Neuer Versuch nach Rücksprache mit BMW support. 
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edit: Ein Verlust von 5,3 % nach einem Jahr erscheint mir relativ hoch, vorausgesetzt, die theoretische Berechnung stimmt.
Ich habe nicht wirklich Vertrauen in dieses Tool. 
Aktueller km-Status: 38.000 km
War mit dem Wagen nie in England usw...
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Ich habe meine Wallbox auch fest auf 8A eingestellt, allerdings aus einem anderen Grund. Mein Stellplatz ist in einer Tiefgarage und die Wallbox hängt direkt am Zähler meiner Eigentumswohnung.
Damit ich mir absolut keine Gedanken darüber machen muss, ob ich während des Ladens gleichzeitig die Waschmaschine anschmeißen, bügeln oder den Herd voll aufdrehen kann, habe ich die Leistung einfach dauerhaft gedrosselt. Ist für mich die stressfreiste Lösung, um den Hausfrieden und die Sicherung zu schonen.
Ja, das Fahrzeug beginnt sofort zu laden, aber es teilt den gesamten Prozess und die Menge X so auf, dass die gewünschte Menge erst kurz vor der Abfahrt geladen ist. So kann das zum Beispiel der ID.7 meines Bruders. Ich glaube, er lädt sofort bis 90 % und die letzten 10 % lädt er erst gegen Ende der geplanten Abfahrtszeit nach.
Ich habe mit dieser Funktion bei BMW kein Problem. Entweder verkleinere ich das Zeitfenster (wenn ich nur eine kleinere Menge nachladen muss) oder ich verschiebe die Abfahrtszeit so, dass es ungefähr mit der realen Abfahrtszeit zusammenpasst. Dass das Auto schon um 04:00 Uhr morgens voll ist und ich erst um 07:00 Uhr losfahre, macht überhaupt nichts aus. Dem Wagen schadet das in keinster Weise, solange er nicht stundenlang bei 35 °C draußen in der prallen Sonne steht.
So wie ich diese Funktion verstehe, bedeutet sie für das Auto eigentlich nur: „Lade die Energiemenge X im Zeitraum von Y bis Z.“ Das Auto schert sich dabei aber überhaupt nicht um die Verteilung der Ladung über diesen Zeitraum. Das Ziel (gewünschter Ladestand in %) wird zwar berücksichtigt, aber das Auto lädt oft einfach sofort um Y Uhr los, anstatt den Ladevorgang so zu steuern, dass die 100 % erst kurz vor dem Ende des Zeitfensters (Zeitpunkt Z) erreicht werden.
Was ich allerdings noch nicht ausprobiert habe, ist Folgendes. Das Zeitfenster komplett wegzulassen und dem Auto stattdessen einfach nur eine feste Abfahrtszeit (z. B. 08:00 Uhr) vorzugeben, mit dem Ziel, auf 100 % zu laden. Steuert der BMW den Ladevorgang über diese lange Standzeit dann intelligenter, sodass die 100 % erst kurz vor der geplanten Abfahrt erreicht werden?
Hat das schon mal jemand getestet?
Ergänzen möchte ich mit „vllt etwas weniger Ich, dafür etwas mehr Wir“ wäre auch wünschenswert, denn das sieht man leider jeden Tag im Straßenverkehr - um auf das Thema „Mobilität“ wieder zu kommen
Sorry, off-topic:
Zu diesem Thema "Ich vs. Wir" kann ich das Buch „Kodawari“ von Michael Okada wärmstens empfehlen. Es beschreibt diese Philosophie auf eine sehr inspirierende Weise. Absolut lesenswert!
Ich muss mal etwas loswerden, weil mir die aktuelle Stimmung oft zu negativ ist. Es ist sicher nicht alles so schwarz, wie es manche Leute gerne malen.
Als jemand, der sich durch und durch als Europäer fühlt, bin ich der Meinung, dass wir wieder mehr Offenheit und echte Lust auf Neues brauchen! Europa bleibt in vielen Bereichen, auch in der Automobilwelt, manchmal fast schon zu konservativ. Wir klammern uns an das Alte, während die Welt um uns herum im Eiltempo voranschreitet.
Klar, wir lieben unsere Traditionen und das Erbe von Traditionsunternehmen. Aber „Freude am Fahren“ bedeutet für mich auch Fortschritt und die Neugier auf das, was kommt. Sei es bei der Technik, dem Design oder der Mobilität (auch der urbanen Mobilität) allgemein.
Ein bisschen weniger Skepsis und ein bisschen mehr „Einfach mal machen“ würde uns allen gut tun.
Ja, ich war selbst überrascht. Bin top zufrieden mit dem Wagen. Ich überlege ernsthaft bei der Anschaffung (in 2 Jahren) eines i3 die kleinere Batterie zu wählen, da für mich die Reichweiten von 450-500 km vollkommen ausreichend sind.
Ich habe 18" Felgen mit Mischbereifung. Original Sommerreifen, jetzt die zweite Saison.
edit: hier die Rückreise nach Wien...
Hallo zusammen!
Ich wollte kurz meine Erfahrungen von letzter Woche teilen. Ich bin von Wien zum Plattensee (Balaton) und nach drei Tagen wieder zurück gefahren.
Streckenprofil: Die Fahrt war absolut entspannt. Das Verhältnis zwischen Autobahn und Landstraße/Stadt lag bei etwa 30 % zu 70 %.
Fahrstil: Auf der Autobahn war ich meistens leicht unter dem Tempolimit unterwegs, während ich auf den Landstraßen eher leicht darüber lag. Also ein ganz normaler, flüssiger Mix.
Reichweite: Obwohl ich die Fotos der Verbrauchs- und Reichweitenanzeige leider schon von meinem Handy gelöscht habe, waren die Zahlen beeindruckend. Das Auto hat insgesamt 540 km mit einer einzigen Ladung geschafft.
Ich hoffe wirklich, dass uns dieser Zeittarif in der Form noch lange erhalten bleibt und nicht so schnell gestrichen wird. Bei diesen Preisen macht das Kilometerfressen gleich doppelt Spaß.
Hier mal meine Highlights der letzten 48 Stunden (umgerechnet auf die kWh):
