Beiträge von Burntime

Zitat von Michel4

Weiß nicht. Habe in Oberfranken die Porzellan/Keramik- und auch die Möbelindustrie kaputt gehen sehen. Kein schöner Anblick, zb in Selb. Direkt in meinem Landkreis ging es noch, da wir auch ein erfolgreicher Industrie Standort mit vielen Hidden Champions sind. Aber genau die sind Automobilzulieferer und/oder stark im Chinageschäft involviert. Der erfolgreichste von denen hat zum erst mal seit Jahrzehnten angefangen zu entlassen, bzw. Teilzeit etc. anzubieten.
Um wieder etwas zum Thread zu kommen - ich mache bei Bekannten massiv Werbung für die NK. Auch in der Firma für den Fuhrpark. Bei solchen Batteriegrößen und Verbräuchen müssten eigentlich sogar unsere Vielfahrer in der Firma zurechtkommen. Nur gegen den neuen GLA braucht es noch Zeit. Afaik kommt der iX1 NK erst in einem Jahr. Der iX5 für die Chefs kommt ja früher. Da vermissen zwar einige ihre alten V8, aber den gibts ja beim G65 auch nicht mehr.

Mir ging es jetzt um die Automobilhersteller. Da schreibt keiner Momentan Verluste.
Den Zulieferern geht es an den Kragen.

Zur neuen Klasse, das wurde seitens BMW sehr gewinnbringend Optimiert. Als Aktionär ein sehr gerne verkauftes Auto, da wohl der Deckungsbeitrag ziemlich hoch sein wird.

Ob ich jetzt als Endkunde unbedingt einen haben brauch, noch dazu einen der ersten. Ich glaube eher nicht. Preis/Leistung ist für mich bei iX1, i4 und i5 jetzt momentan einfach überragend gut. Ich habe für meinen i4 40e 50k€ neu bezahlt. https://www.mydealz.de/deals/b…t-bestellfahrzeug-2817785

Zitat von phchecker17

BMW ist da doch schon mittendrin. Die 150-kWh-Batterie im iX5 dürfte die meisten überrascht haben.

Wenn man sich die Modellzyklen von BMW anschaut und was (i3 mal ausgenommen) batterietechnisch am Fahrzeug überarbeitet wurde, ergibt sich da ein anderes Bild, BMW entwickelt das Auto für einen vollen Modell-Zyklus von 7 Jahren (oder im Falle des iX5 sogar noch länger, wenn nicht vorher ein Neue Klasse iX5 kommt).

BMW entwickelt einmal das Fahrzeug und baut es bis zum Ende durch. Nur wenn es sich wirtschaftlich lohn, gibt es größere Update (Siehe i7/RR Spectre) an der Batterie.

Daher ist die große Batterie im iX5 nicht überraschend - sondern eher die mindest-Auslegung um in der Mitte der 2030er Jahren konkurrenzfähig zu sein.
Und meine persönliche Vermutung, da werden die Gewinne innerhalb der nächsten 4-8 Jahre generiert. Warum schmeißt BMW 8.000 Entwickler raus?

Zitat von CJ#22

Der muss liefern, denn die generellen BMW Zahlen sind leider echt mies das erste Halbjahr 26..

Konzerngewinn -37%

EBIT Automobilsparte ist von April- Juni um 60% gefallen..

Dazu hat BMW mit seiner Finanzsparte mehr verdient wie mit der Autosparte.

Mal abwarten wie sich die NK Modelle in China schlagen..

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China sehe ich als Problem, aber da hat man die brutalen Gewinne ja vor 5 Jahren mitgenommen. Wenn ich das hier sehe: https://mbpassion.de/2026/07/m…-china-offenbar-gestoppt/ dann sehe ich selbst für die neue Klasse in China schwarz.

Ich bin für die Zukunft außerhalb China zuversichtlich. BMW spart ziemlich, die neue Klasse wurde entwickelt, als die Kassen voller waren. Mercedes hat kein Skateboard-Design. Tesla hat auf die falsche Zellhöhe gesetzt (80mm vs. 95mm bei BMW). Alleine schon die Tatsache, dass man bei BMW wohl keine LFP Akkus nimmt ist doch ein Indiz dafür, dass die Rundzellen wohl ziemlich günstig zu produzieren sind. Ich denke, das kWh-Wettrüsten beginnt jetzt.

