Ladeverhalten nicht zu deuten

Komisch

Dann liegt es wohl an der Software der Wallbox.

Weil dem Auto ist das eigentlich egal, bei mir und anderen Funktioniert es ja.

Nochmal ausführlicher wie das schematisch bei mir ist:

Auto - Laden Sofort - max% Ladung - je nach dem zwischen 80 und 100 %

Walbox von Easee - Voller Power (Bei mir max. 22 KW - (nimmt der BMW eh nicht)

Die Walbox bekommt vom Solarmanager (Heisst auch so) die Strommenge zugeteilt.

Kommt eine Wolke, regelt der Solarmanager runter und hört sogar auf. Vom BMW bekomme ich dann immer die Nachricht - Walbox überprüfen, aber er macht dann anstandslos weiter.

Das passiert auch schon mal 7 bis 10 mal hintereinander.

Geht die Sonne unter, hört er auf, um 22:01 (Nachtstromtarif) lädt er weiter bis er bei der im BMW eigestellten % ist.

Zitat von Treehugger

Komisch

Dann liegt es wohl an der Software der Wallbox.

Weil dem Auto ist das eigentlich egal, bei mir und anderen Funktioniert es ja.

Meine Vermutung ist eben eher, dass die AC-Elektronik meines i4 ein Problem hat, dass schleichend schlimmer wird. Wie schon mehrfach beschrieben, das Problem tritt an zwei unterschiedlichen Wallboxen auf und auch unabhängig davon, ob ich das zeitgesteuert mache, oder der WB mitgebe "jetzt bitte vollgas laden". Sobald über die WB mehr als 8kW drüber gehen, kann - muss leider nicht - es beim i4 zum Ladeabbruch kommen. Mir würde halt auch kein Fehler an der WB einfallen, weil das andere Auto lädt mit beiden WB anstandslos. Sicher kann der Fehler auch dort liegen, aber offengesagt aus meiner Erfahrung ist die einfachere Variante und Fehlerquelle die beim i4, als bei zwei baugleichen Wallboxen gleichzeitig und in einer Art und Weise, die andere Autos nicht beeinflusst.

Zitat

Kommt eine Wolke, regelt der Solarmanager runter und hört sogar auf. Vom BMW bekomme ich dann immer die Nachricht - Walbox überprüfen, aber er macht dann anstandslos weiter.

Das passiert auch schon mal 7 bis 10 mal hintereinander.

Geht die Sonne unter, hört er auf, um 22:01 (Nachtstromtarif) lädt er weiter bis er bei der im BMW eigestellten % ist.

Genau so hat es bei mir fast ein Jahr lang auch funktioniert. Und auch aktuell gibt's Tage, da geht das problemlos, bzw. wenn ich die Wallbox auf 11A drossle (ca. 7,5kW) hab ich auch kein Thema mehr. Nur brauch ich dann in der Nacht jedenfalls 1h länger zum laden.

Zitat von moe

Ja, das wäre ja eh eingestellt... das Auto nimmt immer und so viel wie möglich an Leistung ab und die WB entscheidet, wann und wieviel. Auch wenn ich adhoc lade, tritt der Fehler auf.

Und jetzt die nächste Hiobsbotschaft, als ich das 16A Adapterkabel beim Händler bestellen wollte: Bestellsperre! Das Kabel erfüllt eine Norm nicht und wurde seitens BMW somit zurückgerufen bzw. vom Markt genommen. Ich kann also meine Test nicht mit dem 11kW FFC2.0 durchführen.

Einfach bei BMW im Shop bestellen? Da ist er verfügbar und es steht nix von Bestellstopp:
https://www.bmw.de/de/shop/ls/dp/physical-goods/903147

Auch Baum verkauft den direkt
https://www.baum-bmwshop24.de/…lexible-fast-charger-2-0/

Zitat von i4fahrer

Einfach bei BMW im Shop bestellen? Da ist er verfügbar und es steht nix von Bestellstopp:
https://www.bmw.de/de/shop/ls/dp/physical-goods/903147

Auch Baum verkauft den direkt
https://www.baum-bmwshop24.de/…lexible-fast-charger-2-0/

Spannend! Bei bmw.at ist das Teil nicht (mehr) gelistet.

Sicher, dass du nicht versehentlich das alte Kabel rausgesucht hast für den FFC1? Gut möglich, dass man das inzwischen vom Markt genommen hat.

Du schreibst an 2 Ladern klappt es nicht, d.h. du hast es nochmal an einem öffentlichen ausprobiert und dort passiert dasselbe?

Hallo,

falls es irgendjmd helfen wird, hier meine Erfahrungen nach den letzten Postings... ich hab eigentlich bis Jänner die Ladeleistung vom i4 auf 7,5kW begrenzt, weil das ja mit beiden Fronius/go-e Wallboxen so funktioniert hat. Dann bekam ich ein Systemupdaten für den i4 (an den Wallboxen hat sich weder an der Verkabelung noch Software bis heute irgend etwas geändert) und mir gedacht "na, probierst halt mal". auch die temperaturen waren am Anfang noch winterlich-kalt, also auch an den Umgebungsvariablen hat sich nichts geändert.

Seitdem lädt das Auto ohne einen Fehler wieder mit 11kW an beiden WB - sag noch einer, das wäre kein Softwareproblem bei BMW gewesen! Ich bin grundsätzlich beim i4 mal froh, dass es nichts reperaturwürdiges war, aber das kann halt mit jedem Update plötzlich wieder auftauchen.

und Fun Fact: beim Zweitauto (230xe AT PHEV - U06) funktioniert seit geraumer Zeit das 3-phasige Laden nicht mehr, ich krieg Strom nur mehr mit 2,5kW rein.

moe
Ganz ehrlich ich weiß echt nicht was für Probleme Du mit der Fronius / Go-E WB hast und warum Du überhaupt die Ladeleistung auf 7,5kW begrenzen musstest. Bei mir funktioniert das an der Fronius WB seit dem ersten Tag mit 11kW.

Grundsätzlich muss gelten, wenn alles richtig verkabelt ist, daß jedes Auto, welches für 11kW AC-laden ausgelegt ist auch an solchen WB mit 11kW geladen werden kann. Und die Fronius WB schaltet absolut sauber zwischen 1ph und 3ph um. Auch hier gab es noch niemals irgendwelche Probleme sofern das Fahrzeug dafür ausgelegt ist.