Alles anzeigenEs gibt aber zumindest zwei deutsche Hersteller, die wieder umdenken was Qualität betrifft und zumindest versuchen das P/L-Verhältnis in Ansätzen wieder gerade zu rücken, in dem man entsprechende Ausstattung für die Klasse anbietet. Das ist für mich Mercedes-Benz und seit neuestem auch VW. Ich will da gar nicht ins Detail gehen, das kann jeder selbst nachschauen. Ich meine, daß ich einen A-B Vergleich iX3 - GLC bezgl. der Ausstattung (nahezu volle Hütte) auch hier eingestellt habe. Das war fast schon Geschäfts schädigend für BMW, aber zumindest einen Blamage für den iX3.
Aber egal, ich kann auch überhaupt nichts mehr mit dem Design der NK anfangen. BMW hat für mich ehemals mit die besten Designs gemacht, vor 15-20 Jahren innen wie aussen und mit neuem Innovationen geglänzt. Alles vorbei.
Ein Vergleich, der völlig hinkt, aber das muss man sich mal reinziehen: Ein ID.Polo (GTI) hat Massagesitze, die es beim iX3 nicht für Geld gibt und ein adaptives (auch manuell) einstellbares Fahrwerk, welches es beim iX3 so auch nicht gibt. Irgendwann hat man aus Rotstiftgründen, das an das Fahrprogramm gekoppelt und schreibt alles dem Kunden vor. Auch diese Bevormundung mag ich nicht haben mit BMW. Und bei diesem unfäiren Vergleich sprechen wir von einem Kleinwagen !!!
Nein, BMW hat den Bogen mit der NK nun völlig überspannt im Punkt immer alles noch billiger machen. Und inzwischen sieht man es auch deutlich oder lässt es gleich ganz weg ... natürlich wird man immer teurer. Auch das Argument, die Leute kaufen die Reichweite beim iX3 hinkt völlig, denn im Realtest läuft der GLC mindestens genau so weit, wenn nicht ... bei BMW ist irgendetwas völlig gekippt, keine Ahnung warum.
BMW könnte genauso wunderbare Luftfahrwerke mit Hinterachslenkung in den iX3 einbauen und damit effizienter werden, z.B. auf der BAB. Man könnte auch 2 Gänge im BAB Betrieb bauen um effizienter zu werden. Alles zu teuer für die arme Fa. BMW. Ganz zu schweigen der Vergleich einer "Einclips Verschattung" mit Hightech Beutel für den Kofferraum (für 200€ Aufpreis) vs. elektrochromatischem Dach. Ganz ehlrich da lachen sich doch die Hühner scheckig. Nein, hier gibt es ganz eindeutig eine massive Schieflage im Vergleich, da kommt auch der größte BMW Fanboy nicht drum herum.
Ich fahre seit 24 Jahren BMW Autos und noch länger Motorräder aus dem Hause. Mopped fahren mußte ich aus gesundheitlichen Gründen aufgeben. Und nach 10 BMW 4-Rädern sind nun der i4 und das 228i Cabrio meine letzten Fahrzeuge vom blau-weißen Wimpel. Und das obwohl ich eigentlich ein Symphatisant der Marke bin / war. Ich zumindest kann die Fakten nicht mehr weg ignorieren. Über das Design kann man ja geteilter Meinung sein.
Lieber Jürgen,
du sprichst mir aus der Seele. Nach dem Totalschaden meines i4 M50 hätte ich jetzt nen neuen i3 50 bestellen können. Never ever. Ich war mit der Ladeleistung und Reichweite meines i4 sehr zufrieden. Auch nach 95.000 km habe ich kaum eine Veränderung gespürt. Ich nehme nun nen Jahreswagen i4 M60 (tansanitblau mit Merino-Leder elfenbeinweiß) aus dem Dienstwagen-Fuhrpark von BMW München. Weil ich auch den gut zugänglichen Laderaum behalten möchte und die Luftfederung hinten das Grand Coupé schon sehr komfortabel gemacht hat.
Zum Thema GLC: Nach dem Leasingende unseres Skoda Kodiaq war uns nach den fast drei Jahre langen positiven Erfahrungen mit dem i4 klar: iX3, Volvo EX60 oder Mercedes GLC 400 4matic eq. Da ich seit 2002 BMW fahre, haben wir den iX3 favorisiert, waren aber aus den gleichen Gründen wie du enttäuscht. Der Volvo war uns auch etwas zu clean und so fahren wir seit Anfang Oktober einen voll ausgestatteten GLC, mit belüfteten AMG-Ledersitzen, Trittbrettern und Airmatic mit Hinterachslenkung, 4D-Soundsystem. Ein Traum dieses Auto! Klar sind es etwa 12.000€ mehr Listenpreis, aber die Leasingrate ist 100€ günstiger als bei BMW. Und es fühlt sich innen alles sehr hochwertig an. BMW muss da echt aufpassen, weil ich Premium nicht nur auf Reichweite und Schnellladen reduziere.