Beiträge von Genesis92

  • Neue Preise bei BMW Charging

    Zitat von pilgi3

    Sprich ich komme mit 5% an und will bis 80% Laden, dann muss ich entweder vorher abstecken oder mehr zahlen?
    Das ist für mich echt eine Frechheit!
    Oder sehe ich das zu eng und ist im Alltag nicht so?

    Naja, kommt drauf an. Grundsätzlich hast du absolut Recht, dass eine Blockiergebühr ab 30 Minuten zu verlangen eine Frechheit ist, vor allem wenn quasi alle anderen Betreiber (außer Tesla) 3-4 Stunden Zeit geben oder manche wie EWEgo sogar komplett darauf verzichten. Andererseits dürften die meisten Ladevorgänge an Schnellladern eher kürzer ausfallen, auch da der i4 ab ca. 60% merklich langsamer lädt und man im Zweifelsfall weiter kommt mit 2x 10 Minuten Laden als mit 1x 30 Minuten.

    So gesehen kommt es am Ende stark auf das eigene Nutzungsprofil an, ob der BMW Tarif überhaupt interessant ist, wenn man mit den Preisen und der Blockiergebühr kein Problem hat, dann ist er sicherlich ganz ok, aber es gibt definitiv bessere Tarife, wenn man sich für einen bestimmten Anbieter entscheidet und nur dessen Säulen nutzt

  • Welchen Kaufen? 35er oder 40er

    Zitat von BMWFan1108

    Hätte das Auswirkungen auf die Haltbarkeit des Akkus? Oder wenn ich den Wagen bereits bei 30% beginne zu laden?

    Der Akku ist nicht aus rohen Eiern gebaut.😉 Der Akku dürfte wohl mit das langlebigste Bauteil bei einem E-Auto sein und in den meisten Fällen den Rest des Fahrzeugs überleben. Das einzige worauf du eventuell achten könntest ist, dass du das Auto nicht mehrere Tage oder Wochen mit vollem Akku oder ziemlich leerem Akku abstellst. Grundsätzlich macht es allgemein auch Sinn hin und wieder den Akku mal relativ leer zu fahren und dann vollzuladen, das hilft dem BMS die Kapazität besser einzuschätzen. Auch Schnellladen ist prinzipiell kein Problem, die Laderegelung durch das BMS gibt es schließlich nicht ohne Grund.

    Oder kurz gesagt: Mach dir nicht zu viele Gedanken, man kann effektiv nichts falsch machen, solange man den Akku nicht absichtlich misshandelt.

  • Ständiges auf und absperren

    Zitat von Bratschlauch

    Ach so, ich dachte das kann man alles extra einstellen.

    Ne, du kannst nur zusätzlich zu den normalen Öffnungs- und Schließungsmöglichkeiten noch das Öffnen und/oder Schließen bei Annäherung aktivieren. Türgriff, Schlüsseltaste und für den Kofferraum Taste an der Heckklappe und Fuß unter der Stoßstange sind immer aktiv

  • Serviceintervall

    Zitat von francexdrive

    Bei den Servicepreisen weiß ich es nicht, aber anhand meines Beispiel mit der Achsvermessung und dem Licht einstellen, sieht man ja wie riesig die Preisunterschiede ausfallen können....

    Das sowieso und was auch bei der gleichen Werkstatt einen Unterschied machen kann ist, was für eine Art Kunde man ist. Hat man das Auto auch bei dem Händler gekauft oder irgendwo anders und fährt nur zum Service hin oder auch, wenn man das Auto dort gekauft hat, ist man Stammkunde, der regelmäßig Neuwagen in hoher Ausstattungsklasse kauft oder hat man sich einmalig ein Auto in Basisausstattung als Tageszulassung genommen.

  • Schnellladen - Akku überhitzt

    Zitat von jpxr

    Mache mir ein wenig Sorgen, dass die Akkukühlung defekt ist,

    Da könntest du durchaus den richtigen Gedanken haben. Auf jeden Fall ab in die Werkstatt. Dass die Motorleistung nach dem Laden reduziert wird, kann schon manchmal sein, aber mehr als 5 Minuten sollte es nicht dauern bis der Akku wieder kühl genug ist, dass die volle Leistung wieder verfügbar ist.

  • BMW i4 Ganzjahresreifen / GJR / Allwetterreifen Erfahrungen und Bilder

    Zitat von Fred2

    Man lasst doch mal endlich die Kirche im Dorf und lasst den Leuten mit Erfahrungen diese kundtun.

