Der ADAC misst:
- BMW iX3 50 xDrive: 18,3 kWh/100 km
- Mercedes GLC 400 EQ: 20,4 kWh/100 km
Quelle: https://www.adac.de/rund-ums-f…volvo-ex60-tesla-model-y/
Ja der Adac gibt hier meistens nicht die individuelle Konfig an und vergleicht dann so bisschen Äpfel mit Birnen weil der GLC von den Felgen her weiter vom WLTP abweicht, der ADAC diese aber als Ausgangsbasis nimmt während der iX3 mit seiner Ausstattung näher am WLTP Wert performt.
Ja stimmt, ein Youtube-Video eines Unterhalters / Influencers ist da aussagekräftiger als der Vergleichstest eines KFZ-Clubs. 
Der GLC kann die Stärken seines 2-Gang-Getriebes sicher in einigen Situationen gut ausspielen, aber ich würde einfach mal behaupten, dass der iX3 in den meisten Situationen weiter als der GLC kommt, wenn nicht sogar deutlich weiter.
Ja stimmt, ein Youtube-Video eines Unterhalters / Influencers ist da aussagekräftiger als der Vergleichstest eines KFZ-Clubs.
Der GLC kann die Stärken seines 2-Gang-Getriebes sicher in einigen Situationen gut ausspielen, aber ich würde einfach mal behaupten, dass der iX3 in den meisten Situationen weiter als der GLC kommt, wenn nicht sogar deutlich weiter.
Es geht nicht darum was aussagekräftiger ist sondern ob der Vergleich valide ist. Die individuelle WLTP Range / Verbrauch wird sehr oft nicht beachtet.
Wenn beim ADAC einfach die Standardreichweite für Avantgarde angibt und ich auf den Testbildern schon sehe, dass er AMG Line und Night Paket hat, kann das nicht hinhauen.
Der BMW hat allerdings auch die großen Schlappen drauf, von daher gleicht sich das auch wieder etwas aus 
Ja der Adac gibt hier meistens nicht die individuelle Konfig an und vergleicht dann so bisschen Äpfel mit Birnen weil der GLC von den Felgen her weiter vom WLTP abweicht, der ADAC diese aber als Ausgangsbasis nimmt während der iX3 mit seiner Ausstattung näher am WLTP Wert performt.
Der GLC gewinnt ja auch den Vergleich.
Brutal an dem Vergleich ist halt, wie gut das Preis/Leistungsverhältnis vom Y ist.
Aber ein 90-100k€ Auto, das eine Hightech Verschattung für´s Glasdach zum manuellen Einclipsen hat, die man in einem Hightech Beutel verstauen kann und einfach in den Kofferraum schmeißt ist schon echte Innovation und das in der 100k€ Klasse.
Oder die Rücksitze per Stoffschlaufe um zu legen...Da ist unsere Knopf-Lösung schon Luxus dagegen.
Andere bieten elektrisch umlegbare Sitze an.
Wir reden jetzt von iX3/iX5 - wie wird man die kleineren Baureihen wie der neue iX1 dann vom Innenraum her unterscheiden lassen - bin gespannt wie da noch billiger am Ende sein wird.
Oja, stimmt auch.
Nein, BMW hat den Bogen mit der NK nun völlig überspannt im Punkt immer alles noch billiger machen.
Oja. Heute war ich bei der offiz. Vorstellung des i3 und X5:
Ich würde am i3 ja wirklich gerne gefallen finden. Der i3 M60 Kombi fährt sich sicher lustig, bei hoher Reichweite. Auch wenn es leider doch kein 3-Motoren-Setup wird.
Zwar ist der Innenraum mit dem Veganza Kunstleder beim Cockpit und Türen nicht ganz so schlimm, wie der Stoffbezug. Aber es bleibt das hässliche Lenkrad (Bedienung ganz zu schweigen), die Armablage auf der Mittelkonsole ist stein hart,
Kein färbiges Leder, (noch) keine Sitzbelüftung, das Tastenfeld auf der Mittelkonsole, es greift sich Alles einfach billig.
Aber es hilft nix. Ich bin drinnen gesessen und da kommt einfach kein "Haben wollen" auf. Dafür knapp 80k hin zu blättern....
Außen ist es besser. Wären vorne die Leuchten ganz schwarz wärs besser, die helle Umrandung gefällt mir nicht wirklich. Das Heck, ähnlich dem 5er, wirkt zu kurz und abgehackt. Der Kombi wird besser aussehen.
Zum Glück runde Radhäuser (nicht Jeep mässig, wie beim iX3 oder alten Opels aus den 80igern) und nicht ganz so übermässig groß (beim iX3 viel zu groß für die Räder).
Am Parkplatz stand ein i3 neben einem i4. Wirkt vorn wuchtiger und breiter. Ist etwas eckiger vorne und eine höhere Motorhaube.
Könnte mir aber vorstellen, dass in 2-3 Jahren unser i4 wirklich alt wirkt, wenn man sich an die NK Fahrzeuge gewöhnt hat.
X5 ist schon OK, aber bei 160k !!! für einen 6 Zylinder Diesel dann auch wieder nicht berauschend. Der 200k i7 daneben war dann wirklich fein. Beim X5 bekommt man tolles Leder, die Sitze sind weicher als bei unserem i4, die Armauflage mehr unterfüttert, weicher.
Das Beifahrer-Display schaut in Natura nicht so schlimm aus, wie auf den Bildern.
Mit passender Ausstattung liegt man halt bei 130k. Das ist mir einfach zuviel.
