Was hast Du für einen Reifenkombi drauf? Und welchen Luftdruck fährst Du genau?
und schon mal als ersten Versuch ... nimm den Luftdruck mal 0,2 - 0,3 bar runter. Und wenn es nicht reicht noch etwas mehr rausnehmen.
Ich bezweifle dass sich da viel ändert. Wird mit Sommerreifen evtl. besser.
Winterreifen sind zu weich. Auch gerade noch bei den eher warmen Temperaturen.
Du kommst von einem sportlich abgestimmten Auto.
So einen direkten Kontakt bietet der i4 nicht.
Da müsstest du in Richtung der (richtigen) M gehen. Was es als Elektro
aber noch nicht gibt.
Ich bin vom M50 durchaus sehr begeistert, hab mich gestern aber dabei
erwischt meinen Händler um ein Angebot für den M5 Touring gebeten zu haben.
Mit vorzeitiger Rücknahme des i4.
Du kommst von einem sportlich abgestimmten Auto.
So einen direkten Kontakt bietet der i4 nicht.
Da müsstest du in Richtung der (richtigen) M gehen. Was es als Elektro
aber noch nicht gibt.
Da ist was dran. Vielleicht sollte ich mir einfach noch ein wenig Umgewöhnungszeit geben...
Aber dass das Auto gefühlt laufend aus der Spur fährt ist doch nicht normal.
ich habe auch seit letzter Woche die WR drauf,
der Umstieg von SR auf WR ist am Anfang schon relativ grob,
obwohl ich im Sommer 245/255er 20" Kombi fahre und im Winter 245/255er 19" Kombi,
die Reifen haben einfach mehr Abrollwiderstand und sind gefühlt einfach klobig beim Fahren,
ok, bei den Sommerreifen war ich vorne schon auf ca. 2 mm runter, da hatte er bei trockenen Bedingungen gut Grip,
ist aber im Nassen in der Kurve schon ganz leicht gerutscht
Aber dass das Auto gefühlt laufend aus der Spur fährt ist doch nicht normal.
Das hatte ich schon beim Umstieg von VW auf BMW (X1). Ich hatte (und habe) immer das Gefühl, das Auto will nicht gerade aus fahren. Mir wurde erklärt, das gehört so, BMW ist so abgestimmt, dass er sehr kurvenfreudig ist. Ich habe mich bis heute (8 Jahre) nicht daran gewöhnt. Muss aber zugeben, fahre nie Autoslalom aber viel Autobahn. Hoffe, dass der neue I4 dann auf der Autobahn selber fährt (lenkt), dann kann es mir egal sein :=)
Also das ein Auto mit breiten Reifen und vor allem Mischbereifung, Spurrillen, unebenen Straßen usw mehr folgt dürfte klar sein. Aber eine wirklich schwammige Lenkung kenn ich bei BMW nicht. Unser m50 ist recht gut in den Kurven, das Gewicht merkt man aber natürlich, knapp 2,3t sind halt da. Vor allem die Vorderachse ist bei BMW meist recht stabil. Was mir aufgefallen ist, vor allem mit den 18Zoll Winterrädern muss man beim Gas (Strom) geben und lenken (Überholen) etwas aufpassen, da wird er hinten schonmal weich. Hat aber wohl mit dem hohen Drehmoment, das vor allem bei E-Autos schnell und früh einsetzt zu tun.
BMW hat ab und zu interessante Sturz Einstellung, da können sich die Reifen innen oder außen mehr abfahren, wurde hier im Forum schon bemerkt. Ist aber bei meinem nicht schlimm, komme kaum weiter als 20tkm mit einem Satz Reifen und fahre wenig Autobahn 
Von welchem Fahrzeug kommst du denn ?
Ich finde die Lenkung im i4 auch jetzt nicht so super direkt und sportiv, ist aber eigentlich auf einem Niveau mit denen der anderen AG Modelle..
Beim M3 z.B. ists ganz anders hier hat man eine deutlich direktere Lenkung mit mehr Feedback, das Ding ist aber auch, der i4 ist ja mehr ein GT als ein Coupe und entsprechend auch eher entspannter abgestimmt.. die Lenkung ist aber trotzdem besser als die vieler Audi und MB Modelle, bei denen man gefühlt gar nichts mehr von der Straße spürt.. die WR sind da wie gesagt auch nicht ganz so ideal, liegt aber eher an der Lenkung vom i4 selbst..
Das hatte ich schon beim Umstieg von VW auf BMW (X1). Ich hatte (und habe) immer das Gefühl, das Auto will nicht gerade aus fahren. Mir wurde erklärt, das gehört so, BMW ist so abgestimmt, dass er sehr kurvenfreudig ist. Ich habe mich bis heute (8 Jahre) nicht daran gewöhnt. Muss aber zugeben, fahre nie Autoslalom aber viel Autobahn. Hoffe, dass der neue I4 dann auf der Autobahn selber fährt (lenkt), dann kann es mir egal sein :=)
Das kann ich genauso bestätigen. Komme auch von Audi/Vw und habe ständig das Gefühl korrigieren zu müssen auf gerader Fahrbahn.
