Alles anzeigenich hab in letzter Zeit immer das Problem, dass mein xdrive40 (Juni 25) IMMER den Verbrauch EXTREM falsch prognostiziert.
Heute war der schlimmste Vorfall... bin heute knapp 190km gefahren, natürlich mit Navi, davon ca 170km Autobahn, dann bisschen Landstraße und dann zum Schluss Bergstraße ca 1100 Höhenmeter zurückgelegt, das sollte der BMW aber miteinberechnen. Er meinte ich komme mit 51% an, es waren dann 27%, also mal schön 69% statt 47% verbraucht, knapp 50% mehr als prognostiziert.
Normalerweise brauch ich immer ca 15-20% mehr als der liebe BMW denkt.
Ich fahre seit ich die Winterreifen drauf habe mit einem Schnitt von 23kwh/100km, ab Werk sinds 20 aktuell (über 12.000km).
Bei 90% glaubt er oft ich hab eine Restreichweite von 440km, das schaff ich im Sommer nicht mal meistens...
Ich weiß nicht wie er den Dirchschnitt berechnet oder prognostiziert, aber so macht fahren im Winter keinen Spaß weil natürlich auch die Ladeplanung für nix is, wenn ich dann 50km vor dem geplanten Lader raus muss, weil ich schon fast leer bin.
Könnt ihr mir Tipps geben, hab ich was falsch eignestellt oder so?
PS: Ich fahre auf der aautobahn immer mit +10kmh und hab je nach Strecke mit den Winterreifen 22-25kwh Verbrauch.
Geht mir leider sehr ähnlich. Im Sommer war bei mir alles noch halbwegs plausibel (+/- ein paar Prozent), aber seit den letzten Wochen mit Temperaturen um den Gefrierpunkt passt die Prognose überhaupt nicht mehr. Ich rechne inzwischen pauschal 10 % weniger ein, als das Auto bei Ankunft anzeigt und selbst das ist eher optimistisch.
Was ich dabei nicht verstehe:
Die aktuelle Durchschnittsverbräuche sind auch im Winter nicht extrem. Auf längeren Strecken mit etwa 60 % Autobahn (Österreich) / 40 % Landstraße liege ich bei 19–20 kWh/100 km, also völlig im Rahmen. Trotzdem liegt die Rest-%-Prognose am Ziel regelmäßig deutlich daneben.
Gerade mit aktiver Navigation sollte das Auto doch Temperatur, Höhenprofil und bisherigen Verbrauch besser berücksichtigen. Stattdessen scheint er oft noch mit Sommer-Annahmen zu rechnen oder mit einem viel zu optimistischen Referenzverbrauch.
Besonders nervig ist das bei der Ladeplanung. Wenn man sich auf die Prognose verlässt, muss man plötzlich 50 km vor dem geplanten Lader abbrechen, weil man sonst leer ankommt.
Mein Fahrzeug ist Mai 2025, also ähnlich wie bei dir. Einstellungen habe ich auch schon mehrfach geprüft, ohne echten Effekt. Für mich wirkt es aktuell eher wie ein Software-Thema als ein Fahr- oder Einstellungsproblem.
an den WE HPCs zahlt man 0,338€/Minute (ein Zeittarif). Habe nur 7 Minuten geladen, um noch eine ungeplante Fahrt vollenden zu können. Rest dann zu Hause an der Wallbox. Nur als Vergleich, am selben Tag habe ich am Weg nach Wien bei OMV St. Valentin mit der selben Tankkarte nachgeladen, obwohl nicht unbedingt notwendig (45% im Akku), aber da die Kollegen auf die Toilette mussten, habe ich die Zeit genutzt. Und weil die Ladegeschwindigkeit nicht so hoch war (155kW max - ungeplanter Stopp) , eine Berechnung der Zeit im Verhältnis zur geladenen Energie entspricht etwa 0,414€/kWh. Bei Partnernetzwerken beträgt der Preis 0,688€/Min. Ich möchte hier nicht alle meine Ladevorgänge auflisten, aber im Durchschnitt lade ich an Partnerladestationen in Österreich (OMV, Shell, Ionity, Electra, Mer usw.) für zwischen 25 und 35 Cent/kWh.
0,149€/kWh
