Neue Klasse, erste Sichtung

Zitat von derausserirdische

Es gibt aber zumindest zwei deutsche Hersteller, die wieder umdenken was Qualität betrifft und zumindest versuchen das P/L-Verhältnis in Ansätzen wieder gerade zu rücken, in dem man entsprechende Ausstattung für die Klasse anbietet. Das ist für mich Mercedes-Benz und seit neuestem auch VW. Ich will da gar nicht ins Detail gehen, das kann jeder selbst nachschauen. Ich meine, daß ich einen A-B Vergleich iX3 - GLC bezgl. der Ausstattung (nahezu volle Hütte) auch hier eingestellt habe. Das war fast schon Geschäfts schädigend für BMW, aber zumindest einen Blamage für den iX3.

Aber egal, ich kann auch überhaupt nichts mehr mit dem Design der NK anfangen. BMW hat für mich ehemals mit die besten Designs gemacht, vor 15-20 Jahren innen wie aussen und mit neuem Innovationen geglänzt. Alles vorbei.

Ein Vergleich, der völlig hinkt, aber das muss man sich mal reinziehen: Ein ID.Polo (GTI) hat Massagesitze, die es beim iX3 nicht für Geld gibt und ein adaptives (auch manuell) einstellbares Fahrwerk, welches es beim iX3 so auch nicht gibt. Irgendwann hat man aus Rotstiftgründen, das an das Fahrprogramm gekoppelt und schreibt alles dem Kunden vor. Auch diese Bevormundung mag ich nicht haben mit BMW. Und bei diesem unfäiren Vergleich sprechen wir von einem Kleinwagen !!!

Nein, BMW hat den Bogen mit der NK nun völlig überspannt im Punkt immer alles noch billiger machen. Und inzwischen sieht man es auch deutlich oder lässt es gleich ganz weg ... natürlich wird man immer teurer. Auch das Argument, die Leute kaufen die Reichweite beim iX3 hinkt völlig, denn im Realtest läuft der GLC mindestens genau so weit, wenn nicht ... bei BMW ist irgendetwas völlig gekippt, keine Ahnung warum.

BMW könnte genauso wunderbare Luftfahrwerke mit Hinterachslenkung in den iX3 einbauen und damit effizienter werden, z.B. auf der BAB. Man könnte auch 2 Gänge im BAB Betrieb bauen um effizienter zu werden. Alles zu teuer für die arme Fa. BMW. Ganz zu schweigen der Vergleich einer "Einclips Verschattung" mit Hightech Beutel für den Kofferraum (für 200€ Aufpreis) vs. elektrochromatischem Dach. Ganz ehlrich da lachen sich doch die Hühner scheckig. Nein, hier gibt es ganz eindeutig eine massive Schieflage im Vergleich, da kommt auch der größte BMW Fanboy nicht drum herum.

Ich fahre seit 24 Jahren BMW Autos und noch länger Motorräder aus dem Hause. Mopped fahren mußte ich aus gesundheitlichen Gründen aufgeben. Und nach 10 BMW 4-Rädern sind nun der i4 und das 228i Cabrio meine letzten Fahrzeuge vom blau-weißen Wimpel. Und das obwohl ich eigentlich ein Symphatisant der Marke bin / war. Ich zumindest kann die Fakten nicht mehr weg ignorieren. Über das Design kann man ja geteilter Meinung sein.

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Lieber Jürgen,

du sprichst mir aus der Seele. Nach dem Totalschaden meines i4 M50 hätte ich jetzt nen neuen i3 50 bestellen können. Never ever. Ich war mit der Ladeleistung und Reichweite meines i4 sehr zufrieden. Auch nach 95.000 km habe ich kaum eine Veränderung gespürt. Ich nehme nun nen Jahreswagen i4 M60 (tansanitblau mit Merino-Leder elfenbeinweiß) aus dem Dienstwagen-Fuhrpark von BMW München. Weil ich auch den gut zugänglichen Laderaum behalten möchte und die Luftfederung hinten das Grand Coupé schon sehr komfortabel gemacht hat.

Zum Thema GLC: Nach dem Leasingende unseres Skoda Kodiaq war uns nach den fast drei Jahre langen positiven Erfahrungen mit dem i4 klar: iX3, Volvo EX60 oder Mercedes GLC 400 4matic eq. Da ich seit 2002 BMW fahre, haben wir den iX3 favorisiert, waren aber aus den gleichen Gründen wie du enttäuscht. Der Volvo war uns auch etwas zu clean und so fahren wir seit Anfang Oktober einen voll ausgestatteten GLC, mit belüfteten AMG-Ledersitzen, Trittbrettern und Airmatic mit Hinterachslenkung, 4D-Soundsystem. Ein Traum dieses Auto! Klar sind es etwa 12.000€ mehr Listenpreis, aber die Leasingrate ist 100€ günstiger als bei BMW. Und es fühlt sich innen alles sehr hochwertig an. BMW muss da echt aufpassen, weil ich Premium nicht nur auf Reichweite und Schnellladen reduziere.

