Flo_Weiss hat dein i4 OS 8 oder 8.5?
ist ein LCI, nagelneu von Juni 25, mit 8.5 natürlich 
ps: den xdrive40 gabs auch erst seit LCI
ich glaub das einzige was ich verpasst habe war der neue Silizium-Karbid Inverter (oder wie das ding auch heißen mag 
)
Hm, dann sollten die Höhenmeter eigentlich drin sein. Nur Vorwärmen zum Laden berechnet er immer noch nicht richtig mit ein.
Alles anzeigenich hab in letzter Zeit immer das Problem, dass mein xdrive40 (Juni 25) IMMER den Verbrauch EXTREM falsch prognostiziert.
Heute war der schlimmste Vorfall... bin heute knapp 190km gefahren, natürlich mit Navi, davon ca 170km Autobahn, dann bisschen Landstraße und dann zum Schluss Bergstraße ca 1100 Höhenmeter zurückgelegt, das sollte der BMW aber miteinberechnen. Er meinte ich komme mit 51% an, es waren dann 27%, also mal schön 69% statt 47% verbraucht, knapp 50% mehr als prognostiziert.
Normalerweise brauch ich immer ca 15-20% mehr als der liebe BMW denkt.
Ich fahre seit ich die Winterreifen drauf habe mit einem Schnitt von 23kwh/100km, ab Werk sinds 20 aktuell (über 12.000km).
Bei 90% glaubt er oft ich hab eine Restreichweite von 440km, das schaff ich im Sommer nicht mal meistens...
Ich weiß nicht wie er den Dirchschnitt berechnet oder prognostiziert, aber so macht fahren im Winter keinen Spaß weil natürlich auch die Ladeplanung für nix is, wenn ich dann 50km vor dem geplanten Lader raus muss, weil ich schon fast leer bin.
Könnt ihr mir Tipps geben, hab ich was falsch eignestellt oder so?
PS: Ich fahre auf der aautobahn immer mit +10kmh und hab je nach Strecke mit den Winterreifen 22-25kwh Verbrauch.
Geht mir leider sehr ähnlich. Im Sommer war bei mir alles noch halbwegs plausibel (+/- ein paar Prozent), aber seit den letzten Wochen mit Temperaturen um den Gefrierpunkt passt die Prognose überhaupt nicht mehr. Ich rechne inzwischen pauschal 10 % weniger ein, als das Auto bei Ankunft anzeigt und selbst das ist eher optimistisch.
Was ich dabei nicht verstehe:
Die aktuelle Durchschnittsverbräuche sind auch im Winter nicht extrem. Auf längeren Strecken mit etwa 60 % Autobahn (Österreich) / 40 % Landstraße liege ich bei 19–20 kWh/100 km, also völlig im Rahmen. Trotzdem liegt die Rest-%-Prognose am Ziel regelmäßig deutlich daneben.
Gerade mit aktiver Navigation sollte das Auto doch Temperatur, Höhenprofil und bisherigen Verbrauch besser berücksichtigen. Stattdessen scheint er oft noch mit Sommer-Annahmen zu rechnen oder mit einem viel zu optimistischen Referenzverbrauch.
Besonders nervig ist das bei der Ladeplanung. Wenn man sich auf die Prognose verlässt, muss man plötzlich 50 km vor dem geplanten Lader abbrechen, weil man sonst leer ankommt.
Mein Fahrzeug ist Mai 2025, also ähnlich wie bei dir. Einstellungen habe ich auch schon mehrfach geprüft, ohne echten Effekt. Für mich wirkt es aktuell eher wie ein Software-Thema als ein Fahr- oder Einstellungsproblem.
Hm, dann sollten die Höhenmeter eigentlich drin sein. Nur Vorwärmen zum Laden berechnet er immer noch nicht richtig mit ein.
Moin,
wieviel kWh bzw. wieviel % kann man denn etwa erwarten für 15 min oder 30 min vorheizen?
Wir die Vorheizdauer eigentlich vom System her dynamisiert verwaltet (je kälter umso länger) oder eher statisch (OS schaltet "Vorheizung an für 30 min" und dann wieder aus)?
Kann man nicht sagen was es benötigt. Da es von der Temperatur des Akkus, der Leistungsentnahme und der Außentemperatur abhängt.
Ich hatte das mal remote gemacht, bei um die 5° Außentemperatur. Da hat er 3% Akku verbraucht. Was dann ca. 2,4 kWh sein dürften.
Es ist bisschen unterschiedlich was er fürs vorheizen zieht, kommt auch auf die Zeit an. Die Leistung die er zieht ist etwa 3,5 - 4 kW, gerade am Anfang. Ist es länger, dann ist es weniger.
Generell ist er etwas sparsamer, wenn du ihn per Zeitprogramm vorklimatisierst als ad-hoc über App oder Schlüssel.
Zur Berechnung der Reichweite bzw. Anzeige der verbleibenden % am Ziel.
Die Topografie wird berücksichtigt. Auf der Autobahn wird aber mit einem Durchschnittsverbrauch gerechnet. Fährt man da schneller als ca. 120 km/h mit Winterreifen, dann ist man da drüber.
Im Sommer geht es mit 130-140 km/h.
Fährst du also ca. 140 km/h mit Winterreifen und Kälte auf der Autobahn braucht das Auto schnell mal das doppelte was er berechnet hat.
Kann man nicht sagen was es benötigt. Da es von der Temperatur des Akkus,
Der Akku wird aber nur mitgeheizt wenn der Wagen an einer Wallbox hängt, oder ist das bei BMW anders? Ich kenn das nur so.
Es geht doch um das Vorkonditionieren vom Akku zum Laden. Anders weiß ich nicht. Meine aber wenn er kalt ist und man Sportmodus an macht wird auch der Akku geheizt.
Ach so, ich dachte es geht allgemein ums Vorheizen.
Akku heizen kann bei Minusgraden bei mir schonmal 5-10kWh kosten, also bis zu 10% Akku.