    Dann versuche ich das mal.

    Ich fahre seit km-Stand 2500, also 3 Wochen nach Auslieferung, die Michelin CrossClimate2 GJR, bei km-Stand 42.000 hatte ich sie gegen einen neuen Satz des selben Typs getauscht, den ich bis heute km-Stand etwas über 60.000 fahre. Meine Erfahrungen sind durchwegs positiv, egal ob Sommer, Winter, Regen, Schnee oder Sonne, die Reifen machen was sie sollen, kein Rutschen, kein Durchdrehen beim Beschleunigen, guter Grip in Kurven, auch bei hohen Geschwindigkeiten. Auch der Verbrauch des Autos ist durch die Reifen das ganze Jahr über ähnlich, wenn ähnliche Bedingungen herrschen, in der Monatsübersicht steht bei mir jeden Monat, dass mein Verbrauch niedriger ist als der von 65-75% der anderen i4M50-Fahrer, ob das an den Reifen oder am Fahrstil liegt, kann ich da natürlich nicht sagen. Auch ob die Reifen im Winter auch im Hochgebirge funktionieren würden, keine Ahnung, das kann ich hier in der Umgebung um den Bayrischen Wald nicht beurteilen, hier passt es zumindest.

  • Wer hat dann alles auf einen m60 gewechselt?

    Zitat von Daiyama

    Sehe ich ähnlich.

    Jeder muss sich fragen, ob er die Reichweite und Ladeleistung der neuen Klasse wirklich braucht?

    Bei beruflichen Vielfahrern kann ich mir das vorstellen, bei Pendlern und Urlaubsfahrer (oder Heimlader) wäre es ein eher überflüssiger Lade-Komfortgewinn.

    Jup, so sehe ich das auch. Nur wegen der Ladeleistung allein würde ich nicht auf die neue Klasse wechseln, aktuell lade ich meistens 1x die Woche beim Einkaufen (Montags) auf 60-70% und einmal voll am HPC bei mir ums Eck (Mittwoch), das reicht dann wieder bis Montag. In beiden Fällen ist die Ladezeit kein Faktor, unter anderem auch, da die Stationen beim Rewe 1x300kw und 3x150kw haben und die 300er öfters belegt ist, wenn ich ankomme, die andere bei mir hat eh nur 150kw. Falls ich mal am Wochenende wohin muss oder arbeiten bin, dann lade ich halt am Freitag, Samstag oder Sonntag nochmal. Selbst der etwas größere Akku der neuen Klasse wäre für mich kein Vorteil deswegen, da wären dann halt jeweils ein paar Prozent mehr Rest im Akku bevor ich sowieso laden würde.

    Einzig der geplante 109kWh-Akku für den iM3 würde mir da immerhin einen (Arbeits-)Tag mehr zwischen den Ladevorgängen erlauben, aber auch das wäre eher ein netter Bonus, aber sicherlich kein Kaufargument.

  • Rabatt - Nachlass auf Euro Preis des BMW i4 - Forum Diskussion

    Zitat von i40M602026

    Deswegen bin ich mir auch nicht sicher was Sammy schreibt. Ja beim beschleunigen im Stadtverkehr durch das mehr Gewicht und das zufällige zuschalten des Allrad glaube ich an einen Mehrverbrauch, aber beim dahin gleiten auf der Autobahn sollte ein edrive 35 und ein M60 theoretisch beide das gleiche verbrauchen, da eh nur der Heckantrieb genutzt wird und wenn die Masse erstmal in Bewegung ist, spielt das Gewicht beim verbauch keine Rolle mehr....

    Du vergisst dabei das Schleppmoment durch den vorderen Motor, das erhöht den Verbrauch auch wenn er in dem Moment nicht aktiv genutzt wird und natürlich den Einfluss von Höhenunterschieden beim Fahren. Jeder Höhenmeter mehr erfordert mehr Umwandlung von elektrischer Energie in Lageenergie um die Geschwindigkeit zu halten, die Rekuperation auf der Gegenseite gewinnt jedoch nicht 100% der eingesetzten Energie zurück, somit hat das Gewicht des Fahrzeugs trotzdem einen Einfluss. Ansonsten hast du aber Recht, der Unterschied dürfte eher gering sein, evtl. im Bereich um +-2 kWh/100km