Beiträge von Genesis92

Zitat von BMWFan1108

An einem öffentlichen AC-Lader nicht zu schaffen in einem Rutsch (außer man möchte Standgebühr zahlen oder abgeschleppt werden). Würde das ansonsten an einem 50kW-DC-Lader machen. Dann liegt nicht ganz so viel Power an? Wäre das ein Problem?

Da sind noch weitere Punkte genannt, wo es jetzt zu aufwendig wäre, die alle zu nennen. Manche Dinge machen Sinn, z.B. nach einer Session an einem 300kW HPC nicht direkt losfahren und/oder mit Vollgas wieder auf die Autobahn.

Vielleicht bin auch etwas empfindlich. Aber so eine Batterie kostet auch ein paar Euro bis zu einer Niere, wenn da mal was dran ist.

HPC geht für das Kalibriereren genauso gut, wegen der Leistung musst du dir da keine Gedanken machen, das BMS regelt die Ladeleistung sowieso runter wenn der Akku voller wird.

Das mit dem 300kW-HPC fällt in die gleiche Kategorie, du kannst da bedenkenlos direkt wieder losfahren, falls der Akku zu warm sein sollte wird die Leistungsabgabe durch das Auto begrenzt (sichtbar durch einen grauen Balken im Display bei der Leistungsanzeige).

Und ja du bist da etwas zu empfindlich, BMW hat da allgemein ein sehr gutes und "vorsichtiges" BMS programmiert, das es fast unmöglich macht dem Akku zu schaden egal was man mit ihm veranstaltet.

Zitat von Michel4

Der i3 m50 scheint aber weniger Power als mein jetziger i4 M50 zu haben. Weiß nicht ob da zwischen M50 und M i3 noch was dazwischen kommt.

Der i3 M50 wird die gleiche Leistung wie der ix3 M50 bekommen, also die 345kw (469PS). Evtl. kommt da dann noch ein i3M60 dazu, aber drauf wetten würde ich nicht wollen, allein weil es ja den iM3 geben wird, der dann für die Kunden die Wert auf Leistung legen gedacht sein wird.

Zitat von houmik

edit: Ich wette, dass sich die Anbieter stark um die Nutzer bemühen werden, sobald es mehr Fahrer von Elektroautos gibt. Sie werden darum konkurrieren, dass man gerade bei ihnen lädt. Ohne Abo, mit freien kWh usw.

Vielleicht mal irgendwann, aber ich glaube eher, dass das mit den Abos in irgendeiner Form bleiben wird, evtl. dann nur noch 10ct Differenz zwischen mit Abo und ohne Abo. In der heutigen Zeit versucht doch gefühlt jeder Kunden mit Abos zu binden indem er Vorteile für Abonutzer macht, siehe z.B. Prime, Netflix, diverse Zeitungen etc.

Wenn der Unterschied bzw. der Vorteil mit Abo nicht so groß ist, dann finde ich es auch grundsätzlich ok. Es ist ja auch ein Win-Win für die Anbieter, wenn man seine z.B. 500kWh Ladestrom im Monat ausschließlich bei ihnen lädt und dafür im Gegenzug einen Rabatt bekommt, anstatt dass man die Menge möglicherweise auf verschiedene Anbieter verteilt lädt. Aus Kundensicht ist es eben der Punkt, dass man im Zweifelsfall sowieso immer die gleiche Ladesäule nutzt und sich dann darüber freuen kann, dass die freiwillige Kundentreue belohnt wird.

Zitat von DirkB

Also wird es wohl daran liegen.

Jup, ich hab auch keins im Auto😉.

Zitat von kapi

Bei den MEB Modellen war die adaptive Reku bei schnellen Fahrten auf Landstraßen unbrauchbar, weil sie vor Kurven viel zu stark verzögert hat, beim i4 ist das deutlich besser abgestimmt, allerdings hab ich das bislang nur im Sportmodus getestet.

