Beiträge von EAGLE_86

Das wäre ja genau mein Ding, wenn ständig das "smarte" Tor auf und zu geht, wenn ich gerade zufällig dran vorbei gehe oder mit dem Auto auf der einfahrt rangiere... Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht?

Ich hab einen Funkschalter mit einem knopf, den ich drücke, wenn ich das will und das ist stets nur dann der Fall, wenn ich in funkreichweite bin. Der schalter liegt im kleinen (nachgerüsteten) Fach in der Mittelkonsole und stört da nicht.

Wo wäre da der Vorteil, dazu den Spiegel zu tauschen, womöglich auch noch für viel Geld?

Zitat von CJ#22

Wäre ja beim Verbrenner auch so, wenn ich da einen VW Polo über die NOS jage und mich dann wundere warum das Öl überhitzt

Also wir haben uns ja schonmal über die Erwartung an ein "M" im Modellnamen unterhalten. Aber den i4 mit einem alten Polo zu vergleichen ist aus meiner Sicht nicht ok. Jeder normale 320i, der auch nicht für die Rennstrecke gebaut wurde, kann da fahren, ohne, dass das Öl kocht. Wenn doch, dann hat man es wohl wirklich übertrieben und war sicherlich mehr als ein oder zwei Runden unterwegs. Vermutlich gibt die Bremse bei dem vorher den Geist auf.

Es wird einfach mehr und mehr deutlich, dass Elektromobilität genau im Performancebereich einfach noch sehr früh an seine Grenzen stößt und sehr viel mehr Aufwand nötig ist, um da annehmbare Resultate zu erzielen. Dazu gibt es auch einen schönen Artikel in der aktuellen Ausgabe der "Sport Auto". Daher sind solche Beispiele wie der Ioniq 5 N oder die nächste Ausbaustufe des Taycan, der demnächst vorgestellt wird, schon herauszuheben. Beim i4 ist es jedoch meiner Meinung nach trotzdem in gewisser Weise enttäuschend zu sehen, wie früh dem schon die Puste ausgeht, da selbst der direkte Konkurrent (Model 3) zumindest was die Akkuleistung angeht, da einen besseren Job macht. Der hat nur wieder eine gar nicht brauchbare Bremse für solche Belastungen.

Aber ja, 99,5 % aller i4 Fahrer werden damit nie in Berührung kommen außer auf der schnell gefahrenen Langstrecke mit mehreren Schnellladestopps. Von daher muss man einfach emotionslos bewerten, wo er jetzt noch steht und hoffen auf die neue Klasse, dass es da vielleicht besser wird, auch wenn ich irgendwie so zwischen den Zeilen raushöre, dass BMW da vielleicht gar nicht mehr auf Performance, sondern mehr aus Lifestyle setzen möchte.

Ich glaube so viel Unterschied macht das nicht. Man lässt ja aufm Ring wenig rollen, sondern hängt entweder am Gas oder bremst. Ich hatte je eine Runde (bei Nässe) mit B und eine (trocken) in D mit wenig Reku und wüsste jetzt nicht, was wirklich besser war. So extrem ist die Reku ja auch nicht, dass er bei dieser Fahrweise, wo man eh konzentriert ist, einen wirklich überrascht.

Jedenfalls zeigt das Video vom i4 nochmal deutlich, wie weit weg der Hyundai Ioniq 5 N ist. Der überhitzt erst in der zweiten Runde

Ja so versuche ich auch ab und zu vor dem Schnellladen noch ein bisschen den Akku vorzuwärmen. Einfach auf den letzten Kilometern öfter mal Vollgas und volle Reku abwechseln.

Oha, der drosselt ja noch schlimmer als der M50.

Da geht ja ab Breitscheid bergauf quasi gar nichts mehr und auch am Ende nach dem Brünnchen wird es nicht wirklich besser. Er kommt ja teilweise nichtmal mehr über 120 km/h raus. Die Grafik suggeriert zwar immer mal wieder, das 100 % Leistung da wären, aber sobald er sie nutzen will, wird sie reduziert. Erinnert mich an meinen E-Golf, den ich da 2015 gefahren habe.

Aufgrund des Regens glaube ich jetzt auch nicht, dass Misha da alles gegeben hat was Beschleunigen und Bremsen angeht, sodass es im trockenen ja noch schlimmer wird.

Man hätte ja annehmen können, dass bei gleicher Batterie der beiden Modelle die Batterie im 40er länger durchhält, weil sie weniger beansprucht wird als im M50. Aber da haben sie wohl beim M50 noch mehr Wert auf Kühlung gelegt?

Zitat von Matrix

das habe ich heute versucht, D auf N während der Fahrt (ich fuhr ca. 30kmh) ging nicht. Habs mehrmals probiert, keine Chance.

Bei mir geht's, egal in welchen Tempo. Einfach den Wählhebel (incl. Unlock gedrückt) nach vorn drücken und dabei kein Pedal drücken.

Ich hab noch den klobigen Wählhebel. Keine Ahnung wie das mit dem kleinen Schieber ist, aber meiner Meinung nach muss es auch dort gehen, vielleicht hat der einen kleinen Widerstand, sodass man da kräftiger drücken muss?

Während der Fahrt auf von D auf N umstellen und dann normal bremsen. Da wird dann nicht rekuperiert, sondern nur mit der Reibbremse. Im Gas zu geben dann aber wieder auf D umstellen.

Eigentlich gibt es ja die Option im Navi, dass es, wenn die entsprechende Berechtigung erteilt wurde, deine Route lernt. Aber bei mir ist es das gleiche. Ich fahre statt dem Navi zu folgen immer eine kleine Kreisstraße und spare damit 2 km und ca. 4 Minuten. Nach einem Jahr hat der i4 das immernoch nicht gelernt. Die Straße ist auch nicht irgendwie eingeschränkt, macht sogar noch mehr Spaß als der Umweg. Aber der i4 bevorzugt anscheinend höherrangige Landesstraßen. Deswegen würde ich ja gern so etwas wie "kurze Route" in den Planungseinstellungen wählen. Gibt es aber nicht.

Zitat von i4_edrive40

Habt ihr einen Tipp zum weiteren Vorgehen für mich?

Sag mal wie lange hat du gebraucht um diese Stellen zu finden? Hast du eine Lupe verwendet?

Das Bild vom Fahrzeug kann ich zwar schlecht zuordnen, wo das ist, aber das mit der Felge ist für mich ein Witz. Das wäre mir schon peinlich damit irgendwen zu belästigen.

Man muss auch mal ein bisschen die Kirche im Dorf lassen.

Dicke Lacknasen oder irgendwelche abgeplatzen Lackteile wie bei i4fahrer sehe ich ja noch als Mangel ein, aber sorry, sowas wie an der Felge hat du nach 500 km Fahrt ja schon, wenn es dumm läuft. Und wer da irgendwann als Gebrauchwagenkäufer was dagegen sagt, der sollte sich echt fragen, ob er keine anderen Sorgen hat.

Was mir am Anfang etwas schwer fiel war die Hinweise zum abbiegen in die Realität zu münzen. Das sah auf der Karte und mit den Pfeilen immer etwas weiter weg aus, sodass ich ein paar mal an der Straße vorbei gefahren bin, wo ich hätte abbiegen sollen. Das ist aber Gewöhnung.

Die hier beschriebene Situation kenne ich eher von zwei direkt hintereinander liegenden Abfahrten. Da muss man auch mal ein bisschen auf die Schilder gucken, nicht nur auf die Pfeile.