Bin dann noch, aus Frust, zum Xpeng Händler gefahren, hab mir den G9 angesehen und für nächste Woche einen Probefahrt Termin vereinbart.
G9 Black Edition, Voll ausgestattet gibts für ca. 68k !!. Innenraumqualität würde ich auf den ersten Blick auf X5 Niveau sehen. Wie er sich fährt, weiß ich nächsten Donnerstag.
Klar, Reichweite wird weniger sein, aber die Ladegeschwindigkeit kompensiert das (Nylands 1000km Challenge 8:55, wie auch der iX3 bei der ersten Fahrt, später war er 5min schneller, mit 20" Rädern).
Bestellbar ist schon ein G9L, der dann auch einen 110kWh Akku bietet 
Welcher Kleinwagen ist denn besser ausgestattet als der iX3?
Bei den asiatischen Fahrzeugen wäre die Liste kürzer, wenn gefragt würde, welches Fahrzeug schlechter ausgestattet ist.
Wäre der GLC so viel effizienter, würde sich das im WLTP niederschlagen.
Der MB hat ein 2 Gang Getriebe. WLTP wird großteils unter 100kmh gefahren, im 1. Gang.
Hier ist der Verbrauch, durch die kürzere Übersetzung etwas höher.
Reichweite brauchen wir eher auf Langstrecke. Langstrecke fahren wir doch eher auf der Autobahn => Bei ca. 100-110 schalten die MB in den längeren, 2. Gang und haben dort einen Verbrauchsvorteil.
Bei Tempo 130 ist die Reichweite recht ähnlich. Ja nach Paarung bei Ausstattung, Rädern, kommt mal das Eine, mal das andere Fahrzeug paar KM weiter.
Zumindest ist die Differenz nicht wirklich groß, nicht so groß, wie die Akku Differenz.
Bei Nylands 1000km Challenge war der GLC nur 10min langsamer, 09:05.
Bei 120 hat er 20kWh beim GLC und 21,3 beim iX3 ermittelt. Bei 90 sinds noch gleich auf.
Bei höherem Tempo wird die Differenz größer.
Bei den asiatischen Fahrzeugen wäre die Liste kürzer, wenn gefragt würde, welches Fahrzeug schlechter ausgestattet ist.
Ah ja. Die ersten asiatischen Kleinwagen, die ich mir angeschaut hab, hatten nicht einmal Sitzheizung .... und das Lenkrad dreht sich dort auch nur von selbst, wenn man es in der Kurve loslässt.
Ich konfiguriere seit ich Auto fahren kann BMWs und eine gute Serienausstattung hatten die noch nie. Der iX3 40 ist der erste BMW, den ich ohne Zusatzoptionen fahren würde, sogar längerfristig.
Ernsthaft fehlen würden mir wahrscheinlich Lenkradheizung und Sonnenschutzverglasung sowie die 360°-Ansicht, ansonsten ist er fast auf dem Niveau meines i4s, dabei aber technisch ein Riesenupgrade.
Und das für ca. 15.000 € weniger. Mit M-Paket, HUD, Parken etc. ist er immer noch deutlich günstiger als mein mein i4, dabei haben wir über den SUV-Aufschlag noch gar nicht gesprochen.
Die ersten asiatischen Kleinwagen
Wenn es um einen Vergleich gegen den iX3 geht, dann sollten wir auch aktuelle Fahrzeuge nehmen.
Und es müssen dabei keine exotischen China Fahrzeuge sein, Kia/Hyunday/Smart und Co halten auch gut mit.
Wie zum Beispiel?
Oder die Rücksitze per Stoffschlaufe um zu legen..
Ja das ist auch ein echter BMW Schenkelklopfer ... im 90k€ Premium Auto.
Kein färbiges Leder, (noch) keine Sitzbelüftung, das Tastenfeld auf der Mittelkonsole, es greift sich Alles einfach billig.
Genau so ist es. Es fasst sich alles wirklich alles super billig an um nicht zu sagen be... .... natürlich für 90k€. Schon Wahnsinn wie sich über die Marke und Marketing Kundenansprüche ins bodenlose drücken lassen. Oder anders herum wie man sich selbst so eine Qualität noch schön reden kann.
Der MB hat ein 2 Gang Getriebe. WLTP wird großteils unter 100kmh gefahren, im 1. Gang.
Hier ist der Verbrauch, durch die kürzere Übersetzung etwas höher.
Reichweite brauchen wir eher auf Langstrecke. Langstrecke fahren wir doch eher auf der Autobahn => Bei ca. 100-110 schalten die MB in den längeren, 2. Gang und haben dort einen Verbrauchsvorteil.
Sehr treffend beschrieben. Ist schon ein Knüller wie man sich einen Test hinlegen kann, wie man will. Denn es muss ja der bei Reichweite gewinnen der einen größeren Akku hat. Nur ist das leider nicht so in der Realität.
Oder die Rücksitze per Stoffschlaufe um zu legen...Da ist unsere Knopf-Lösung schon Luxus dagegen.
Andere bieten elektrisch umlegbare Sitze an.
Oja. BMW ist schon wirklich eine arme Firma geworden. Bei dem Wunsch nach elektrisch umlegbaren Sitzen würden die Leute von den BMW Rotstiftindianern Schnappatmung oder gleich ganz einen Herzinfarkt bekommen. Außerdem ist es BMW inzwischen völlig egal was der WBW bietet. Man hat ja (noch) ausreichend Kunden, die das alles mitmachen und immer teurer bezahlen.
