Beiträge von Bert

  • Akku auf 100% laden?

    Zitat von MI450

    Und wie lädst Du ? (viel DC/HPC ?) Viele 100% Ladungen ? Entladung bis wohin ? Wie stark strapazierst Du ? Sprich Bleifuss oder nicht ?

    ....

    Ich lade normalerweise auf 80%, wenn ich auf Langstrecke gehe (und das ist häufig), dann kurz vor Abfahrt auf 100%. Entladen immer auf minimal.

    Komme ich mit 5% zuhause an, dann sofort auf 20% laden und am nächsten Tag mit solarem Überschuß auf 80% laden, vor Abfahrt auf 100%.

    Ich fahre meist im Sommer Tempomat 130, im Winter 120 km/h.

    Für die 122.300 km habe ich 22.300 kWh geladen, entspricht 18,25 kWh/100km. Das Auto zeigt einen Verbrauch von 16,7 kWh/100km an. Die Differenz sind die Ladeverluste und Vorklimatisierung.

    Ich lade ungefähr 1/3 bei Schnellladern, Rest mit 11 kW.

    Gesamtkosten des Ladestromes 7.760 € das ergibt 6,35 € / 100km.

    Das ist relativ hoch, da ich für den eigenen Solarstrom 30 Cent ansetze, weil meine Einspeisevergütung noch so hoch ist. Sobald das wegfällt reduziert sich der Eigenstrom auf etwa 7 Cent/kWh. Dann würde es auf vielleicht 5€/100km zurück gehen.

  • BMW i4 Reichweite und Verbrauch - Erfahrungen

    Zitat von k_floi

    es gibt Leute, die fahren 0/1 also mit Vollgas zur Ampel um dann mit fast einer Vollbremsung zum Stehen zu kommen,

    auch das bezeichnen manche als "Verbrenner fahren",

    viele sehen das Ausrollen, effizient fahren oder wie auch immer es genannt wird, als "Elektro-Autofahren",

    ....

    Als ich noch einen 520er als Geschäftswagen hatte und der Sprit (für mich) nichts kostete, fuhr ich auf der Autobahn auch nur digital - Vollgas oder Bremse.

    In dem Moment, als ich den Sprit selber zahlen musste fuhr ich den Verbrenner wie ein Elektroauto - einfach vernünftig, bin halt ein Schwabe.

    Den BMW318d mit 5,0 l und den Mercedes CLA mit 5,2 l auf 100 km.

    Und seit 2 1/2 Jahren fahre ich den I4, genauso wie den Verbrenner zuvor.

  • Neue Preise bei BMW Charging

    Ich habe den ACTIVE-Tarif gekündigt, weil mir die Konditionen zu schlecht und unsicher sind, war aber der Meinung, dass ich damit automatisch in den FLEX-Tarif rutsche und in Notfällen die Karte doch weiterbenutzen könnte.

    Jetzt sehe ich allerdings, dass die Karte blockiert ist:


    pasted-from-clipboard.png


    Ich könnte jetzt nicht einfach den ACTIVE-Tarif dazubuchen, sondern ich müsste einen komplett neuen Vertrag anlegen und dabei wieder neu die Daten des Fahrzeuges eingeben.


    Heißt das, einen FLEX-Tarif gibt es gar nicht mehr und ich kann die Ladekarte weg werfen?

  • Automatische Sitzheizung

    Ich fahre immer im ECO-Mode und stelle bei kaltem Wetter die Sitzheizung auf Stufe 2.

    Hab es bei der Einstellung gerade mal in der Garage mit einem Infrarot-Thermometer getestet.

    Innentemperatur und Sitztemperatur 13 Grad.

    Nach ca. 2 Minuten hat die Sitzfläche über 30 Grad und die Rücklehne 35 Grad, ohne dass jemand draufsitzt.

    Mit dem Hintern drauf wäre es noch wärmer, weil die Wärmeabstrahlung und Konvektion dann ja reduziert ist.

    Also nach spätestens 2 Minuten spürt man erfahrungsgemäß die angenehme Wärme.

  • Navigation ist Schrott

    Zitat von HSeber
    ........

    Ich bin gespannt auf die Rückfahrt. Wenn wer Tips hat gerne durchgeben, dann probiere ich das aus.

    Bleibt das weiter ein Frust, mache ich ein Abo bei Tesla und lade auf Langstrecke nur dort - das zuverlässigste was ich in den letzten 3 Jahren erlebt habe.

    Die Ladevorschläge der Routenplanung einfach vergessen, das taugt nichts!

    Einfach die Ladestationen auf der Route anzeigen lassen und da die richtige Ionity auswählen.

    Wenn ich eine Reichweite von 350 km habe, dann nehme ich die Ionitystation auf der Route, die ca 300 km entfernt ist und wähle die als Zwischenziel. Damit fliegt der Vorschlag vom Auto automatisch raus.

    Falls die Liste nur Stationen enthält, die näher als 300 km sind, den Filter auf nur HPC setzen und wenn das nicht reicht, einfach mal 100 km fahren und dann die Station auswählen.

  • Navigation ist Schrott

    Zitat von Michel4

    Warum auch nicht mit Tesla. Wenn ich nicht über den Hersteller "verbilligt" Ionity hätte, würde ich auch zu Tesla fahren. Habe ich mit dem Polestar auch gemacht. In Zukunft(oder schon da?) kommen auch V4 Säulen mit mehr Komfort für Fremdmarken. Also längeres Kabel und Display für Kartenzahlung.

    Ich hab die letzten 2 1/2 Jahre (122.000 km) meistens bei Ionity geladen, ein paar Monate auch bei Tesla.

    Für mich ist Ionity unschlagbar. Ich zahle 39 Cent über die Renaultkarte, zu jeder Uhrzeit. Ich hatte nur zwei- oder dreimal eine Wartezeit von ein paar Minuten, sonst waren immer Ladesäulen frei. Mehrfach waren Displays kaputt, aber man konnte fast immer trotzdem mit der Karte laden, einfach ranhalten und es funktionierte mit schwarzem Display.

    Bei Tesla musste ich öfters die Säulen wechseln, weil es nicht über ca. 30 kW hoch ging, an der Nebensäule hat es dann aber geklappt.

    Vom Allgäu bis Flensburg sind an der A7 17 Ionity Lademöglichkeiten, schön verteilt, so alle 50-100 km. Für Langstrecke an der Autobahn ist die Ionity Abdeckung vollkommen ausreichend. Lediglich in der Pfalz ist es schwierig.

    Aber diese Woche Allgäu-Kaiserslautern-Karlsruhe-Basel-Allgäu geht mit ausschließlich Ionity laden. In den Städten mit AC laden versuche ich vollkommen zu vermeiden.

    Das Ionitynetz in Deutschland:

    pasted-from-clipboard.png


    Die zwei unterschiedliche Zeittarife bei Tesla finde ich nicht berauschend und zu teuer, da ist mir der uhrzeitunabhängige Ionitytarif schon viel lieber.

  • BMW i4 Elektroauto Forum - Winterräder Thread - Welche Winterreifen kaufen

    Ich bin mit dem 1. Reifensatz jetzt 120.000 km gefahren. Die Sommerreifen sind jetzt abgefahren, die kommen runter sobald Schnee angesagt ist. Dann kommen die Winterreifen drauf, die reichen noch bis in den Sommer rein bis sie abgefahren sind. Dann werde ich mindestens 140.000-150.000 mit dem 1. Reifensatz abgespult haben.

    Alle Reifen sind bei mir sehr gleichmäßig abgefahren.