Vom 440i F36 auf I4 40 Umsteigen?!

ArgonautGR · Vor 4 Stunden

Hallo Gemeinde,

ich bin neu registriert weil ich mich für einen I4 40 interessiere.

Aktuell fahre ich einen F36 440i, möchte aber aus Kostengründen einen Wechsel in die E-Mobilität vornehmen. Strom könnte ich von zuhause aus laden.

Mein Fahrprofil ist täglich 70km Arbeitsweg (Hin und zurück) mit einem Anteil von 40km Autobahn. Manche kleine Fahrten auch am Wochenede. Würde sagen im Jahr werden es wohl 12.000 - 15.000 km sein. Ich fahre den Wagen auch gerne mal im Bereich von 160-170 km/h, da es mein Fahrtweg ohne weiteres zulässt [ja, es gibt noch "freie" Autobahnen:) ]

Gibt es hier Fahrer, die vorher einen ähnlichen Verbrenner von der Leistung her gefahren sind und zu einem i4 40 gewechslt haben. Kommt ihr mit der Vmax soweit zurecht? Wie fandet ihr die Umstellung aufs E-Auto?

Ich würde den I4 gerne weiter wie einen Verbenner fahren, also gerne auch zügiger wenn es die Straßenverhältnisse zulassen. Was denkt ihr wird beim o.g. Fahrprofil für ein kwh Verbrauch im Sommer oder Winter drin sein?

Seid ihr zufrieden mit dem Wechsel?

Danke vorab für eure Meinungen.

Viele Grüße

Argo

AgentMax · Vor 4 Stunden

Bei den hohen Geschwindigkeiten dürftest du irgendwo zwischen 25-30 kWh landen. Winter eventuell sogar etwas mehr.

Wenn dir das soweit egal ist und du daheim/auf der Arbeit laden kannst, kein Thema.

Ansonsten müsstest du wohl ca. alle 3-4 Tage an die Ladestation.

ArgonautGR · Vor 4 Stunden

Also beim 440i habe ich einen ØVebrauch von 11l/100km. Beim i4 40 habe ich 30kwh angesetzt, um ein worst case Vergleich zu fahren. Zuhause lade ich mit ca. 30ct/kwh. Auf der Arbeit eventuell bald sogar günstiger. Denke von den Kosten her, ist das selbst bei diesem Verbrauch noch eine gute Situation.

Die andere Frage ist halt der Vergleich der Fahrleistungen her, wie oben gefragt.

AgentMax · Vor 4 Stunden

Naja, der 40er dürfte sich deutlich spritziger Anfühlen. Gerade in den unteren Geschwindigkeiten weil direkt das Drehmoment da ist, ohne dass erst das Getriebe etc reagieren muss. Real ist er aber etwas langsamer.

Ob dir der Topspeed was aus macht, musst du wissen. Ich hab von möglich 300 km/h das Downgrade auf 225 gemacht. Bisher hat

es mich nicht gestört.

Ob dir der Verbrennersound ab geht, ist auch was, was du dir selbst beantworten musst.

Sammy · Vor 54 Minuten

Der i4 ist in der Längsdynamik natürlich deutlich dynamischer (vor allem gefühlt, weil er viel direkter am Gas hängt), dafür merkst du in der Querdynamik das höhere Gewicht - je nachdem ob es im Fahrprofil relevant ist. Ich hab mich damals gegen den e40 entschieden, unter anderem weil mir die Höchstgeschwindigkeit zu gering war. Ich fahre auch mit dem Verbrenner nur extrem selten über 200, aber wollte etwas Reserve haben.

Wirklich nutzen tue ich sie sehr selten. Weil ich mit dem i4 in der Regel den Tempomat auf 150 setze (im Sommer), dann komme ich beim Überholen mal auf 190, wirklich selten über 200. Fakt ist, dass jeder vergleichbar motorisierte Verbrenner über die Höchstgeschwindigkeit sowieso davon ziehen kann. Muss jeder selbst entscheiden, für mich persönlich sind die 225 km/h vom M50 perfekt. Dafür ist der e40 deutlich effizienter.

Ich bin damals den 440i gegen den i4 probegefahren und die Entscheidung war sofort getroffen. Ich fand den 440i schön abgestimmt, auch das Getriebe hat perfekt geschalten. Aber im Vergleich zum i4 wirkte es auf mich wie aus der Zeit gefallen.