Beiträge von Bert

Zitat von Piwi87

Das ist bewusst so gemacht, weil man davon ausgeht, dass man beim Spurwechsel nach links überholen möchte und daher wird leicht beschleunigt, sobald man nach links die Spur wechselt.

Das ist also so programmiert. Wenn man auf der neuen Spur ist, wird das neue Fahrzeug vor einem erkannt und auf dieses geregelt.

Wenn 50 m vor mir die ganze Zeit ein Auto fährt und wir beide wechseln gleichzeitig die Spur, dann sollte mein Auto den Vorausfahrenden nicht plötzlich ignorieren und so tun, als wäre der nicht vorhanden. Für mich ist das ein "bug, nor a feature".

Zitat von Jota

Hallo Zusammen,

ich häng mich mal an das Thema dran.

Seit 3 Monaten und knapp 13500 km fahr ich nun einen i4 40.

Aufgrund der 70BLP nur mit Stop & Go (Nachgekauft, bin eigentlich davon ausgegangen, das DAP auch nachzukaufen ist, aber so what).

Das Problem, das ich habe, das er manchmal keine stehende Autos erkennt. Teilweise sehr spät und bei den anderen malen musste ich fast eine Vollbremsung hinlegen (ich wollte nicht testen, ob er es noch schafft).

Wenn er ein Auto erkennt, klappt alles einwandfrei.

Das ist mir in 4 Jahren mit meinem Tesla nie passiert.

Ich schließe eigentlich ein Fehler aus, da er, sobald er ein Auto erkennt, z.b. auf der Autobahn (fahrende Fahrzeuge), alles so macht wie man es erwartet.

Hat noch wer dieses Phänomen oder hat eine Lösungsansatz?

MFG

Jota

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Das kenne ich nur bei einem Spurwechsel. Solange ein Spurwechsel im Gange ist, erkennt er kein vorausfahrendes Auto und beschleunigt voll. Erst wenn der Spurwechsel komlett abgeschlossen ist wird der Vordermann wieder erkannt und eine starke Bremsung eingeleitet. Fast immer muss ich dann manuell mit der Bremse eingreifen.

Zitat von derausserirdische

Es muss an deiner WB liegen. Eben war es bei uns sehr wechselhaft und die Fronius WB hat bestimmt ein halbes Duzend mal an und wieder ausgemacht mit dem Überschußladen und dem Regen. Neustart funktionierte jeweils ohne Probleme. Also kann es definitiv nicht am i4 liegen.

Ein- und ausschalten und die Leistung regeln ist das eine, aber hat die Wallbox auch zwischen ein- und dreiphasig hin und her geschaltet? Da gibt es häufiger Probleme.

Zitat von derausserirdische

Funktioniert das auch, wenn die WB im Carport hängt, der rundherum offen ist?

Eher nicht. Da müsste man eine Art Dunstabzugshaube knapp über der Wallbox installieren, in der sich der aufsteigende Rauch fängt und da den Rauchmelder anbringen.

Dann könnte man aber auch gleich einen WIFI-Temperatursensor in die Wallbox legen und bei einer erhöhten Temperatur einen Alarm auslösen.

Ich persönlich hielte das in einem Carport für etwas übertrieben, ich neige nicht zu German-Angst.

Hatte so ein Problem bei meinem Vorgängerauto. Es war ein eingefahrenes Drahtstück, mit dem Auge nicht zu erkennen. Hab eine Werkstatt gefunden, die den Reifen in ein Wasserbad legen konnten und so war das Leck sofort lokalisiert und konnte gestopft werden.

Also wenn du schon mal selber Lampen angeklemmt hast und handwerklich ein bisschen geschickt bist, dann sollte das kein Problem sein.

Natürlich zuvor spannungsfrei schalten und beim herausziehen der Kabel darauf achten, dass sich die Enden nicht berühren, sonst löst wahrscheinlich der Fehlerstromschalter aus. Oder noch besser das Umklemmen bei abgeschaltetem Fehlerstromschalter (FI-Schalter) durchführen.

Hatte ich auch schon ehrfach.

Route beenden, Ziel neu eingeben und dann ging es immer wieder.

Ich fahre 225/55 R17

Vorne 3,2, hinten 3,5 bar

jetzt nach 100.000 sind die Sommerreifen am Verschleißlimit, die Winterreifen reichen nächsten Winter noch.

Ende des Monats hab ich die 2 Jahre voll und das Auto wird zum erstenmal in die Werkstatt kommen zum Kundendienst. Ich werde bei dem Werkstattbesuch über 100.000 km drauf haben, im Moment sind es 99.200. Also ich würde mir wegen 55.000 keine Gedanken machen.

Gestern ist ein Riss in der Windschutzscheibe aufgetaucht. Vermutlich war ein kleiner Steinschlag die Ursache, den ich aber nicht bemerkt habe.

Ist beim Tausch beim I4 etwas Spezielles zu beachten?

Einfach zu Carglass fahren, oder besser es bei BMW machen lassen? Führt die BMW-Werkstatt das überhaupt selber durch, oder fahren die damit auch zu Carglass?

Wer hat damit schon Erfahrungen gemacht?