Unterschied Edrive 40 und M50 für mein Fahrprofil

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    Hallo Forum,


    ich bin neu hier und hoffe auf eure Hilfe :)


    Ich möchte von meinem 330D auf ein Elektroauto umsteigen. Ich hatte zuerst über einen Tesla nachgedacht aber im Herzen bin ich doch BMW -Fan.

    Ich fahre aktuell einen G21 330D xdrive und mit dem Fahrverhalten bin ich nicht ganz zufrieden. Er fährt sich wie ein "Panzer". Die Lenkung ist recht schwergängig und er fühlt sich deutlich weniger agil an als mein alter G20 320i Sdrive.


    Nun habe ich gesehen, dass es den edrive40 als Heckantrieb gibt und den M50 als Allrad.

    Natürlich hätte ich gerne den M50, aber wenn ich ehrlich bin, dann benötige ich die Mehrleistung nicht wirklich. Da die Gebrauchtwagenpreise jedoch relativ ähnlich sind, könnte ein m50 auch im Budget sein.

    Auch die Begrenzung von nur 200 KMH im 40er finde ich blöd. Ehrlich gesagt fahre ich aber vllt 2 mal im Jahr über 200 auf der Autobahn.... es fühlt sich trotzdem seltsam an.


    Meine Frage ist -> Hat jemand einen Vergleich zwischen dem 40er und M50 hinsichtlich der "Wendigkeit" und den Lenkkräften? Fühlt sich ein 40er deutlich agiler und schöner in den Kurven an?

    Optimal wäre natürlich, wenn auch der M50 sich "leichtfüßig" bewegen lässt und eine angenehm leichte Lenkung hat.


    Außerdem habe ich gelesen, dass sich auch der Verbrauch etwas erhöht beim M50. Ist es real tatsächlich spürbar oder sind beide (bei entspannter Fahrweise) etwa gleich effizient? Bei Vollgas braucht der stärkere Wagen natürlich mehr Saft, das ist klar.


    Bin auf eure Meinung gespannt :thumbup:

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    Ich fahre den eDrive 40 und finde die Leistung mehr als ausreichend.

    Klar ist Allrad nicht verkehrt, aber auch auf Schnee fährt der eDrive wie auf Schienen.


    Folgende Argumente aus meiner Sicht FÜR den eDrive 40:

    - Geringere Anschaffungskosten

    - Evtl. geringere Versicherungskosten

    - Bessere Effizienz durch Entfall des zweiten Motors


    Nachteile:

    - Evtl. bessere Traktion in Grenzsituationen

    - Bessere Ausstattung des M50

    - Größerer Funfaktor beim M50

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    Ich finde die Lenkung im i4 eher „zu leicht“, zumindest im Komfortmodus. Ich fahre meist im „Eco Pro Individual“ und hab mir die Lenkung dort auf „Sport“ gestellt, das finde ich deutlich angenehmer.


    Ich glaube, dass die variable Sportlenkung beim eDrive40 nicht Serie ist, das heißt bei einer Probefahrt müsstest du auf die Ausstattung des Fahrzeugs achten (will nicht sagen, dass man die unbedingt braucht, dafür fehlt mir der direkte Vergleich - will nur sagen, dass sich zwei unterschiedlich ausgestattete eDrive40 unterschiedlich verhalten können).


    Wenn du dir über die geringere Reichweite des M50 bewusst bist, würde ich selbigen nehmen. Leistungsmäßig reicht der eDrive40 locker, aber sowohl für die Leistung als auch den Allrad gilt „haben ist besser als brauchen“. Möchtest du auf Reichweite optimieren, nimm den eDrive40.

    i4 M50 Alpinweiß & Leder Tartufo - M Sportpaket Pro, DAP, Harman Kardon uvm.

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    Sammy Danke für das Feedback.

    Und du deine Aussage zur Lenkung bezieht sich auf den M50 - den du laut Signatur hast?

    Eine leichte Lenkung habe ich sehr gerne, die Option die Lenkung schwergängiger zu machen besteht ja immer. Wenn ich das bei meinem 330D mache, dann lenke ich wirklich einen Panzer ;)


    Mein Arbeitsweg sind 40 KM (insgesamt) und alle anderen Fahrten sind 10-20 KM. Ich denke, dass ich mit der Reicheweite keine Probleme hätte. Über 300 KM fahre ich im Jahr vllt 1-2 mal.

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    Ja, wobei die variable Sportlenkung nicht am M50/M60 hängt, sondern am M Sportpaket. Ich hatte damals zwar einen eDrive40 ohne Sportpaket probegefahren, ehrlicherweise fehlt mir da aber der direkte Vergleich.


    Ich finde die Lenkung an sich sehr gut, nur beim „entspannten dahingleiten“ empfinde ich sie als etwas zu direkt. Allerdings kann das der DAP sehr gut kompensieren, wenn er aktiv ist übernimmt er die Spurführung. Beim aktiven Fahren habe ich nichts daran auszusetzen - die variable Übersetzung sorgt dafür, dass man in (langsamen) Kurven nicht soviel Kurbeln muss :)


    Generell finde ich die Fahrmodi sehr gut umgesetzt - man merkt sehr deutliche Unterschiede in Lenkung, Fahrwerksabstimmung, Gaspedalkennlinie bis hin zum Verhalten des DAP. Dabei sind aber alle Fahrmodi so abgestimmt, dass sie gut fahrbar sind - das habe ich bei anderen Herstellern schon ganz anders erlebt (entweder kaum Unterschiede oder das Fahrwerk war im Sportmodus so hart, dass jeglicher Fahrkomfort verloren ging).

    i4 M50 Alpinweiß & Leder Tartufo - M Sportpaket Pro, DAP, Harman Kardon uvm.

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    Meiner Auffassung nach hängt das Thema mit den Lenkkräften auch nicht mit der variablen Sportlenkung zusammen.

    BMW verbaut in einer Modellreihe (beim Verbrenner) verschiedene lenkgetriebe und diese fühlen sich komplett unterschiedlich an.


    Das ist schon seltsam bei der g-Reihe.


    Es gibt da Unterschiede zwischen 4 und 6 Zylinder Modellen. Beide Modelle können die variable Sportlenkung haben.


    Ich bin immernoch unentschlossen und werde den Markt mal bisschen beobachten.

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    Zitat von Spezi

    Danke für deine Einschätzung.

    Anschaffung liegt tatsächlich nah zusammen und laut Check 24 ist die KFZ Versicherung auch ähnlich.

    Was hat Check24 denn circa als Unterschied angegeben? Ich habe mich auf Grund von 50 Euro höherer monatlicher Leasingrate und jährlich circa 150-200 Euro Mehrkosten Versicherung gerade gegen den M60 und für den edrive 40 entschieden.

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    Ehrlich gesagt hat Check 24 zwischen e40 und m50 keinen unterschied angegeben.

    Beide kosten gleich viel laut deren Vergleich.

    zumindest bei der Bavaria Versicherung (glaub ich).


    Bei der Huk24 war der m50 frech teuer für mich. 500 Euro mehr als mein 330d