Zitat von MarioErzgebirge

Nach dem Totalschaden meines i4 M50 hätte ich jetzt nen neuen i3 50 bestellen können. Never ever.

Du sprichst mir aus der Seele. Bin letzte Woche in einem i3 M drin gesessen, ein echtes NoGo innen. Der Kofferraum ist eine Zumutung, aber den brauchen viele ja nicht. Irgendwie konnte ich wegen dem Panoramic nur schlecht vorn rausschauen, das ist einfach zu hoch verbaut und ich bin 1,86m groß. Also Sitz hoch um das zu ändern, da kann man dann aber das Lenkrad nicht mehr hoch gut einstellen. Was eine Fehlkonstruktion. Egal nach einer Weile mußte ich raus aus dem Ding und frage mich ob ich weinen soll, weil mir BMW eigentlich am Herz liegt / gelegen ist oder ob man darüber lachen soll ... BMW meint ihr das im Ernst! Kommt für mich auch nicht in Frage. Immerhin soll es einen Kombi geben, wo man dann hinter wieder was rein bekommt bzw. was vernünftig einladen kann.

Ich hatte fünf 5er aus den E, F und G-Generationen auch zwei Limousinen ... komisch da war die Kofferraum und Öffnung viel besser nutzbar obwohl der i3 gar nicht so viel kleiner ist als die alten 5er ... egal.

Zitat von MarioErzgebirge

so fahren wir seit Anfang Oktober einen voll ausgestatteten GLC, mit belüfteten AMG-Ledersitzen, Trittbrettern und Airmatic mit Hinterachslenkung, 4D-Soundsystem. Ein Traum dieses Auto! Klar sind es etwa 12.000€ mehr Listenpreis,

Wir sind Brüder im Geiste. Der GLC ist ein Traum gerade wenn man lange genug und über viele Generationen vom BMW eingelullt worden ist glaubt man in einer anderen Welt gelandet zu sein. In meiner Konfiguration war der GLC etwa 9000€ - 10000€ teurer. Das bringt das Luftfahrwerk mit Hinterachslenkung, der Hyperscreen, Massagesitze mit Klimatisierung, das Burmester 4D Soundsystem und das elektrochromatische Dach mehr überproportional zum Aufpreis zurück. Alles beim iX3 nicht für Geld zu bekommen. BMW muss ja auch sparen iss klar ... nee.

Ich bin beide Fahrwerke im GLC Probe gefahren. Schon das Normalfahrwerk empfinde ich besser als das Rumpelfahrwerk im iX3. Dazu gibt´s ein lustiges YT Video im A-B Vergleich, das den Nagel auf den Kopf trifft. Aber mit diesem LFW geht für mich eine neue Fahrwerkswelt auf. Das ist FW auf einem ganz anderen Level, den man haben will, wenn man 90-100k€ ausgibt. All die anderen Kleinigkeiten im GLC, die man im iX3 auch nicht für Aufpreis bekommt, braucht man da schon gar nicht mehr zu reden.

Und ja Haptik, Qualitätsanmutung und Innenraumgefühl ist im GLC eine ganz andere Hausnummer. Hier fühlt man sich als Technikliebhaber wieder zu Hause. Der GLC wäre zur Zeit auch mein Favorit. Ein Hauch von S-Klasse Feeling in eigentlich einer C-Klasse. Die Neue Klasse ist kein Premium mehr so viel ist klar nicht mal annähernd. Die Premium Linie wurde nun endgültig gerissen.

Und ja BMW muss massiv aufpassen, daß man diese Preise bei immer kleinerer Leistung noch durchsetzen kann. Wenn die erste Welle durch ist wird es wieder Discounts geben, die in der Vergangenheit bei BMW für unmöglich gehalten wurden. Aber ich freue mich, daß so viele die neue Neue Klasse fahren wollen. Das erhöht die Chance, das es bei der nächsten Radikaländerung auch wieder eine Strategieänderung gibt.

Und nochmal der iX3 kommt keinen km weiter als der GLC, der deutlich effizienter ist. Da hilft auch nicht der 108kWh Akku des iX3. Die Leute lassen sich von den eh Praxis fremden WLTP Angaben täuschen.

Den Volvo EX60 muss ich mir noch anschauen gehen. Der Volvo Händler ist bei uns m die Ecke, eventuell ein Argument. Leider habe ich vor Jahren ein großes Negativerlebnis mit dem Volvo S60 gehabt und seither Abstand von der Marke genommen. Aber es ist Zeit zu vergessen so schaue ich mir den noch an. Ausstattungsseitig okay, aber der gefällt mir leider innen nicht genau wie der iX3. immerhin von aussen geht der sogar. Gut das meine Entscheidung noch weit weg ist.