Beiträge von MrStalk3r90

Im anderen Forum hatte ein User geschrieben, dass er Einblick in die Auslastungsgrafik des Werkes hatte und hier ab Oktober alles gesperrt sei. BMW will den i4 wohl doch früher auslaufen lassen und im August oä. dann das Fahrzeug von der Webseite nehmen weil Sie wohl mehr Produktionkappa für den i3 benötigen. Was dran ist weiß ich nicht.

Zitat von CJ#22

Das wäre mit aber ganz neu.. normalerweise wird der Rabatt vom Händler auf den BLP des Fahrzeugs gewährt und ist unabhängig von spezieller SA..

Das ist seit Jahren gängige Praxis, denn der Händler erhält auch keine zwei unterschiedliche Preise, der muss nicht an BMW für das nackte Fahrzeug und die SA bezahlen sondern für das gesamte Fahrzeug und wenn BMW Rabattaktionen fährt, betrifft dies auch immer nur das komplette Fahrzeug und nicht das Grundmodell ohne SA..

Weiß nicht, ob dein Händler das anders macht, aber das was du sagst, höre ich tatsächlich das erste mal und ist keine gängige Praxis.. deswegen laufen die i4 ja gerade so gut und die Neufahrzeuge kosten teils mit Rabatt kaum mehr als gebrauchte.. diese Praxis wird so ja auch in den Foren immer wieder bestätigt und kenne ich sowohl von Händler als auch von Kundenseite seit Jahren so..

Es kann natürlich gut sein, das es Händler gibt die sowas machen, ich kenne es aber wie gesagt nicht so.. habe gerade extra auch nochmal geschaut, bei einer erst kürzlichen Bestellung, der Rabatt ist auf den Gesamtpreis des Fahrzeuges gerechnet.

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Das ist aber aktuell so.

BMW hat aktuell Sonderkonditionen auf das Grundmodell. Mit steigender Sonderausstattung fällt der Gesamtrabatt.

Zitat von Abandibi

Wenn man auf ein Auto 30% oder mehr Rabatt geben kann, dann ist es vielleicht auch einfach nicht mehr Wert. Bitter für alle die mehr bezahlen.

Man kann jedenfalls gespannt sein, wo die Reise mit dem deutschen Hersteller hingeht.

Aus meiner Sicht verfolgt BMW hier eine klare Strategie: Mit attraktiven Rabatten wird gezielt die Auslastung der Werke sichergestellt, da es sich beim i4 um ein Modell am Ende seines Lebenszyklus handelt. Ohne diese Preisvorteile würden viele Kunden vermutlich direkt auf die IX3 Neue Klasse zurückgreifen. Die aktuellen Bestellzahlen zeigen jedoch deutlich, dass dieser Ansatz funktioniert.

Zwar nimmt BMW dabei bewusst geringere Margen in Kauf, kann dafür aber den Produktlebenszyklus konsequent bis zum Schluss ausschöpfen. Dieses Vorgehen ist in der Branche nicht unüblich, viele Hersteller setzen in der späten Phase eines Modells gezielt Impulse, etwa durch Sondermodelle oder attraktive Konditionen, um die Nachfrage noch einmal zu steigern.

Gleichzeitig bietet sich die Chance, Neukunden zu gewinnen, die zuvor möglicherweise keinen Zugang zur Marke hatten. Diese Kunden könnten langfristig an BMW gebunden werden.

Der reduzierte Restwert spielt dabei keine Rolle, da es sich klar um ein Auslaufmodell handelt. Wäre der Nachfolger bereits früher verfügbar, würde man den Fokus sicherlich schneller darauf verlagern.

BTW: der i7 wird sogar noch höher / gleich rabattiert. Aber da scheint die Kundschaft nicht so beherzt zuzugreifen

Zitat von k_floi

wenn es der komplette Konzern macht, warum nicht?
ich bin auch einer, der es "hasst", dass es keine einheitlichen Preise gibt wie z.B. gerade in D gibt es diese massiven Rabatte, aber in Ö nicht,
dadurch wird auch mein Gebrauchtwagenpreis sehr verwässert, da es gerade mit einem E-Auto sehr einfach ist, dieses in Ö zu importieren, da keine NoVA fällig wird,

diese groben Rabattschlachten, wie jetzt in D führen nur dazu, dass die Gebrauchtwagenpreise extrem sinken,

in Ö hast selbst beim Leasing nichts davon, weil es in Ö fast nur Restwertleasing gibt, da musst im schlimmsten Fall dann nach dem Leasingende sogar nachzahlen, auch wenn du das Auto nicht nimmst

Dieses Argument hinkt aber sehr stark. Solche Kommentare kommen auch nur von Benachteiligten. Wir produzieren in DE die Fahrzeuge, bzw. haben die Firmen in DE und wenn wir die Produkte dann günstiger bekommen können ist es OK. Du kannst deinen VW / BMW / Audi ja auch in Indien kaufen. Dort wird jedes Modell mit anderer Technik (meistens paar Jahre veraltet) ausgestattet und an der Materialanmutung gespart. Dafür kostet der Wagen 20k€ weniger. Aber das möchtest du sicher nicht...

