Beiträge von houmik

Na ja, mit dem immer schnelleren Laden der neuen Autos dank 800V-Technologie ergeben zeitbasierte Tarife für die Anbieter (zu den alten Konditionen) immer weniger Sinn.

Selbst mit meinem „Opa“ i4 konnte ich bisher für umgerechnet 0,29 bis 0,39 €/kWh bei allen Partnern laden. Mit einem iX3/i3 oder einem Xpeng G6/P7+ wäre das Ganze sogar noch günstiger. Die Ladekurven werden so flach und die Stopps so kurz, dass die Zeitkomponente als Abrechnungsmodell einfach nicht mehr zeitgemäß ist.

Was mich aber ärgert, ist die Preiserhöhung beim nächtlichen Zeittarif. Früher konnte ich zwischen 22:00 und 05:30 Uhr für insgesamt ca. 8,50 € auf 100 % laden. Das war unschlagbar. Noch kann ich diese Konditionen nutzen, da die alten Tarife weiterhin gültig sind. Die Frage ist nur, wie lange das noch so bleibt.

Zitat von DirkB

Hm. Die App meint, mit der software version 03/2025.47 sei der i4 M50 aus 07/24 auf dem neuesten Stand. Was auch immer sich dann bei Euch hinter 03/2026.30 verstecken mag.

Mein Wagen ist 05/2025 mit Software 03/2025.47. Auf meine Anfrage bezüglich eines Updates teilte mir BMW mit, dass laut der internen Datenbank derzeit kein Update für mein Fahrzeug verfügbar ist und das Auto über das aktuellste mögliche Update verfügt.

Zitat von phchecker17

Seh ich auch so Das Heck enttäuscht mich richtig

Volle Zustimmung... Das Heck ist sehr enttäuschend. Ich hoffe immer noch, diese Bilder spiegeln nicht die Realität wider.

Was mich in letzter Zeit etwas wundert, ich habe festgestellt, dass die berechnete Ladezeit bei meinem Auto oft nicht stimmt, meistens liegt sie etwa eine Stunde daneben.

Typisches Beispiel: Ich lasse das Auto über Nacht laden und das Fahrzeug zeigt an, dass es um 6:00 Uhr voll geladen sein wird. Aber schon gegen 5:00 Uhr bekomme ich die Push-Meldung, dass der Ladevorgang abgeschlossen ist.

Dabei zieht Auto während des Ladevorgangs konstant die gleiche Leistung, daher würde ich eigentlich erwarten, dass die Prognose genauer ist.

Das passiert mir regelmäßig, und es ist egal, ob ich zu Hause an Wallbox (5,5 kW) lade oder an einer öffentlichen AC-Ladesäule (11 kW).

Hat jemand von euch das auch schon beobachtet?

Ich lade oft nur kurz, sagen wir zwischen 8-15 Minuten, um auf meiner Geschäftsreise nach Hause zu kommen, wo ich wieder laden kann. Und der jeweiligen Situation entsprechend liege ich zwischen 0,29-0,34 €/kWh.

Heute hatte ich eine perfekte Kette von Zufällen 😄

Erst habe ich an einer öffentlichen Ladestation der Stadt Wien mit dem Nacht-Zeittarif geladen, umgerechnet etwa 0,14 €/kWh.

Dann komme ich zum Kunden… und während des Termins durfte ich 2 Stunden kostenlos laden. Ergebnis: wieder 100 % Akku 🔋

Unterm Strich 370 km Fahrt für nicht einmal 5,00 €.

Nein, du bekommst ganz normal die volle Leistung. Ich verwende die Tanke Wien Karte regelmäßig, läuft ohne Probleme.

RE: Eure Ladeerlebnisse am HPC-Lader

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Ich kriege es auch nicht hin, so wie du sagst: 1 von 10 Versuchen... Dachte schon, ich bin der einzige.

Zitat von NASA

Hier muss ich für Fastned leider wiedersprechen.

Da hast du recht. Fastned hatte ich ehrlich gesagt überhaupt nicht auf dem Radar und ich hatte auch keine große Motivation, mich damit genauer zu beschäftigen. Dein Hinweis ist also absolut berechtigt, vor allem wenn man sich die Preise anschaut.

Persönlich würde ich mir eine stärkere Zusammenarbeit zwischen den Anbietern auf europäischer Ebene wünschen, gerade weil ich beruflich viel durch Europa reise. Ein Modell könnte zum Beispiel so aussehen, dass neben Ionity in jedem EU-Land noch ein starker lokaler Partner eingebunden ist. In der Slowakei etwa ZSE oder OMV, in Tschechien CEZ usw.

Eine Kombination aus einem europäischen Netzwerk und starken lokalen Betreibern könnte meiner Meinung nach sehr gut funktionieren, sowohl beim Ausbau der Infrastruktur als auch bei Wettbewerb und Preisen. Für Menschen, die viel international unterwegs sind, wäre so ein System deutlich einfacher und transparenter.

edit: in der Slowakei ist ejoin sehr interessant. AC zwischen 0,28-0,38€/kWh je nach Ort und HPC 0,38€/kWh. Ohne Abo.

Zitat von Genesis92

Vielleicht mal irgendwann, aber ich glaube eher, dass das mit den Abos in irgendeiner Form bleiben wird, evtl. dann nur noch 10ct Differenz zwischen mit Abo und ohne Abo. In der heutigen Zeit versucht doch gefühlt jeder Kunden mit Abos zu binden indem er Vorteile für Abonutzer macht, siehe z.B. Prime, Netflix, diverse Zeitungen etc.

Mich persönlich schränkt es ein, dass ich nur bei einem einzigen Anbieter laden müsste. Deshalb hoffe und glaube ich, dass es künftig verschiedene Allianzen geben wird, so etwas wie zum Beispiel eine „Charge League“. Auch wenn es schon Kooperationen gibt, liegt der Preis bei anderen Partnern dieser Charge League derzeit bei etwa 0,64 €/kWh, was über meiner persönlichen psychologischen Grenze liegt, also über dem Preis, den ich bereit bin zu zahlen.

Bei einem gewählten Hauptanbieter (Electra, Ionity, Fastned, atlante) der Charge League ist der Preis in Ordnung (leider mit Abo verbunden), etwa 0,39 €/kWh. Aber bei den Partnern sieht es leider anders aus.

Zitat von ParadoxJdf

Ich mach´ bei diesen Abo Unfug nicht mit und lösche aus Prodest die elinx-App am 01.04.

Lade dann halt mit die WienEnergie App (nicht ganz so günstig, aber noch OK)

Ich mache es genauso. Ab dem 01.04. höre ich auf, elinx zu nutzen. Ich habe versucht, elinx sogar dann zu nutzen, wenn das Laden mit Wien Energie günstiger gewesen wäre, weil ich elinx etwas verdienen lassen wollte, in der (zugegeben naiven) Hoffnung, dass sie sich vielleicht entscheiden, den Pay-as-you-go-Tarif für 0,39 €/kWh auch weiterhin anzubieten. Jetzt würde mich interessieren, in etwa einem halben Jahr eine Auswertung zu sehen, wie viele Kunden ihnen geblieben sind und ob es nicht doch sinnvoller gewesen wäre, weiterhin flächendeckend Pay-as-you-go wie bisher anzubieten.

edit: Ich wette, dass sich die Anbieter stark um die Nutzer bemühen werden, sobald es mehr Fahrer von Elektroautos gibt. Sie werden darum konkurrieren, dass man gerade bei ihnen lädt. Ohne Abo, mit freien kWh usw.