ja die speicherung der Positionen über die Memory-tasten war gestört..
Ich war 8 mal? in der werkstatt und die haben mit bmw den fehler eingegrenzt und versucht zu beheebne. neuprogrammierung bracht nur für 1-2 monate etwas. dann wieder (systemupdate) alles wieder von vorne.
hartnäckig bleiben! die wollen die fehler ja auch raus bekommen!
Also ich habe abschließend hier nicht geschrieben, dass das Steuergerät getauscht wurde. dies war fehlerhaft.
naja.. die MESSGERÄTE suggerieren immer eine Genauigkeit, die sie nicht haben. also 0.1 bar unterschied sollte da toleriert werden.
zudem erwärmen sich die reifen unterschiedlich stark und es gibt damit unterschiedliche drücke.
also ich hatte einmal eine freigabe an den BMW per Nabucasa eingebunden. eher ernüchternd.
Nutze eher die App in Android auto.
Die Einbindung des BMWs per Cardata stellte nur wenig nutzbare und sinnvolle entitäten zur Verfügung.
Die alte connecteddrive-integration war schon besser.
Ich weiß allerdings aus vertraulicher quelle, dass bmw hier die einschränkung weiter aufrecht hält und es keine solche offenen abfragen mehr zulässt.
Es sind nämlich auch Behördenfahrzeuge davon indirekt betroffen.
Die Reifen habe ich auch zuletzt nicht geschont. in Kurven mal die elektronen fließen lassen.
Der schaden war ein zufallstreffer. ich kontrolliere die reifen immer mal. aber das hab ich nur zufällig gesehen. der war kurz vorm zerlegen.
nun bekomme ich wieder pzero mit sternmarkierung natürlich
die ersten reifen haben nur 1 saison gehalten.
Gleiches Bild bei mir mit Pirelli PZ?? 18 Zoll
IMG-20251018-WA0001.jpg
ja Danke!
Ich denke nicht, dass es mit der Fahrwerkseinstellung grundsätzlich zu tun hat!
Das sieht mir nach Verschleiß durch das kurven-hetzen aus. der Reifen scheint sich hier zu verziehen.
der Verschleiß geht mit Haftung einher. Verstellt man nun den Sturz oder sogar spur, wird das fahrverhalten schlecht.
Hab heute die Sommerräder runter gemacht. Die 20“ Sportreifen.
Ich kann von einem total gleichmäßigen Verschleißbild berichten.
Luftdruck hab ich meist um die Empfehlung für volle Beladung.
(Vorne +12 und hinten +13mm Platten)
ja, die lauffläche schon. auch die winterreifen sind absolut gleichmäßig. außer dass der rand, übergang zur flanke wegradiert ist. die nächsten reifen werden wieder runflat. da steht die flanke besser. oder geringerer querschnitt.
Auch mal ein Beitrag von mir:
WAS zur Hölle? Auf der Hinterachse. die andere Seite sieht ähnlich aus. Die Karkasse liegt frei, ist sogar schon gebrochen. Wie kann das bei der Restprofiltiefe passieren? Ich habe erst gedacht, dass hier was schleift, so wie der Übergang von Lauffläche - Flanke abradiert ist.
Sind Pirelli PZero 255/45R18. Der Luftdruck war konstant bei 2,6 bar.
naja, um eine seriöse Aussage zu bekommen,
bräuchtest du 2-3 Mal einen kompletten Hub bis runter auf unter 10% und dann wieder auf 100% laden,
dann kannst du das richtig beurteilen,
wenn du immer nur 20 oder 30% lädst/entlädst, erhältst du keine aussagekräftige Prognose
Richtig. Ich hatte auch ein komisches Verhalten. Die prozentuale Angaben haben nicht wirklich gestimmt. Dann 2 Mal vor langen Fahrten auf 100% geladen und schön auf 15-20% leergefahren. Siehe da, das BMS
konnte die Spannungen besser balancieren. Bitte beachtet, es handelt sich auch hier um Messungen im mV-Bereich. Das geht für meine Begriffe mit den
"einfachen BMS-Controllern" relativ gut.
Ich war auch damals unentspannt.
