Batterietemperatur

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Ich missbrauche den Thread mal dafür.😅

Also bei knapp 40°C scheint der i4 an seine Grenzen zu kommen beim Temperaturmanagement beim Schnellladen. Ist zwar dann wieder leicht hoch gegangen auf 120kW, aber dennoch ganz interessant. Hatte mich schon länger mal gefragt, wie das eigentlich bei sehr hohen Außentemperaturen nahe oder über der Temperaturgrenze des Akkus ist mit der Ladeleistung, bei sehr kalten Temperaturen kennt man es ja.

Nein, nicht der i4 hat ein Problem sondern die Ladestation.

Wenn rechts solche unterbrochenen Balken sind, beschränkt die Ladestation die Leistung.

Ist es eine Flat Line begrenzt das Auto die Ladeleistung.

40 Grad sind noch kein Problem für die Klimaanlage.

In dem Fall von oben limitiert zwar die Säule, aber das sieht immer noch nach 120-130kW aus.

Der i4 nimmt aber nur 94kW… für mich ist das auch eine Limitierung vom Auto.

Gestern 41,5 Grad. Anfahrt zur Ladesäule ca. 25 Minuten. In der Spitze habe ich im Auto mit laufender Klima 207kW gesehen. Viel dann plötzlich auf knapp 100 ab und ging dann wieder hoch. In 12 Minuten von 11% auf 49%. Das Auto kann das regeln - Ursache entweder Säule oder nicht richtig vortemperiert.

ich würde sagen, beide limitieren, aber die Säule mehr als das Auto. Gründe dafür gibt es unzählige, ein andere steckt an oder ab, das EVU regelt runter, ...

Bei mir läuft der i4 sogar noch besser bei 40 Grad.. 😉 Von 14 auf 95 % mit 117 kw Schnitt!

Daher kann ich es bestätigen. Es liegt nicht am i4... Sondern an der Station.

Ich habe an dem Tag an einer neuen ionity mit 400kw station alleine geladen 🫡

Habe Donnerstag bis Sonntag neun mal HPC geladen, immer mit 200+ kW gestartet und nur ein mal einen Einbruch in der Ladekurve. Das eine mal war an einer TEAG Ladesäule, alles andere bei Ionity. Stand immer alleine an den Säulen. An der TEAG habe ich aber trotzdem von 10-42% in 10 Minuten geladen, Durchschnitt 150 kW.

Ich bin am Sonntag Nachmittag vom Reschensee nach Hause ins Salzkammergut gefahren, Außentemperatur im Inntal 38°C, ich bin dann in Wörgl von der Autobahn runter weil in Kufstein Stau an der Grenze war und deshalb durch Österreich heim gefahren, ich wollte ohnehin bei Electra das Autocharge checken. Bis St. Johann im Pongau (Electra) hätte ich es aber nur ganz knapp mit um die 0% SOC geschafft, deshalb hab ich in Mittersill bei Mer 12% (auf 22%) nachgeladen, war ein Alpitronic-HPC mit 225kW. Ich hab dort nur 140kW Peak und 134kW im Schnitt geschafft, ein knappe Stunde später bei Electra dann aber volle 203kW Peak und 159kW im Schnitt (von 13% bis 64%). Von daher würde ich meinen dass die hohen Außentemperaturen für die Ladeleistung vom Auto kein Problem darstellen. Die schwache Ladeleistung bei Mer würde ich auf die Ladesäulen schieben, am HPC neben mir stand ein Audi der auch nur 140kW geschafft hat.