Ich weiß nicht ob eure oder meiner Kaputt ist, aber die Verbräuche unterscheiden sich doch gravierend.
Es kommt stark aufs Fahrprofil an. Ich bin eigentlich nur so niedrig, weil ich fast nur Landstraße fahre und dabei dann qausi immer rund 50km am Stück (Arbeitsweg).
Der Fahrstil ist dann der zweite wichtige Faktor, je weniger die Bremse genutzt wird, desto niedriger der Verbrauch.
Meine Mutter zahlt 28.56 c / kwh.. je nach Region leider sehr unterschiedlich.
Bei mir sinds knapp 35ct/kWh Zuhause. Aber da ich eh keine Wallbox habe und bei EnBW für 39ct lade, ist das effektiv für mich nicht mal eine wirkliche Preisdifferenz
nein, auch noch eine Nachfrage "willst du wirklich nicht nach Ladestationen suchen" von der BMW Dame,
Den Hinweis kann man ausschalten, hab ich auch ausgemacht, weil der mich genervt hat😉
Da wird man in der Nische eher zum Taycan greifen,
Nachdem ich letztens gelesen hatte, dass der Xiaomi SU7 Ultra die volle Leistung nur auf der Rennstrecke hat und im Straßenverkehr auf 495kW gedrosselt ist, ist er effektiv nicht mal eine Konkurrenz für den Taycan.
Für mich persönlich ist er wegen dieser Drosselung aus der Liste möglicher nächster Autos rausgeflogen Preis hin oder her.
die 400kW sind aber max. 10 sec. verfügbar
Zum Glück dauert es weniger als 10 Sekunden um von 80 bis zum Begrenzer durchzuziehen. 😉Macht immer wieder Spaß am Baustellenende, wenn der Drängler im Rückspiegel plötzlich ziemlich schnell immer kleiner wird und sich enttäuscht hinter nem LKW versteckt😅
Hat sich mal jemand damit Beschäftigt wo genau die Unterschiede zwischen den beiden Fahrmodi liegt?
Lenkung -
Gas-Annahme -
Fahrwerk -
-Lenkung ist im Sport direkter und hat mehr "Widerstand" als im Comfort
-Fahrwerk ist etwas härter im Sport
-Die Gaspedalkennlinie ist gefühlt etwas steiler, weiß aber nicht ob das wirklich der Fall ist, da ich den "normalen" Sport-Modus nie genutzt hatte, sondern wenn dann nur Sport Boost, in Sport Boost ist auch die volle Leistung verfügbar statt nur der reduzierten Leistung (350 statt 400kW) in Comfort und Sport ohne Boost
- Iconic sounds sind im Sport lauter als in Comfort
-Das Tachodisplay ist orange/rot statt blau, Infotainment ebenfalls
-der adaptive Inhalt im Infotainment zeigt die aktuelle Leistung und Drehmoment sowie Drehzahl und Motortemperatur wenn vergrößert
(-der Beifahrer ist leiser beim Beschleunigen und in Kurven😉)
warte ja noch darauf, bis der erste Hersteller den Soc in xx.x % angibt
Wenn dann bitte in Ws, xx.x% ist doch viel zu ungenau 😂
Aus meiner Sicht war da nichts dabei, was wirklich einen spürbaren Fortschritt gebracht hat. Das ist ja eigentlich auch gut und zeigt das hohe Entwicklungsniveau des BMW.
Mein persönliches Highlight war beim vorletzten Update, dass die Ladesäulensymbole auf der Karte ein bisschen mehr Sättigung in den Farben bekommen hatten.
Ich werde es beobachten und berichten
Die Anzeige ist nicht unbedingt sooo exakt, vor allem auf kurzen Strecken fallen die Unterschiede dann auf. Ich hatte es auch mal, dass ich laut Anzeige nur 8% auf meinen 50km Arbeitsweg verbraucht haben soll. Der Durchschnittsverbrauch laut Auto lag dabei aber trotzdem bei ca. 19kWh/100km.
