Beiträge von Burntime

Zitat von G-B

ihr wisst schon, dass daviele Steuergeräte verbaut sind die mitteinander kommunizieren.

Da muss der Softwarestand zueinander passen. Sonst geht gar nichts mehr.

hab ich schon verstanden.

Wir müssten bei einem mit den Taster ab Werk ausgerüsteten Modell schnüffeln, was per CAN gesendet wird, wenn man den Taster betätigt.
Die Nachricht könnte man dann bei einem alten Modell, ohne den Taster mal über den Bus schicken und schauen ob das Telegramm erkannt und umgesetzt wird.

Ob die Chancen schlecht stehen? Laut realoem.com hat der iX und i7 G70 VFL den Button seit 07/2023.

in welcher Größenordnung von Hardware-Kosten reden wir?

Zitat von PhreakShow

Hab mir das im Schaltplan angesehen. Der liegt in der Sensorleitung für den ZV-Antrieb an der Ladeklappe und ändert den Widerstand, den der Ladenaschluss messen kann.

Aber der weiß bei einem Baujahr 2023 nicht, dass sich dort der Widerstand ändern darf, und das wurde nachträglich in die Software gebaut?

Probieren geht über studieren?

Hatte mal bei einem e46 07/2003 die Reifenpannenanzeige (Reifendruckmessung durch Raddrehzahlsensoren) codiert. Hat sogar funktioniert, wenn man sie per Diagnoserechner nach dem Reifenwechsel genullt hat. Der Taster, der dafür eigentlich zuständig ist hab ich nie zum laufen bekommen.

X4 war den X3 schon immer optisch sehr nahe, aber bisher hatte man ja immer eigene Scheinwerfer. Naja BMW muss halt sparen....

Zitat von oeds263

Ich war nach 3 Jahren und knapp über 90tkm beim Prüfer ohne Mängel 👍☺️

ich vermute das könnte an der Laufleistung liegen. Bei der Fahrleistung werden auch die Bremsen etwas besser genutzt.

Ich weiß nicht ob das da rein passt, ich war in Dänemark unterwegs. Hab an zwei verschiedenen Standorten bei einer Autobahn-Raststätte für weniger als 55ct/kWh ad-hoc geladen. Die Ladesäule waren zwar direkt auf dem Rastplatz, aber 100m von der Tankstelle/Raststätte entfernt. Voll überdacht, inkl. Toilette direkt an den Ladern. Die Toilette war umsonst und sauber. Überall Mülleimer für den Reisemüll. Da war alles sauber.

Danach war ich in Hannover Wülferode West. Dort sind 3 Schnelllader von EnbW 2 davon kaputt. Toilette gibts von Sanifair für nen Euro.

Wir sind halt das Land der Nörgler…

Zitat von LennyKW

Ich hatte 3,49% mit GAP-Versicherung, diese konnte ich aber direkt kündigen und die 3,49% sind geblieben

Als Info für alle, ich habe den Finanzierungsvertrag durch ein Ablöseangebot aufgelöst, da der Wagen verkauft wurde. Hier gibt es eine einmalige Gebühr i.H.v. 75€, was sehr fair ist.

Wie läut das mit der GAP ab?
ich überlege auch gerade etwas neues zu kaufen, mit der GAP Versicherung wird der effektive Jahreszins um 1% rabattiert.

Muss ich die GAP-Prämie sofort bei Übergabe zahlen
Dann ist die dann monatlich kündbar?

Zitat von dima

Hallo zusammen,

da ich mich gerade sehr mit PV-Überschussladen beschäftige und dies möglichst unabhängig und Cloud-frei gestalten möchte bin ich zum Auslesen des SoCs auf folgenden OBD Adapter gestoßen:

https://www.meatpi.com/products/wican-pro

Nun hab ich mich gefragt, ob dieser Adapter auch die anderen Funktionen (BimmerCode, BimmerLink oder EVScanner (nur iPhone)) übernehmen könnte, für die ich aktuell den UniCarScan UCSI-2100 BT nutze.

