Beiträge von k_floi

i4fahrer du hast ja die 255/285er Kombi oder? hier geht es um die 245/255er 20"

das stimmt, dann wirds eng,

weil aktuell gibt es nur ein paar No-Name Marken ohne *, die ich mir nicht ruhigen Gewissens montieren möchte,
aber vielleicht schaffen es ja dann die anderen Marken mit Lastindex 97, einen mit LI 100 zu bauen

ich glaube wir können hier die Diskussion schön langsam belassen,

GJR als unsicher zu bezeichnen, da würde ich sehr aufpassen und bei weitem nicht so weit gehen,

da müssten dann manche Hersteller gar keine Genehmigung bekommen, ihre Reifen verkaufen zu dürfen,

ist dann ein 3,5t Lieferfahrzeug auch unsicher, weil es einen längeren Bremsweg hat?

ich hab ja auch einen Bericht verlinkt, wo die Autos auch schwanken,

ok klar, ein i4 mit guten SR wird im Sommer fast immer früher stehen als wie mit GJR, aber umgekehrt gesprochen,
was habe ich davon, wenn ich super schnell stehe und jetzt im best-case 5 m vor dem Hindernis zum Stehen komme und hinten knallt mir dann einer voll drauf, weil mein Auto um einiges besser gebremst hat,

als wie seines,

und wie wir schon festgestellt haben, für jeden Bereich gibt es bessere und schlechtere Reifen,

neue GJR sind im Sommer sicher besser, als wie wenn jemand dann noch das Restprofil der WR niederfährt oder mit 6 Jahre alten SR fährt,

was auch nicht gerade selten vorkommt

vor 30-40 Jahren war es bei uns in meiner Gegend üblich, dass im Winter mit Spike-Reifen gefahren wurde,

könnte ich also genauso sagen, wer bei Eisregen ohne Spike oder Schneeketten und nur mit WR oder GJR fährt ist unsicher unterwegs,

dasselbe wäre auch mit ABS und nicht ABS,

es gibt auch ein paar wenige Situationen, wo du ohne ABS schneller stehen würdest, aber habe jetzt nie gehört, dass man bei einem Auto das ABS abschalten kann

Abschließend können wir uns glaube ich einigen:

die Beste Kombi wäre WR im Winter, GJR im Frühling/Herbst, SR im Sommer

in der Realität dann die Kombi WR/SR oder GJR/SR

und als Kompromiss kann man sicher GJR das ganze Jahr über nutzen, mit gewissen Einschränkungen (die je nach verwendetem Reifen größer oder kleiner sind), die einem halt bewusst sein sollten,
würde das aber wie oben beschrieben nicht als unsicher bezeichnen,

weil sonst könnte ich auch die Kombi GJR/SR als unsicher bezeichnen, weil es auch im Winter Verhältnisse gibt, wo ein reiner WR eben besser ist als wie ein GJR

und was manche vergessen,
hat man mit guten Reifen bei 140 km/h es gerade noch geschafft,
würde man wohl selbst mit einem schlechten Reifen bei 130 km/h locker stehen können,
weil das sind selbst bei einer Vollbremsung über 10 m Unterschied,

dann kommt noch die Reaktionszeit dazu, ok, die kann vernachlässigt werden, wenn man 1x knapp vorher stehen geblieben ist und mit einem schlechteren Reifen ev. dann es nicht geschafft hätte,

aber generell kann man sagen, gerade Leute die länger auf der Autobahn fahren, unterschätzen, wie die Reaktionszeit über die Fahrtdauer hinweg sinkt und das ist halt einfach dem geschuldet, weil man als Mensch nicht 3h durchgehend höchst konzentriert sein kann,

sieht man ja selbst in der Formel 1, dass die unter Druck Fehler machen und die sind, was das Autofahren betrifft, weit über uns "durchschnittliche" Autofahrer zu stellen

ah verdammt, stimmt, man braucht ja nicht nur *, sondern auch 100Y,
daher gibts dann nur den Goodyear,

interessant ist aber auch dass der Goodyear 100Y billiger ist als wie der 97Y

bei 245/255 hast du folgende Auswahl:

Goodyear Eagle F1

Pirelli P Zero

bei 255/285 hast hier mittlerweile sogar mehr Auswahl:
Yokohama Advan Sport

Michelin Pilot Super Sport bzw. Michelin Pilot Sport Cup

Pirelli P Zero

Naja, ganz so ist es auch nicht,
mein i4 M50 wurde im Dezember 2022 auf 19" mit Pirelli PZero Sommerreifen ausgliefert

das ist kein Stoff sondern eine perforierte Kunststoffabdeckung,
weil sonst bringt dir ja der Hochton-Lautsprecher nicht viel, wenn ein Stoff komplett drüber wäre

das ist ja genau das Problem, dass es in Ö diese % nicht gibt,
aber wenn du ein Auto von D nach Ö importierst brauchst bei den E´s keine NoVA bezahlen,

im Dezember, wo er 3 Jahre war, habe ich nachgeschaut, da hätte ich in Ö ca. 48k bekommen, also 30k Verlust vom realen Ankaufspreis,

mein Plan ist aber eh, ihn 5-6 Jahre zu fahren und dann ev. gegen einen i5 touring einzutauschen, der dann hoffentlich schon das NK Facelift mit 800 V hat,
da es blöderweise ein paar Sachen, die ich gerne haben will (wie z.B. Sitzbelüftung) nicht mehr in der 4er Klasse gibt,

somit hätte ich mich dann schön hochgearbeitet, von 2 3er (E36/E90) zum i4 und dann ev. zu einem i5

die gesetzliche "Garantie" ist eigentlich "nur" eine Gewährleistung für 2 Jahre, wobei diese nur für Mängel greift, die bei Auslieferung bereits vorhanden waren,

hier wird in den ersten 6 Monaten davon ausgegangen, dass der Mangel vorher schon bestanden hat und der Verkäufer muss das Gegenteil beweisen, in den folgenden 18 Monaten muss der Käufer beweisen, dass der Mangel schon bei Auslieferung bestanden hat,

deswegen gibt es dann die Garantie, aber die ist von jedem Hersteller freiwillig und hier ist es so, dass zumindest in Ö wir bei BMW nur 2 Jahre Garantie haben + die Akku-Garantie für 8 Jahre oder ich glaube 160tkm