Mein aktueller Niederlassungsverkäufer hatte mir den aktuellen Rabatt beim Kauf erklärt. Die Autohäuser/private Händler können meistens bei >30% nicht mitgehen, da bei jedem Fahrzeugt ca. 5k€ minus Geschäft kalkuliert werden. Nur die Niederlassungen haben aktuell ein Budget von ca. 12 Mio Euro/Jahr für negative Verträge um Fahrzeuge in den Markt zu drücken. Einige Händler machen es trotzdem, um z.B. noch die Prämie oder Zahlen zu schaffen, aber diese müssen trotzdem zwingend einen Gewinn erwirtschaften, da es einfach normale Unternehmen sind. Das gilt für Niederlassungen nicht da eh alle Kosten von BMW direkt getragen werden.

Zitat von Bratschlauch

Mein Verkäufer hatte zu mir gesagt es wird keinen Nachfolger geben. 🤷🏼‍♂️

Ich glaube du definierst Nachfolger hier falsch. Es ist die neue Klasse und die wird laut BMW wieder einen 4er bekommen. Gründe dafür sind z.B. das BMW alleine auf dem Platz ist da Mercedes das Coupe eingestellt und Audi den 5er zum 6er (oder umgekehrt :D) gemacht hat, und die Nachfrage zu hoch ist. Er soll wohl weiter auch als Verbrenner kommen. Nur dann ist halt nicht der Verbrenner die Basis, sondern der EV. Jedoch wird es wohl den 6Zylinder / M4 weiter geben. So waren zumindest die Aussagen des Managements. Damit ist es eigentlich klar vorhergesagt und bietet wenig Spielraum für Spekulationen

BMW setzt auch den 4er auf die Neue Klasse

Während der neue i3 schon in den Startlöchern steht, arbeitet BMW auch schon an einer neuen 4er Reihe. Vor allem der M4 dürfte spektakulär werden.

www.elektroauto-news.net

Zitat von i4fahrer

Imho wer ein Auto kauft und nach 3-4 Jahren verkauft macht immer Verluste vom Anderen Stern ausser bei Exoten. Wer kauft (wie ich) sollte min 8 Jahre halten wollen, dann relativiert es sich.

Wer redet von einem Kauf? Bisher habe ich bei jedem Leasing eine Kaufoption gehabt und am Ende noch mal 5-6k€ gutgemacht. Der Restwert wird meistens zu niedrig angesetzt und dann einfach auslösen und verkaufen. Dauert insgesamt keine 2 Wochen und man entgeht einem Risiko der Nachzahlung. Zumal auch die Pauschalisierung totaler Unsinn ist, denn mein aktueller M440i ist auch gekauft/finanziert. Die Konditionen und Zinsen waren beim Kauf besser und nach 3 Jahren geht er weg. Kosten sind nur 600€ Rate im Monat, wobei der Wiederverkauf auch noch ca. 5-8k€ höher liegt als der Restwert. Damit fällt dann die Rate weiter.

Ich habe beim meinem bestellten i4 M60 Liste 86k auch 31% bekommen - Lieferung Juni - Niederlassung München. Ankaufrecht nach 3,5 Jahren für 38.500€. Daher wird dein dein M50 denke ich nicht so gut weggehen.

Soweit ich von meinem Händler weiß, machen die mit jedem Auto 4k€ minus. Aber das spielt bei den Niederlassungen wohl keine Rolle. Anders als bei normalen Händlern.

Zitat von ParadoxJdf

ich weis zwar nicht wie es bei Leasing ist (da ich kaufe), aber der Kaufpreis kann sich ja bis zur Auslieferung noch ändern, oder?

War bei mir z.B. ein ärgerliches Thema, als ich damals Anfang 2023, nach über 10 Monate Wartezeit, noch eine zweimalige Preiserhöhung (nach Bestellung) bei Abholung drauflegen musstP

Preis ist für 4 Monate fix und da die Lieferzeiten gerade passen, gehe ich von keiner Erhöhung aus.

Hätte ich vor dem Jahreswechsel bestellt, wäre die Rate 30€ geringer gewesen. Die neuen Konditionen kamen dann halt im Januar und waren schlechter.

Ich habe am letzten Samstag (also kurz vor der Preiserhöhung) meinen i4 M60 bestellt. Nachlass war leicht über 31%.

Liste 86k€

Abholung im Juni

Privatleasing: 42 Monate / 15kkm / 0 Anzahlung / 690€ Rate