Augen aber, dass er schon OS8.5 hat. D.h. Baudatum ab August 2023 ca. bzw. eben das neue OS (erkennt man schnell).

Moin,

hier die Versicherungsklassen:

e40 (0005/DGZ) = HP 17 / VK 24

M50 (0005/DHA) = HP 17 / VK 27

D.h. die Kosten dürften nicht identisch sein... da stimmt dann wohl etwas nicht?

Gruß Stefan

Der xDrive40 und der M50 (da baugleich) haben soweit ich weiß dieselbe Versicherungsklasse, der eDrive40 hingegen nicht.

Die Versicherungsvergleiche hinken doch - da ich nicht Äpfel mit Birnen vergleichen sollte!

Es gibt neben den Versicherungen / Modellen auch noch andere Parameter die den Vertrag beeinflußen.

E-Versicherungen haben deutlich angezogen.

Bei den wenigen KM würde ich mir wg des Verbrauchs auch keine Gedanken machen!

Wobei es deutliche Verbrauchsunterschiede vom 40er zum M gibt - auch M50 vFl zu M50!

Wenn ich Spass am M habe warum dann einen kleineren kaufen - das letzte Hemd hat keine Taschen!

Zitat von Odin

Folgende Argumente aus meiner Sicht FÜR den eDrive 40:

- Geringere Anschaffungskosten

- Evtl. geringere Versicherungskosten

- Bessere Effizienz durch Entfall des zweiten Motors

- Möglichkeit Frunk nachzurüsten

Ich habe den direkten Vergleich M340 G21 zu I4 M50 und die Lenkung im G21 ist massiv Schwergängig gegen die des i4. Die im i4 wirkt außerdem stimmiger, auch wenn ich mir vorstellen kann das das manchem vielleicht etwas zu leichtgängig ist.

Jetzt muss ich zum Thema Sportlenkung auch mal etwas schreiben:

Man kan die getrost vergessen! Ausser dass die Lenkung zäher wird und noch gefühlloser als im Comfortmodus, bringt die gar nichts.

Verglichen mit der Servolenkung Plus im Taycan ist das einfach nur enttäuschend. Keine Ahnung wie Porsche das hinkriegt, aber dort hat man trotz der enormen Grösse des Fahrzeugs wirklich noch gocart-feeling. (das nur Rande, wir fahren ja BMW😊)

Aber das Thema Lenkung ist sowieso nur eine Seite der Medaille: die vorgeschriebenen Assistenzsysteme machen den Spass am sportliche Bewegen moderner Autos sowieso zu Nichte. Es sei den man sucht die Ideallinie zwischen Mittel- und Randstreifen! 😎. Oder man hat Spass daran die wiederborstige Lenkung zu überwinden ( so ähnlich müssen sich Rennfahrer in den 30er Jahren des vorigen Jahrhunderts gefühlt haben, als man das Wort Servolenkung noch nicht kannte) und das wilde Blinken der Lämpchen muss man halt ignorieren. Oder wenn mein M50 auf schmaler Strasse sich sträubt und mir sagen will: links kommt ein LKW, rechts ist der Randstreifen, ich pass da nicht durch, dann muss ich ihn hart anfassen und sagen: Doch das geht! (Wirklich spassig😤)

Sorry Leute, das musste mal raus😊. Will ich ihn deswegen hergeben? Nein, aber dass man das ganze Gedöns nicht mehr abschalten kann ist für routinierte Autofahrer wirklich schlimm. Auf der anderen Seite möchte ich den Abstandstempomaten, die 360 Grad Kamera und das Matrixlicht nicht mehr missen…. und dann wäre da ja noch die Längsdynamik😁🙋‍♂️