BMW und Mercedes müssen das wo anders auf der Welt kompensieren, das heißt für uns günstigere Autos. Die Fabriken (außerhalb von China) werden dadurch höher ausgelastet.

Ich finde das alles ein bisschen Jammern auf hohen Niveau. Man tut ja gerade so, als ob man bei BMW Milliarden-Verluste einfährt. Tut man nicht. Man macht nur weniger Gewinn.

Die drosselung kann auch einfach davon kommen, dass der HPC Stecker ausgelutscht ist und die Ladesäule den Strom reduzieren muss.

Auch wenn es weit außerhalb meines Budgets ist und auch keine neue Klasse. Aber der gefällt mir optisch am besten von allen neuen BMW.

https://www.bimmertoday.de/202…5-vorab-in-voller-pracht/

Und in der Seitenansicht? Die Macht Hoffnung auf einen niedrigen cW Wert und 900km Reichweite.

Zitat von Michel4

Erste Leasings gibt es auch schon. Natürlich noch sinnfrei teuer. Hoffe für mich dass die Leute mehr den ix3 kaufen, und es so nächstes Jahr ein Leasing Schnäppchen für die Limo gibt

Screenshot 2026-06-20 121043.jpg

Kommt halt drauf an, was man unter Schnäppchen versteht:

- iX3 läuft sehr gut (da kam sofort eine Preiserhöhung)

- i3 hat jetzt schon hohe Nachfrage und wird erst ab Herbst ausgeliefert. I3 first Edition für 75k...

- i3 Touring steht in der Pipeline

BMW baut i3, i3 Touring, kommendes i4 Coupe und Cabrio in München. Da sind die Kapazitäten zudem ziemlich begrenzt, vor allem weil dort der G26 noch bis 02/2027 gebaut wird. Dann gibt es 2027 noch irgendwann das Agenturmodell (habe gehört ab Herbst)....

Ich glaube, lieber das gesparte Geld in einen wie dann Blei stehenden iX oder Clar-BEV und BMW Aktien kaufen ist das wahre "Schnäppchen".

cW Wert 0,21 x 2,35 -das hat BMW dann doch sehr ordentlich gemacht (i4 hat 0.24 x 2,31)

https://www.press.bmwgroup.com…ion:-ab-sofort-bestellbar

einzig der Preis, da wird's nicht soviel Rabatt zu Anfang geben:

• Attraktive Preise für BMW i3 50 xDrive als Basismodell (65.900 Euro)³ und BMW i3 50 xDrive als First Edition (75.340 Euro)³.

Mh, da wird es dann doch eher den i5....

Zitat von andreas_f

Falls euer Stellplatz für den i5 ein festes Bauwerk (Garage, Carport, etc.) sein sollte kann ich nur raten, nicht auf Prospektangaben zu vertrauen, sondern beim Wunschmodell die reale Fahrzeugbreiten (Spiegelspitzen ausgeklappt, Spiegel angeklappt, , Karosserie/Türen) zu messen! Seitenscheiben runter, Bandmaß durch den Innenraum und Überraschung!

Ich war quasi platt dass der aktuelle i5 etwa eine Handbreit mehr hatte als mein F11 - und damit passte der i5 (selbst mit angeklappten Spiegeln) nicht in den Carport und es wurde ein i4.

Naja ich hab ein betoniertes Carport. Lichte Durchfahrtsbreite 5,6m. Da steht ein i4 (rückwärts eingeparkt) und der iX1 (vorwärts eingeparkt).

Das noch niemand das Wort m3 Touring in den Mund genommen hat…

Eigentlich möchten wir als Ersatz für Frauchens iX1 einen i5 Touring bestellen….

Zitat von akay

Aber sie zeigen nach wie vor dass man auch mit alter Akkutechnik gewichtssparend bauen kann.

Wobei man da auch sagen muss, Tesla optimiert da etwas zu weit. Ich bin im Tesla Forum etwas aktiv gewesen, bevor ich den i4 bestellte. Da gab es den Fall, dass ein Model 3 aufgesessen war und der Akku getauscht werden musste.