Das hat doch erstmal nix mit der Rekuperation zu tun oder? Also wenn der Tempomat drin ist, dann hält er doch die Geschwindigkeit einfach (also außer du hast den DAP mit dieser für mich fragwürdigen Kurvenerkennung😅)

Zitat von phchecker17

Man hört auch etwas vom frühen Sound im Video ab Minute 3, wobei das sicher nicht die finale Version ist.

Klingt jedenfalls schon mal ganz interessant. Ich denke, dass BMW da auf jeden Fall etwas bringen wird, das sehr gut zum Auto passen wird.

Zitat von Ucla

Schade finde ich zudem das der Sound im M50/M60 wohl bassiger/brummliger ist und der vom e35/e40 im Vergleich weniger "aufregend". Und ja ich gehöre zu der Gruppe die aus Spaß einen Reihensechszylinder oder V8 Sound als Spielerei witzig gefunden hätten. 😅

Das dürfte wohl dem geschuldet sein, dass BMW möchte, dass ein Unterschied zwischen M und normal auch hörbar ist, so wie es auch optisch immer ein paar Kleinigkeiten gibt, die sich zwischen "echtem" M und M-Paket unterscheiden.

Das mit dem R6 und V8 (und V10) Sound wird's vorraussichtlich im iM3 geben, da bin ich schon gespannt wie sich das dann anhören wird.

Zitat von pilgi3

Sprich ich komme mit 5% an und will bis 80% Laden, dann muss ich entweder vorher abstecken oder mehr zahlen?
Das ist für mich echt eine Frechheit!
Oder sehe ich das zu eng und ist im Alltag nicht so?

Naja, kommt drauf an. Grundsätzlich hast du absolut Recht, dass eine Blockiergebühr ab 30 Minuten zu verlangen eine Frechheit ist, vor allem wenn quasi alle anderen Betreiber (außer Tesla) 3-4 Stunden Zeit geben oder manche wie EWEgo sogar komplett darauf verzichten. Andererseits dürften die meisten Ladevorgänge an Schnellladern eher kürzer ausfallen, auch da der i4 ab ca. 60% merklich langsamer lädt und man im Zweifelsfall weiter kommt mit 2x 10 Minuten Laden als mit 1x 30 Minuten.

So gesehen kommt es am Ende stark auf das eigene Nutzungsprofil an, ob der BMW Tarif überhaupt interessant ist, wenn man mit den Preisen und der Blockiergebühr kein Problem hat, dann ist er sicherlich ganz ok, aber es gibt definitiv bessere Tarife, wenn man sich für einen bestimmten Anbieter entscheidet und nur dessen Säulen nutzt

Zitat von BMWFan1108

Hätte das Auswirkungen auf die Haltbarkeit des Akkus? Oder wenn ich den Wagen bereits bei 30% beginne zu laden?

Der Akku ist nicht aus rohen Eiern gebaut.😉 Der Akku dürfte wohl mit das langlebigste Bauteil bei einem E-Auto sein und in den meisten Fällen den Rest des Fahrzeugs überleben. Das einzige worauf du eventuell achten könntest ist, dass du das Auto nicht mehrere Tage oder Wochen mit vollem Akku oder ziemlich leerem Akku abstellst. Grundsätzlich macht es allgemein auch Sinn hin und wieder den Akku mal relativ leer zu fahren und dann vollzuladen, das hilft dem BMS die Kapazität besser einzuschätzen. Auch Schnellladen ist prinzipiell kein Problem, die Laderegelung durch das BMS gibt es schließlich nicht ohne Grund.

Oder kurz gesagt: Mach dir nicht zu viele Gedanken, man kann effektiv nichts falsch machen, solange man den Akku nicht absichtlich misshandelt.

Zitat von Bratschlauch

Ach so, ich dachte das kann man alles extra einstellen.

Ne, du kannst nur zusätzlich zu den normalen Öffnungs- und Schließungsmöglichkeiten noch das Öffnen und/oder Schließen bei Annäherung aktivieren. Türgriff, Schlüsseltaste und für den Kofferraum Taste an der Heckklappe und Fuß unter der Stoßstange sind immer aktiv