Eine Anfrage bei SG Software (Entwickler der drei o.g. Apps) brachte nichts. Es ist aktuell nicht geplant den Support für BimmerCode zu erweitern. Solange der Adapter nicht unterstützt wird, werde ich damit auch nichts kodieren, die Gefahr ist zu groß, dass irgendwas zerschossen wird. Aber zum reinen Lesen der Daten wäre es vielleicht nutzbar.
Hat jemande von euch den Adapter schon mal testen können? Vielleicht auch nur die non-Pro Variante?

Ich könnte mir vorstellen, dass der EVScanner über BLE funktioniert, da hier die Verbindung anders, als in BimmerCode aufgebaut wird.

Ansonsten bekomme ich den Adapter in ein paar Tagen und bin dann hoffentlich schlauer.

BTW: Für das PV-Überschussladen plante ich aktuell die WARP4 Smart Wallbox von Tinkerforge, EVCC als lokaler Server und den WiCAN Pro Adapter zum auslesen des aktuellen SoC. Wenn alles sauber funktioniert, kann ich alles über eine einzige App (EVCC) steuern und bin unabhängig von allen Cloudservices (Wallbox Backends, BMW CarData usw.).
Sobald alles steht, schreibe ich hier im Forum mal einen Erfahrungsbericht...

Alles anzeigen

ich bin gerade dran den Schritt zu übergehen und gleich eine DC Wallbox zu bauen: https://openinverter.org/shop/…uct/product&product_id=81

Zitat von CJ#22

Von daher finde ich das nicht wirklich Jammern auf hohem Niveau.. klar Gewinn ist Gewinn aber wenn sich dieser um über die Hälfte schmälert, ist das trotzdem ne bittere Pille. Die Arbeitnehmer, die gehen müssen, sehen das sicher auch ähnlich

Als BMW Anfang der 2000er Jahre ein neues Werk in Leipzig eröffnete stand man in der Kritik. Dudenhöfer und Co. haben in einem Interview gesagt "nach jeder Krise hat der Automobilhersteller am meisten Verkauft, der die Fertigungskapazität hatte". Als der Katalysator gesetzlich verpflichtend kam, hat die Automobilindustrie gesagt, da da Hunderttausende Jobs in Deutschland dran glauben werden.... Lobbyist arbeite halt effizienter als die eigene Entwicklung.

Das wir in Deutschland dauerhaft nicht mit mit Niedriglohnländern konkurrieren können, wissen wir schon länger. Hat mir auch mal ein Lehrer irgendwann um 1998 erklärt, dann kam Agenda 2010 und man das deutsche Effizienz-Märchen noch ein bisschen am Leben gehalten und vergessen den Staat umzubauen für eine Zeit nach der Industrie. Und so wird es jetzt weitergehen, wenn man über Verbrenner-Aus diskutiert.

Im Nachbarort gibt es eine Getrag/Magna Fabrik, die stellt Getriebe her. Eigentlich nur Schaltgetriebe. Da hat man schon Jahrelang gewusst, dass das Geschäft so wie es ist nicht weitergehen wird, weil intern keine neuen Projekte kamen. Das Werk wird zum Ende des Jahres geschlossen. Wenn ich das als Arbeitnehmer nicht auf mich zukommen sehe und mit Gewalt mit auf Gewerkschaften, Kündigungsschutz, staatlicher Absicherung und eine fette Abfindung verlasse, dann habe ich den Schlag nicht gehört.

Zitat von TomFah

Nächste Woche steht das erste Service (2 Jahre) an.

Würdet ihr eine Garantieverlängerung um weitere zwei Jahre inklusive Service um 1300€ kaufen oder hoffen das die nächsten zwei Jahre nichts großartiges anfällt?

BMW hat brutal zugelangt. beim I4 hat die Garantieverlängerung um 3 weitere Jahre ohne Km-Begrenzung 500€ gekostet. Ein Jahr später habe ich das Paket für einen iX1 abgeschlossen, dort allerdings nur für 2 Jahre, hat 1000€ gekostet.

Service inklusive würde ich nie kaufen. Du kannst immer um 2-3 Monate den Service überziehen, da sparst du dir mehr...